中国新能源优势让澳洲FMG 公司关闭英国制造，选用中国电动卡车和技术

1. 收缩英国制造业务：对旗下零排放业务部门Fortescue Zero进行重组，关闭英国牛津郡班伯里电池工厂及基德灵顿技术创新中心的制造环节，裁员数百人。

1. 供应链转向中国：将电动矿卡所需的电机、动力总成及电池系统生产转移至中国供应商，包括与徐工集团（XCMG）合作生产半数电动矿卡，并采购宁德时代、比亚迪等企业的电池技术。

1. 英国基地转型研发：保留英国基地的研发功能，专注于电池系统集成、极端工况适配及数字化平台开发，未来角色转为"绿色动力系统解决方案商"。

1. 成本竞争压力：Fortescue金属业务CEO迪诺·奥特朗托直言，在电芯价格和交货速度上"无法与中国供应链正面竞争"。

1. 全球供应链重构：企业优先考虑规模效应和成本效率，中国在新能源产业链的成熟度成为关键因素。

1. 技术迭代需求：原计划2030年实现铁矿石业务净零排放，但自研生产进度缓慢，需加速落地进程。

1. 设备采购路径

• 240吨级电动矿卡由利勃海尔和中国徐工分阶段交付，2028-2030年实现规模化投用。

• 现有柴油矿卡将分批改装为纯电驱动。

1. 技术整合方向

• Fortescue Zero将基于中国供应商的电池模组，开发适配矿山极端环境的高性能动力套件。

• 基德灵顿中心继续为Extreme H赛事研发氢燃料电池技术，年产能维持500套原型系统。

1. 配套能源布局：与比亚迪（储能）、远景能源（风电）、隆基绿能（光伏）合作，构建矿区光储充一体化能源系统。

1. 反映新兴模式：跨国企业呈现"研发全球化、制造集中化"趋势，技术研发与规模化生产分离。

1. 中国供应链优势凸显：在重型电动装备领域，中国制造的成本与交付能力成为全球能源转型的关键支撑。

1. 零碳矿山路径优化：通过外包制造降低前期投入，聚焦核心系统集成与场景验证，加速脱碳目标实现。

• 2023年：英国基地启动建设，原计划2024年投产。

• 2026年：皮尔巴拉矿区首个风电项目开工。

• 2030年：实现铁矿石业务净零排放目标。

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