深山河畔，小站不小丨火车·悦读

村子里的阿婆告诉我，过了河，前面就是白马溪站了。

木桨在澧水上划出涟漪，我乘着一叶小舟晃晃悠悠，渐渐靠近这座藏在大山深处的车站。

白马溪站坐落于湖南省张家界市慈利县南山坪乡。这是一座嵌在湘西武陵山脉间的五等小站，一面紧靠悬崖峭壁，一面紧挨澧水河畔，焦柳铁路蜿蜒而过，7名铁路职工在此坚守，与青山绿水为伴。

车站仅有两条股道，平日以货运列车通行为主，而唯一停靠的7266/7267次旅客列车，便是附近村民上学、务工、采买的重要依靠。今年，白马溪站建站满20年。

我们抵达车站时已近傍晚，夕阳的余晖刚在山脊线收束。郁郁葱葱的山峦褪去色彩，只剩巍峨沉默的轮廓在夜色中矗立。凉风穿峡而过，让人感到一丝凉意。

就在这时，值班室与站台上的灯光次第亮起，穿透这寂静山间的黑暗——开灯的人，是白马溪站第九任站长刘铁波。

“刚来的时候就发现，这峡谷里天黑得特别快。”两年前初到任时，刘铁波便留意到这个细节。

彼时7267次列车抵达的时间是19时20分，他担心旅客在暮色中乘车不便，深思熟虑后郑重提出建设候车亭的建议。在他的推动下，候车亭很快落成，两盏大灯同时安装到位，为出行的旅客照亮了脚下的路。

“我们车站虽小，但责任不小，为人民服务的情怀始终如一。”这句朴实的话，是刘铁波的工作信条，更是他日复一日的工作准则。

这份责任在汛期更显千钧之重。

白马溪站地处偏远峡谷，地形地势险要，车站周边密布32个防洪点，是中国铁路广州局集团有限公司管内唯一保留的一级防洪点车站。

“车站防洪主要靠‘听’。”刘铁波解释道。听工务人员报险情、听火车司机喊警示、听村民传消息，缺一不可。

每到汛期，他反复叮嘱职工严守作业规范，确保信号楼电话24小时畅通；还常趁着村民候车的间隙，拉着大家讲铁路安全知识，与附近村子织就一张紧密的“防洪联防网”。

次日清早，刘铁波带我正式参观这座小站。虫鸣在草丛间此起彼伏，远处林木葱葱如黛，一派宁静祥和。

漫步站区，股道旁崖壁上的一行字迹遒劲有力，瞬间吸引了我的目光。

“这八个字是我们车站的 ‘精神根脉’。”刘铁波告诉我。

“愚公移山，改造中国”原是毛泽东同志对厉家寨事迹的批语。当年焦柳铁路建设者从河南焦作向南，穿隧道、过桥梁，一路攻坚克难抵达白马村甘家码头时，建设者深感这项工程同样彰显了这种精神，便在崖壁上垒砌下这八个字，让愚公精神在山间扎根。

2005年，地势险要的甘家码头建起了这座仅有两股道的白马溪站，这八个字也成了站场珍贵的“老物件”，激励着一代又一代铁路人坚守于此。

站在崖壁下仰望，近半个世纪风霜洗礼后，字迹依旧大气磅礴，宛如历史的低语，诉说着建设者逢山开路、遇水架桥的峥嵘岁月。而他们移除的不仅是石山，更是阻隔村民追求美好生活的屏障。这条铁路线与小小的白马溪站，让更多人能够走出大山，去外面的世界看看。

唐海英就是一位沿着铁路线走出大山的人。如今，她在张家界市区经营着一家店铺。

对她来说，白马溪站是连接广阔世界与家乡的纽带，在纽带的另一边，有她熟悉的青山绿水，有她难以割舍的亲情牵挂。

每个月回家看望父亲，早已成为她生活中不可或缺的习惯。但山路崎岖，开车不便，搭乘火车则成为她更安心的选择。而白马溪站，就如同家的方向，始终温暖地等待着她的归来。

从车站出发，顺着山脊再往上，就是白马村。2023年底，湖南遭遇强降雪天气，大雪封路。但临近年节，村民们还要搭乘火车出去采买春节物资，也盼着在外打拼的亲友回家探望。

白马村党支部书记符忠心便主动带着村民们来到车站，与车站职工一起扫雪。在他们心里，车站是村子去往外面的窗口，也是白马村的一部分。大家齐心协力，挥舞着手中的工具，让进出车站的铁路安全畅通。

“过河喽！”响亮的吆喝，在峡谷间声声回荡，划船的人是马鞍村的村民黄明权，他的家与白马溪站隔水相望。

黄明权皮肤被阳光晒得黝黑发亮，脸上带着憨厚的笑容。作为澧水上三十多年的“摆渡人”，他对这片大山和水域都有着深厚的感情。

“车站就像是我的邻居，比邻居还要好。当初建房子的时候，我还去帮忙出了份力呢。”曾经，马鞍村的村民要出大山全靠他的这条小船，现在，村民出行有了更多的选择。三十年来，他渡人、渡货，如今渡得最多的是去白马溪站赶火车的乡亲。

离开时，暮色再次笼罩山谷。回望间，白马溪站静静伫立在崖壁间，列车缓缓穿行于群山中。它们见证着村民们生活的变迁，与周边的人们相互依偎、彼此成就。

或许在每一个地方，都有一座属于那里的白马溪站，藏在深山，亮着暖灯，守候着远行与归家的游子。

供稿：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司融媒体中心）

文图：朱永乐 吕梦瑶 谢平定

视频：李周 朱永乐 谢凿膑 姚博然 贺昱博

编辑：齐美华

审校：李孝佺

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