高速里程将突破9300公里！新技术与新理念助力“山东的路”持续延伸

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今年以来，山东高速公路建设取得多线进展。便捷通途的新脉动在山东大地上铺陈开来，跨过原有的地理间隔，将山东省内各大经济圈紧紧串联。

图源：“山东省交通运输厅”微信公众号

今年年初，日照港岚山港区疏港高速公路主线正式通车。岚山港区年吞吐量过亿吨，钢铁产业、油气产业环绕港区，又是全国最大的原木进口口岸、全球最大木材接卸港，进出港口的重型卡车车流如织。疏港高速公路通车后，既提高了日照岚山港区集疏运效率，挖掘3亿吨年货物设计吞吐能力；又让岚山港港区直连岚罗高速、沈海高速等，进一步加强海陆联运能力。

同时，日照港岚山港区疏港高速公路这条新路，不仅新在其为物资进出港区的新建通道，更新在其建设中的新技术“里子”。其建设采用3D智能摊铺技术，创新研发全厚式钢渣沥青路面技术。这既让施工效率更上一层，又结合港口周边钢铁产业集聚的实际，就近吸收钢渣为建材，化废为新。

多条“联动”山东不同区域的重要高速公路也在加紧施工。11月1日，山东省交通运输厅召开2025年高速公路通车项目建设推进调度会，提到2025年将完成山东省委、山东省政府“提速高青至商河等34个续建项目，建成临沂至滕州等15个项目，高速公路通车里程突破9300公里”任务目标。

10月21日，董家口至梁山高速公路沈海至新泰段上跨瓦日铁路立交桥顺利完成转体施工，标志着董梁高速上的又一工程节点取得突破。董梁高速东起青岛董家口港，西至济宁梁山，自东向西穿过胶东、鲁南、省会三个经济圈，加强了山东中西部内陆地区与沿海港口的联系，织密了山东中部路网。

董梁高速公路以数字标杆引领高速公路全生命周期管理。在设计上，实现全过程数字化闭环管理；在建设上，通过自动化计量体系、数字孪生优化摊铺工艺、桥梁预制智慧生产线实现数字化流程；在运维上，集中项目数据资以实现可溯化管理，采用智能运维提升运维效率。

11月1日，临沂至滕州高速公路柳树庄枢纽互通至费县南互通段建成通车。这条高速公路规划东起临沂河东，西至滕州，待建成后与岚菏高速公路相接，即形成一条横跨鲁东南、鲁西南地区的经线，联通整个鲁南经济圈物流网、人流网，是山东省南部高速公路路网的关键补充。

同时，伴随这条道路的沥青铺展开的还有绿色低碳理念。作为“全生命周期零碳”服务区的探沂服务区，充分利用建筑空间以及服务区闲置空间，建设分布式光伏发电设施，采用综合节能技术，实现了“光伏发电、储能调峰、智能管控”三位一体的清洁能源网，项目运营投产后预计每年可减少碳排放1768 吨。

除了联通省内各地区的高速公路网在徐徐展开，为不同省份城市牵线搭桥的高速公路建设项目也在稳步推进。

在今年下半年，庆云至章丘高速公路黄河特大桥这一节点性工程顺利完成。庆章高速纵跃山东北部，连接山东省会济南的章丘与山东河北交界处的德州庆云，与河北规划高速公路相接。未来建成后，这条高速公路将成为一条连接济南与京津冀城市群的通道，成为跨省经济交流重要链接。

而当前庆章高速公路建设项目，其最令人瞩目的一点，便是创下三个世界之最的庆章高速黄河特大桥——最大跨径连续梁桥、最先开创超高性能混凝土（UHPC）—钢箱叠合的结构型式、最大尺寸超高性能混凝土（UHPC）槽型梁。此外，该桥还开创了山东省应用的UHPC华夫桥面板技术的先河，这种技术使得该桥能够兼顾建造速度与后期维护成本。

同样在桥梁建设上下足功夫的，还有京台高速齐济段改扩建项目。一方面，绿色低碳理念塑造了京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥的骨肉。该项目运用免涂装耐候钢提升材料耐腐蚀性，降低后期养护成本；又采用高速高压搅喷复合桩（DMC桩）和固结扩盘桩等技术，高效利用钢筋、混凝土等建筑材料。

另一方面，数字化与智能化成为了贯穿整个建造过程的灵魂。项目运用自主开发BIM协同数字化管理平台，实现了全流程数字化管理；采用智能焊接无人化生产线，高效推进钢结构加工；自主研发的集北斗定位、激光测距等传感技术于一身的履带式顶推设备，减少了50%顶推施工的工序，提升效率两倍以上。

山东高速公路不断延伸，里程数逐渐上升，也意味着区域经济交流通道的愈发畅通，先进技术与绿色发展理念交织融合。过去，常听到游客来到山东，感叹人文底蕴的深厚与自然风景的壮丽，如今也常听到自驾来鲁的游客，为山东高速公路宽敞、平实所赞叹。

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来源：“山东省交通运输厅”微信公众号

责编：苗挺节

校对：李贝贝

审核：谢博识

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