移动设备过滤售后 I 如何在寒冷天气下保持现代柴油发动机高效运行

现代柴油发动机，尤其是配备Tier IIITier IV压共轨（HPCR）系统的发动机，是工程上的杰作。但随着技术的进步，也带来了新挑战——别是在寒冷天气中

如今的HPCR统对燃油洁净度的要求近乎苛刻。传统柴油中的约95%颗粒对老式发动机并不构成问题，但对现代发动机来说却可能造成严重损害。气温下降时，燃油的化学特性和过滤性能变得尤为关键

以下是为您的车队做好冬季准备、避免因低温导致发动机问题的关键建议。

为什么寒冷天气会影响柴油发动机

唐纳森提供的11条寒冷天气柴油发动机建议

• 浊点是柴油开始变得浑浊的温

• 通常在比浊点高 5°F-15°C时就会开始形成固体，增加滤清器堵塞风险

• CFPP测试使用的是粗滤网，而不是现代HPCR统中的高精度滤清

• 它无法反映燃油在现代过滤系统中的真实流动性

与燃油供应商沟

• 询问未来两周合适的#1（冬季）和#2（夏季）柴油混合比例

• 保持主动，根据天气变化调整配

不要在秋季积燃

• 每次只采购足够 2–3 周使用的柴油

• 存放时间越长，越容易在冬季形成固体沉

保持储油罐清

• 冬季来临前清除水分、沉积物和微生

• 议聘请专业清洗人员进行彻底清

谨慎使用冷流添加剂

• 仅在必要时使用，并严格遵循制造商说
• 不要在冷柴油中添加冷流改进剂，避免泼洒混合方法

热车加

• 每次作业结束时（设备仍温热时）加满油箱

• 这样可减少油箱内的冷凝水积聚

不要降低滤清器标

• 即使在寒冷天气，也应继续使用高效滤清

• 滤清器堵塞，将其带入室内加热20钟；若仍无改善，可能是燃油问题

冬季避免使用生物柴油（除非法规强制

• 生物柴油在低温环境中表现不
• 若必须使用，建议控制在5%以下浓度，这通常被视为润滑性添加剂

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车备有备用滤清

• 驾驶室或维修车上存放一套备用燃油滤清
• 遇到意外堵塞时，可快速更换，避免耽误

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匹配加油机与发动机滤清器的过滤等级

• 加油机滤清器的微米数和Beta应与发动机二级滤清器一致
• 冬季推荐使用唐纳森DBB8777单次通过燃油滤清器 ——可保持燃油流动并在问题到达发动机前将其拦

提前预防冬季停机风险

现代发动机需要现代维护，寒冷天气正是检验管理水平的关键时刻。通过科学的燃油管理和过滤策略，您可以更大限度地延长设备正常运行时间、提升使用寿命，并避免高昂的故障维修费用

在唐纳森，我们始终致力于帮助您确保柴油发动机即使在低温条件下也能平稳运行

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