这个局的铁路人，正全力以赴做好一件大事！

近期

东北大地喜迎粮食大丰收

全国秋粮收购如火如荼

一趟趟“北粮南运”的列车

跨越山河，一路驰骋

10月以来

日均发运粮食50车

粮食发运量超过10万吨

同比增长208%

……

整个秋收季

中国铁路沈阳局集团有限公司

长春铁路物流中心扶余营业室

货运组织一直保持高位运行

正值“北粮南运”高峰期，位于吉林省扶余市的扶余铁路货场内一派繁忙景象。

3条棚车装载线路和1条集装箱装载线路上，从粮食企业发运过来的玉米等农产品源源不断地装载上车，随后在扶余站编组，经京哈铁路发往上海、武汉、郑州等地

由于秋粮外运量大，职工们24小时轮班作业，日夜不停。“今天一天就完成了三批作业，一会儿还有一批，我们会严格检查车辆，不会有丝毫松懈。”长春车务段扶余站调车长刘春华说。

今年日照足，无霜期长，粮食品质特别好。以玉米棒为例，今年的玉米穗长、颗粒饱满，供不应求，每天的发送量都很大。

吉林省是我国重要的粮食主产区。沈阳局集团公司在该省接轨并在用112条粮食物流专用线，充分发挥铁路大运量、绿色低碳优势，打通粮食运输“最后一公里”。

博海涛是扶余市某粮食贸易企业的负责人，从事“北粮南运”贸易已有10多年了。自今年新粮上市以来，他发往南方的粮食总货量是去年同期的一倍，客户范围也有所扩大。

“我们这批粮食数量大，铁路工作人员全程跟进、随时响应，效率杠杠的。他们的精心服务，让身为客户的我们心里感到特别踏实，必须给他们点个赞！”博海涛说。

与此同时，铁路部门整合各种运输资源，重点组织开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列，通过固定班期、固定线路、固定运力，实现与港口班轮航线的精准对接。

针对不同粮食的品种特性，沈阳局集团公司推行精细化车辆匹配与装载方案，对散装粮食全面使用敞顶集装箱装载，通过“顶部机械化灌注+苫布密封加固”作业，严格控制运输损耗率。

此外，他们对袋装粮食采用“货不落地”直装模式，规范货袋摆放间距，从源头消除运输途中的剐损风险。

“这次秋粮运输非常顺利，在铁路部门的全力协助下，从粮食装车、运输到交付全程都做到无缝衔接，让我们很省心。”辽宁营口某实业有限公司的金经理说。

值得一提的是，依托铁路货运95306电子商务平台，企业足不出户即可享受网上“一站式”集中服务。货主想要发运粮食，可以在95306App上随时请车，实现随到随装、随装随运

实施运力倾斜，强化服务保障

铁路部门以优质服务

护卫“北粮南运”

助力东北粮食主产区

构建“出村进城”农产品运输主动脉

供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、长春铁路物流中心融媒体工作室

文图/视频：骆姝颖 孙晓晨 刘呈茏 许伟 高占伟 姜峰 张钧禹 尹晨曦 张野

编辑：林飞翼

审校：高珊

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