钢轨上的记忆，见证铁路变迁丨火车·悦读

入路13年

绵延的钢轨与我一同

见证着铁路的变迁

它串联起我的记忆

也让我与铁路事业

紧紧相连

01

道尺丈量的光阴

2012年8月，我正式入路。接过师傅手里油渍斑斑的转盘道尺时，西康铁路的钢轨在晨光下延伸至远方。

那时候工务人的工具箱里，道钉锤、螺栓、450型扳手是全部家当。每逢起道捣固时，一把道尺在风里摇晃，大家不时用手指左右调整罗盘和水平位置。师傅总说：“道尺量的是规矩，眼睛看的是良心。”

后来师傅退休了，我继续检修工作。工作内容没变，但配上了高科技工具——全站仪搭配最先进的0级轨检仪取代了道尺，红色激光自动校准，在八百里秦川、黄土高原、汉江堤岸上精检细修；无人机代替职工翻山越岭，航拍照片上危石清晰可见。

我想让师傅看看科技带来的新变化，找机会带他参观绝对精测仪为钢轨“把脉”。随着黄色的小车在钢轨上缓缓移动，轨距、水平、高低轨向……一条条数据实时准确地呈现在专用电脑上。

师傅摸着温热的绝对精测仪，沉默许久，说了一句：“我敲了30年的检查锤，到底没它准！无论什么时候，精检细修的规矩和良心都不能丢。”

02

消失的劳动号子

刚入路那几年，每逢集中修，施工号子就喊出信天游的调：“哎嘿——榆木扁担——铁肩膀哟，枕木排成——青龙阵嘞！”百斤重的枕木压进肩骨，汗珠坠在钢轨砸成八瓣。

清筛作业是最辛苦的——轨枕下的道床板结成块，比混凝土都要坚硬。没有好办法，只有人工用洋镐钎碎，再筛掉沙土，换填新石砟。

数九寒天，溅起的沙尘混着冷风直往嘴里灌。干了30年的线路工老周凭着一双满是老茧的手，带着工友们干得满头大汗。

如今，清筛车的合金链张开“钢牙”，再顽固的板结道床都能被“咬碎”；自动清筛和道砟换填一体化装置让以往几天的工作量，浓缩在一个“天窗”内。

去年陇海铁路集中修时，我又见到老周。他的眼睛在车载监控数据和手中的检查记录本上来回切换。十米外的捣固车像只啄木鸟，镐头精准啄食轨枕间的空隙；千斤重的钢轨和枕木抬起、拨道，只需动动手指即可操作。

科技的进步让集中修现场变了模样，机械设备取代了人拉肩扛，激光仪器替代了肉眼观测，抬枕木、翻钢轨、挖翻浆的劳动号子，渐渐消失在时光深处。

03

钢轨新声伴旧吟

刚入路时，西康铁路每25米就有一个轨缝，轮对撞击声明显。夜晚，我躺在工区床上，“哐当哐当”的响声由远到近。刚开始，我被吵得睡不着。师傅说，日子久了就听惯了，没这声音你倒睡不香了。

后来，西康铁路悄悄变了模样。从木枕到混凝土枕，从二型枕到三型枕……十多年来，线路上轨枕不断升级。而隔壁西康高铁，也装上了整齐如一的无砟道床。

第一次触摸高铁钢轨时，我被它浑实的触感震撼，感受到了蓄势待发的力量——数百公里的无缝线路，轨面上不间断的光带如同一条闪着银光的河流。动车组的轮对在上面疾驰，该是何等流畅！

日复一日在西康铁路上往返的公益性“慢火车”满足着沿线百姓的出行需求，即将在西康高铁无砟轨道上飞驰的复兴号则承载着旅客对出行更快、更舒适的美好心愿。

我期待着不久的将来，某一天晨雾中传来复兴号呼啸而来的风笛声，与“慢火车”铿锵车轮声交织在一起——那是我心中最动听的和声。

供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文字：申琦 严文军 肖怡璇 柯航

图片：张霖 乔小虎 李奕琨

编辑：谢琦

实习编辑：吴锦钰

审校：李孝佺

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