发动机“偷喝”机油？别慌，它可能只是“正常干饭”！

各位开着挖机叱咤工地的铁子们！

是不是偶尔发现发动机像个“隐形干饭人”

机油悄咪咪就少了？明明没漏油，

这“饭量”咋还不规律呢？

今天咱就把“发动机吃机油”的事儿掰碎了讲，

保证让您看完再也不瞎焦虑！

01

发动机“我饭量大，

是为了好好干活啊！”

别骂它“费油精”，发动机的构造

注定了它“天生要消耗机油”

这三大“干饭路径”，咱得先认清楚：

气缸壁：

“我刷的机油膜，是给燃烧室下的料”

为了让活塞和缸体高速“贴贴”

还不磨损，

气缸壁被做成了带“细网纹”的

“不粘锅”。

活塞往上跑时，油环会在缸壁“铺”

一层机油；

往下跑时，多余机油被刮走，

但留在缸壁的薄油膜，

直接被高温燃烧室“烧”没了！

咱算笔账：

一台20吨挖机的4缸发动机，

工作1小时，

缸壁上的油膜面积能覆盖2个足球场！

这么大的“排场”，

机油能不“贡献”点吗？

曲轴箱：

“我这儿的机油，蒸着蒸着就‘飞’了”

活塞、缸套一干活就“热到膨胀”，

活塞环必须留条小缝——

结果，少量高温废气会“窜”进曲轴箱。

加上曲轴“疯狂甩动”撞击机油，

机油直接被蒸成油气，

顺着曲轴箱通风管“排到体外”，

这消耗，合理！

气门系统

“我润滑吃的机油，是‘保命饭’，

不吃就得报废”

气门和气门导管天天被“高温烧烤”，

没机油润滑分分钟“烧结报废”！

机油得透过气门油封，给它们“喂饭”；

润滑完的机油顺着导管流进燃烧室，

又被一把火烧了……

这也是为了活下去的必要消耗啊～

02

老司机的“机油养护口诀”

口诀”：百小时一查，加到3/4处

既然消耗正常，日常维护记住这两句：

“百小时一查油位”：每干100小时活，就扒开机油标尺瞅一眼；

“缺了就加，加到3/4”：

油位低了就补，加到标尺3/4的位置

（别贪多，加太满反而坏事）～

03

“正常消耗”VS“故障烧机油”

怕故障混进来？教你一秒区分：

👉1. 看“消耗比”：

100L油，机油≤0.3L

行业默认标准：机油/燃油消耗比≤0.3%，

比如烧100L柴油，机油消耗不超过0.3L。

（具体以厂家说明书为准）

👉 看“反常症状”：

出现这些，赶紧喊维修！

如果是故障性烧机油，

挖机会“疯狂喊疼”：

机油“哗哗掉”：干一天活，机油少了2-3L；

动力“软趴趴”：干活没劲儿，转速上不去；

排气“冒怪烟”：蓝烟、黑烟直往外喷；

下排气“突突突”：曲轴箱通风口废气狂冒。

要是只是轻微消耗，动力、烟色、排气啥毛病没有，

那妥妥是“正常干饭”，放心开！

懂了这些，再也不当“机油焦虑党”！

咱挖机的发动机，就像并肩作战的兄弟，

它吃点机油是为了更好地陪咱干活～

把这些知识揣心里，下次再发现油位下降，

先别急着慌——大概率是它在正常干饭呢～

👉 评论区聊聊：你家挖机“饭量”多大？

或者你还遇到过啥“机械小困惑”，咱一起唠明白～

END

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