决战决胜十四五丨中国铁建大桥局：雄心跨越山海间

飞虹越大江，天堑展通途。

承揽大型桥梁35座、打造“八型九船”专业化桥梁施工船队、构建桥梁运维养护一体化服务体系……“十四五”期间，中国铁建大桥局在大跨径斜拉桥、悬索桥及特种桥梁领域，累计刷新10余项世界和国内纪录，走出了一条发挥产业链优势、坚持自立自强的特色发展道路。

亮眼答卷背后，离不开企业改革发展的不断深化。作为推动中国铁建桥梁之变的见证者，中国铁建大桥局在跨度、高度、深度的不断刷新中定义发展坐标，在向内求索的破茧中探索改革深化的密码，在产业“小拼图”的谋划中合出链长“大图景”，从单一施工承包商到全产业链服务商的质变跃迁，桥梁专业化发展征途愈发波澜壮阔，演绎出一个个沿江直下、逐梦深蓝的跨越故事。

数字看发展

规模与质量的螺旋上升

东海之滨的宁波舟山港，高耸如林的塔吊繁忙作业，形态各异的运输车辆川流不息。“三岛夹两桥”——连接舟山南翼群岛的双屿门特大桥主塔已顺利封顶。大桥主跨成功突破1700米，一举登顶中国跨海大桥“第一跨”。

溯江而上，荆楚大地，武松高速观音寺长江大桥江陵侧首节组合梁顺利吊装就位，为突破长江天堑吹响“冲锋号”，将以1160米跨度刷新同类桥梁世界纪录。

从青藏高原、黄河之滨到长江两岸、东海之畔，一座座桥梁跨江越海、连山越壑。5年间，中国铁建大桥局持续锻造“特桥”长板，抢占市场高地，桥梁品牌优势愈发凸显，“桥梁产业”在建规模从不足百亿元达到400亿元以上，呈几何裂变式快速增长，中国铁建桥梁建设迎来了“井喷时期”。

规模攀升的背后，是中国铁建桥梁建设专业链条的不断延伸：一方面，依托“特桥”项目群，组建成立中国铁建首家特种桥梁公司，着力打造以海上桥梁施工与维养、港口码头与海上风电施工为重点的专精特新企业。另一方面，补齐产业链短板，配套打造“八型九船”桥梁核心施工装备及专业设备运营团队，建成中国铁建最大的钢结构生产基地及物料装备出海基地，突破地理桎梏，具备深水、大跨、深海、高原等各种复杂地形下特殊桥梁建造能力。

5年来，中国铁建大桥局围绕桥梁核心专业，做实“科学研究、规划设计、工程建造、装备研发、工业制造、运营服务”六位一体的全产业链格局，实现了从专业突破到全产业链跃升的质变。

“铁建大桥”品牌在国内建桥领域稳居第一梯队的同时，中国铁建大桥局“以桥带路、造船出海”，加大力度开拓海外市场，拉美最大跨海桥——巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥、中蒙跨境铁路大桥等标志性项目接连落地，中标马来西亚沙巴东贡桥梁项目，强势进军拉美、东亚、南亚桥梁市场，共同的合作选择、相同的“铁建大桥”标准，正在改写全球桥梁版图。

改革再深化

刀刃向内的基因重组

中国铁建大桥局的改革，始于对现实形势的清醒认知与突围渴望。长期以来，作为中国铁建重点打造的桥梁专业化集团公司，中国铁建大桥局在支撑中国铁建桥梁品牌振兴的同时，也背负着传统产业转型升级的沉重压力。

庆祝澳门回归祖国25周年献礼工程澳门大桥

改革之要，首在立制。面对内外部环境的深刻变化，中国铁建大桥局深刻认识到，唯有坚持以改革增活力，以创新促发展，厚植发展优势，破除体制机制障碍，优化调整产业结构，才能劈波斩浪，走上高质量发展之路。

为此，中国铁建大桥局出台《“十四五”发展战略与规划》，全面部署实施“13568”中长期发展战略任务，积极培育以桥梁振兴战略核心为主干、以“连水、融城、促新”为枝干、从设计施工到维护运营全产业链协同发展的参天大树，为改革发展提供广阔舞台。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程

——以桥梁全产业链经营为基础，成立水利水电事业部、城市管网事业部、桥梁运维事业部，推进“三维”市场布局，做足做实“连水、融城、促新”文章，“十四五”期间承建具有代表性和影响力的世界级桥梁27座，合同额410亿元，“连水”项目年均承揽增长12%，“融城”项目合同额突破570亿元，经营网络已覆盖全国322个县级行政区。

——积极探索“一套班子、多块牌子”管理模式，推动子分公司合并重组，实现1+1>2的预期效果；稳步推进两级总部机构改革，实施非总部职能机构市场化运营，发挥考核“指挥棒”作用，全面推进“四能”机制落地，全员劳动生产率增幅56.38%，工资总额利润回报率增幅105.09%；创新开展工程项目劳务队驻队党代表工作，着力穿透打通基层党建工作的“最后一公里”，促进党建思想政治工作与生产经营中心工作深度融合，向281个重点建设项目派驻超过691名党代表，提升项目精细化管理水平。

——打造出项目管理的数字化转型和精细化管理的“大桥局模式”，构建数字化供应链管理体系，携手铁建云链平台推动企业数字化转型，实现工程项目从需求计划、现场收发存到结算付款的全流程线上化管理，铁建云链跑通系统业财融合第一单，实现“五大系统”对接，打通“四个层级”化解数据共享难题，流程合规率提升40%，工作效率提升35%，实现项目“标准化，集约化，穿透式”精细化管理。

谋划向未来

向新求质的“链长”图景

千里江波盛，桥起吴越兴。在万里长江的下游江苏，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥正在进行北索塔主塔施工。建设者综合运用钢塔数字化虚拟预拼装、钢塔节段智能装配、索塔施工智能监控等深入开展超高钢塔数智化建造关键技术研究，连续挑战6项“世界之最”。

世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥

雪域高原，世界最高海拔铁路悬索桥色曲特大桥主塔现场泵车轰鸣，填补中国铁建铁路悬索桥业绩空白；广州南沙，万龙大桥主桥桩基、承台已全部完成，建成后将把世界最大跨径自锚式悬索桥纪录刷新到608米的新跨度。

在中国铁建大桥局工程调度中心后台可以看到，5座世界级跨海大桥、4座世界级跨江大桥、40余座国内重点高铁、高速、市政大桥正在同时加紧作业。这一座座世界级大桥的横空出世，来自一项项关键技术的突破和新材料的研发应用。

世界最长、我国首座跨海公铁两用桥福平铁路平潭海峡公铁两用大桥

中国铁建大桥局全面聚焦“高精尖难险特”高端桥梁项目，以院士专家工作站、博士后科研工作站为支点，建设13个高端技术研发平台，聚合聂建国院士等领军人才，瞄准世界科技前沿，实现多项“零”的突破，取得“复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术”等省部级以上科技成果30余项，掌握大跨斜拉桥等100余项关键技术，两获国际桥梁界“诺贝尔奖”——“亚瑟·海顿奖”等，成为中国桥梁从跟跑、并跑走向领跑的亲历者与推动者。

与此同时，随着“院士领衔、博士攻坚、骨干支撑”科技雁阵的形成，中国铁建桥梁全产业链建设一步步实现从“建造”到“智造”的重大跨越：自主研发的“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机以“中国最大”纪录领衔智能装备矩阵，500吨轮轨式跨线提梁机、铁建智能悬臂造梁机等系列建桥装备，共同勾勒出桥梁建造的数字化生产线图景；打造靖江重工桥梁钢结构智能制造“灯塔工厂”……一项项新工艺、新设备、新技术不断涌现，引领着中国桥梁不断实现新跨越。

桥通天下，筑就未来。

5年来，中国铁建大桥局把初心和壮志写在世界级桥梁集群工程的钢筋铁骨之间，发挥产业协同优势，加快构建新发展格局，在改革破局、创新提质的转型发展之路上，中国铁建大桥局正在书写全新的篇章。

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