捷报频传！中国中铁重点工程拔节生长

近日

中国中铁建设者

赓续前行、奋战攻坚

于广袤大地

持续点燃建设热火

渝昆高铁川滇段箱梁全部架设完成

10月8日上午11时，随着最后一榀长32米、重约790吨的箱梁稳稳落在四川省宜宾市筠连县董家湾中桥上，由中铁八局参建的渝昆高铁宜宾至盐津南段箱梁全部架设完成，为渝昆高铁全线按期通车奠定了坚实基础。据悉，渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，其中渝昆高铁川滇段全长约95公里。渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。

石衡沧港城际铁路正线架梁贯通

10月6日上午8时，随着指挥人员的施工口令，作业人员操控着JQ580架桥机将最后一孔箱梁稳稳落在桥墩上，标志着中铁五局参建的石衡沧港城际铁路正线架梁贯通，为后续铺轨、桥面系施工创造了有利条件。石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，西起石家庄站，东至渤海新区，线路全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计时速250公里。项目建成后，将构建起沧州至石家庄之间快速客运通道，对完善京津冀区域交通网络，促进区域经济协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

兰合铁路西固隧道进口至1号斜井左线正洞精准贯通

10月6日，中铁七局承建的兰合铁路西固隧道成功实现进口至1号斜井左线正洞精准贯通。这一关键节点的达成，标志着该全线控制性工程取得阶段性胜利，为后续隧道全线贯通及铁路整体建设筑牢坚实根基。据悉，兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的组成部分，其新建正线147.42公里，设计时速200公里，桥隧比76.38%。西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，横跨甘肃省兰州市西固区与临夏州刘家峡，采用双线隧道设计。兰合铁路建成后，将构建起西北至西南地区的快捷主干通道，强化兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，对促进区域经济高质量发展具有重大意义。

G228丹东线滨州段套尔河特大桥建成通车

10月1日，由中铁工业参建的G228丹东线滨州段套尔河特大桥建成通车，大桥收费站同步开通运营。G228丹东线滨州段起自无棣县埕口镇，终于沾化创业大道，路线全长42.2公里，全线采用双向四车道一级公路标准。套尔河特大桥是G228丹东线滨州段的控制性工程，大桥全长4334米，主桥为128+338+128米混合梁连续刚构桥，单幅最大提升重量为1200吨，建成后将成为世界第一跨径混合梁桥。大桥的建成通车将快速高效联通河道两岸，使北海至沾化路程减少80公里，通行时间由过去的90分钟缩短至5分钟，对完善滨州北部区域路网布局，推动北部沿海高质量发展具有重要意义。

济南站新建北站房正式启用

9月26日，由中铁十局参建的济南站新建北站房正式启用。此次新建北站房位于济南站北侧、北广场南侧，东西紧邻通普街和官扎营东街，建筑主体东西长256米，南北宽49米，总建筑面积达41995平方米，建筑高度28.2米。据悉，济南北站房通信系统集成了数据通信网、综合视频监控等十大系统，实现通信资源的高效融合与协同调度，为济南铁路枢纽装上了“智慧大脑”。同时，作为济南站区域综合交通枢纽升级的重要工程，新建北站房投用后将实现南北双向进出站，有效缓解南广场的交通压力，进一步改善旅客出行体验，推动铁路客站与城市融合发展，为服务经济社会高质量发展发挥重要作用。

匈塞铁路绍鲍德莎拉什牵引变电所一次受电成功

匈牙利当地时间10月1日，由中铁电气化局参建的匈塞铁路匈牙利段鲍德莎拉什牵引变电所顺利完成首次送电。随着所内设备全面带电运行，标志着匈塞铁路“四电”工程迈入带电调试测试阶段，也宣告中国制造牵引变压器在欧盟铁路系统中首次实现通电，验证了中国产品在欧盟铁路系统中的技术适配性，也为后续接触网送电、调试测试和全线通车提供了坚强保障。据悉，匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟互联互通技术规范对接的首个大型基建项目。线路连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德，建成后将把两地通行时间从8小时缩短至约3小时，助力匈塞两国打造区域交通物流枢纽，有力推动欧洲基础设施建设与沿线经济发展。

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨刘蕴珂（八局）

内容来源丨所属相关单位

中国中铁融媒体中心

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。