包神铁路融合供能系统投运

近日，我国首个“新能源+重载铁路”融合供能系统——国家能源集团包神铁路“网—源—储—车”协同供能系统正式建成并投入运行。这一系统成功实现新能源发电与铁路供电的深度融合，为轨道交通绿色用电提供了新方案。

据了解，研发并应用“网—源—储—车”协同供能技术，包神铁路具有独特的优势。包神铁路地处我国“三北”地区，沿线风、光等新能源资源丰富，平均风速及风功率密度高，太阳能年辐射总量为5500兆焦/平方米至6500兆焦/平方米。同时，包神铁路线路高差起伏大，牵引能耗大、再生制动量大，节能降耗需求迫切，2020年总耗电量3.56亿千瓦时。此外，包神铁路线路全长303千米，含7座变电所、6座分区所，运营多种车型，具备工程实施条件。

该系统采用“传统电网+光伏发电”并行供电的方式。当火车运行时，光伏发电系统产生的电能经过智能调节后，汇入铁路供电网络。该系统中配备了储能设备，在太阳能发电过多或列车制动时，可将多余电能储存起来，在用电高峰时再释放使用，实现“削峰填谷”，提高能源利用效率。

目前，包神铁路已完成6座牵引变电所和1座分区所的升级，建成覆盖303千米线路的协同供能示范工程。该系统具备光伏发电接入铁路电网、回收利用制动能量、平衡用电负荷等功能。

该系统投入使用后，预计每年可提供740万千瓦时绿色电能，相当于节约标准煤约2200吨，减少二氧化碳排放量约5800吨。

来源 | 中国煤炭报

编辑 | 徐赫阳

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