京通铁路最大规模换梁施工告捷！

9月28日

历经18天4小时的

连续断道封锁施工

中铁六局丰桥公司参与施工的

京通铁路隆化至朝阳地间

换梁施工圆满收官

50年前，丰台桥梁厂生产的T梁，如同坚实脊梁撑起了京通铁路的骨架；如今，丰桥人循着先辈足迹重返京通线，用现代工程技术接续起跨越半个世纪的建设传奇，让这条服务了近半个世纪的铁路干线重焕新生。

1979年开通运营的京通线为既有单线铁路，建于上世纪70年代，受施工条件、施工工艺等原因限制，其桥梁病害问题严重影响着铁路的安全运营和运输效率。同时，病害桥梁更换工程也成为京通线全线电气化贯通的制约因素，整治工程迫在眉睫。

▲京通铁路青羊山特大桥换梁施工

本次换梁施工采用一次断道封锁施工更换病害梁方案，封锁京通线隆化至朝阳地间18天4小时，涉及14座桥214孔428片换梁拆架作业，同步安排8处道口平改立、四合永站改、18处隧道病害整治等施工。丰桥公司承担了京通线腰栈站至朝阳地站区间44.3公里的换梁施工任务，涉及“六站五区间”内7座桥梁共93孔186片混凝土T梁更换，其中24米梁4孔、32米梁89孔。

▲现场演练

针对施工区间分散、作业面多的难点，技术团队创新采用“分区管控、多面同步”施工方案，将44.3公里区间科学划分为4个施工区段、7个作业面，灵活运用“架桥机+大型吊车”组合工艺推进施工，其中架桥机高效完成64孔梁体更换，大型吊车精准处置29孔复杂工况梁体，实现不同区段、不同工序的无缝衔接。施工过程中，各桥梁采取流水施工作业，拆架1孔T梁、同步铺设1孔轨排、推进1孔附属作业，最大限度压缩封锁时间，提高施工效率。

▲大碾子大桥换梁施工

京通铁路换梁施工的顺利完成，对于贯通京通电气化、提升京通铁路运输能力、消除设备安全隐患、保障铁路行车安全意义重大。整治后的京通铁路将以更加安全、高效的状态服务于经济社会发展。

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨王超（六局）

内容来源丨中铁六局

中国中铁融媒体中心

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