加快建设交通强国，他们有“宝藏经验”

在2025年

加快建设交通强国大会上，

八家单位的代表相继上台，

围绕基础设施数字化转型、

绿色低碳交通运输体系、

交通物流降本提质增效、

智慧城市建设等内容，

总结展示各自领域近年来

加快建设交通强国取得的成果，

分享发展经验。

现将精彩内容整理如下，

以供参考借鉴。

浙江

以基础设施数字化转型升级为牵引

全面赋能高水平交通强省建设

浙江省交通运输厅

浙江系统构建“1+7+N+X”数字交通体系（打造1个交通大脑，集成数字公路、港航、机场等7大业务板块，创新一批重点应用和基层实践）。成功入选全国首批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域，全力推进16个特色场景、59项重点任务，计划投资37.8亿元（已完成5.18亿元），获首年绩效评价A档，形成18项部省典型案例，有力赋能高水平交通强省建设。

突出整体贯通，

建设“一体化”交通大脑

牢牢把握数据这一核心资源，强化“一平台”统筹、“一张图”集成、“一本账”管理，全面夯实数据底座。

一是整合数据资源。针对平台分割、数据分散等问题，将原有133个行业专项系统，整合精简至25个，打造统一“驾驶舱”“数据库”“算力池”，统筹布局前端感知设施，全量归集行业数据超3000亿条，实现核心业务全覆盖、省市县全贯通，并与60余个外部单位、近100个系统互联共享。

二是提升智能水平。聚焦基础设施、运输服务、行业治理3方面数字化，落实“人工智能+交通运输”行动，本地化部署DeepSeek、通义千问等大模型，推动高速路网拥堵智能监测、大件运输智能审批服务、招标文件智能审查等AI应用。

三是创新运营模式。率先开展公共数据授权运营，联动14家路公司、8家船闸公司、90余家相关企业，组建高速公路、内河船闸、“四港”联动等3个数据联盟，创新多主体、一体化数据运营和协同服务机制，创新协同服务机制，培育“浙路智行”等服务品牌。

突出综合集成，

推动“水陆空”整体提升

智慧海港方面，加快智慧港口建设，宁波舟山港梅山港区实现一脑统领（自主研发“双芯”大脑）、一网覆盖（车路云一体感知网络）、一链作业（桥吊远控+无人集卡、人工集卡混行）、一区示范（自动驾驶试验区），成为全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头；鼠浪湖码头首创40万吨级矿石码头“离岛运营”模式，成为全球范围内首家实现全流程自动化的散货码头。

智慧内河方面，迭代“浙闸通”数字应用，构建覆盖全省船闸 “一张网”服务体系，推动“闸、港、区、船”一体联动，实现船舶待闸时间降低超25%，船舶过闸服务满意度超98%。

智慧公路方面，沪杭甬等高速通过“AI监测+秒级响应”，事件检测漏报率降至1%以内、平均5秒响应、30秒生成应急预案，并与无人机等联动协同。推广“浙路救援”应用，强化“一路多方”机制，应急响应效率提升30%。

智慧航空方面，实现机场“出行一张脸、通关一次检、服务一键通”。特别是抢抓低空经济发展机遇，系统布局“三网一平台”（基础设施网、航路航线网、飞行服务网和监管服务平台），建成省无人机运行与监管服务平台（一期），加快实现“飞得起、看得见、管得住”。

突出实战实效，

打造“广覆盖”应用场景

聚焦安全监管，首创“浙运安”应用，创新道路危货运输“一码三闭环”机制，实现驾驶员超速下降96%，人员死亡事故数量下降72%、死亡人数下降90%，并向客车、重载货车拓展。

聚焦降本增效，打造“四港”云平台，成为“汇聚公铁水空全类别运输方式、并融合口岸信息”平台，用户数达7.8万，覆盖全国各省区，入选全国首批“数据要素×”典型案例。深化AI赋能物流降本增效，加快上线“四港智运”大模型。

聚焦品质工程，打造“交通工程综合监管系统”，强化“标前、标中、标后”全链条监管，实现全省1600个交通工程全监控、3400家参建单位全纳管、14.4万名管理人员全覆盖。

聚焦精准管理，深化“浙大件”应用，推行AI智能辅助审批，拓展地图选线的在线监测功能，实现“一二类件”智能核验全覆盖，审批效率提升30%。

突出融合拓展，

放大“交通+”综合效益

围绕培育新质生产力，实施交通产业“14855”行动，打造智慧交通、低空经济等4大类、9个特色产业集群。比如杭州钱塘区，以建成全国领先“未来智驾之城”为目标，打造“产、学、研、用”交通智能网联创新生态，年产值力争2027年突破800亿元（2024年650亿元）。湖州德清县，创新“地理信息+车联网”融合模式，集成智能芯片、终端制造、测试运营等全产业链，打造全国首个“县域国家级车联网先导区”。丽水松阳县，以“链长制”大力培育智慧交通产业，实现五年内产值“从0到100亿”的突破。今年12月，第七届浙江国际智慧交通产业博览会将在杭州举办，努力培育壮大交通经济，综合交通产业总产出预计达3.5万亿元，增加值9500亿元、占GDP超10%。

山东

厚植高质量发展绿色底色

打造绿色低碳交通运输体系山东样板

山东省交通运输厅

山东深入贯彻习近平生态文明思想，坚决落实国家“双碳”战略，推动建设国家绿色低碳高质量发展先行区、交通强国示范区，不断厚植行业高质量发展绿色底色，努力打造绿色低碳可持续交通运输体系的山东样板。

聚焦系统谋划，强化顶层设计

一是突出高位推进。建立省委、省政府主要领导任双组长的交通强国山东示范区工作机制，研究制定《交通强国山东示范区建设方案（2025—2035年）》，将构建绿色低碳交通运输体系作为重点打造的三大样板之一。

二是突出政策支撑。省政府出台《加快建设绿色低碳高质量发展先行区的意见》等系列政策，省交通运输厅制定绿色交通发展专项规划，引领支撑交通绿色低碳转型。

三是突出示范引领。高标准推进交通强国建设试点示范工作，“山东港口日照港绿色低碳提升工程”等6个项目纳入部绿色低碳相关试点。

四是突出科技支撑。拥有公路交通节能环保技术及装备研发中心等省部级以上科研平台27个，“十四五”期发布绿色交通标准20项，全力支撑行业绿色低碳发展。

聚焦先行先试，加快推动交能融合

一是强化跨部门协同。联合省发改委等省直有关部门出台《山东省能源交通跨领域协同发展三年行动计划（2025-2027年）》，编制《关于推动交通运输与能源融合发展的实施方案》，构建协同联动的工作机制。

二是打造融合示范场景。零碳货运线路方面，与宁德时代等头部企业深度合作，全面布局重卡换电站，率先贯通京沪、青银高速“一纵一横”重卡换电示范通道，计划年内建成高速公路服务区和普通国省道重卡换电（充换）站50座，推动打造1000公里以上的零碳货运通道。零碳高速方面，建成济南东“零碳服务区”、济青中线零碳高速等多个示范项目，高速公路路域光伏装机容量超822兆瓦，年发绿电超8亿度，居全国前列。零碳港口方面，全省沿海港区分布式光伏、风电“应建尽建”，装机容量118兆瓦，年发绿电达2亿度。

三是提升绿色燃料供应能力。积极推进“氢能港口”“氢能高速”试点任务，已建成高速公路加氢站5座，港区加氢站2座。潍坊港率先建成绿氢“制输储加用”一体站。

聚焦提质增效，大力发展低碳运输

一是推动“公转铁”“公转水”。2024年铁路、水路货物周转量较2020年增长99%，实现4年翻一番。沿海港口吞吐量突破20亿吨。主要港口大宗货物绿色运输比例由2020年的72.9%提高到2024年的84.6%。

二是推进铁路专用线建设。实施货运铁路联网、补网、强链三年行动，建成铁路专用线487条，实现沿海七大港口铁路疏港全覆盖，大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区通达铁路专用线比例达到87%。

三是加快发展多式联运。深入开展省级多式联运“一单制”“一箱制”改革试点，今年1—8月份，全省铁路集装箱多式联运货运量6184万吨，同比增长9.4%；海铁联运箱量300万标箱，连续十年保持全国前列。

聚焦向绿向新，规模推广设施设备升级

一是加快运输设备更新。出台新能源公交更新、老旧营运货车报废更新等补贴实施细则，争取国家超长期特别国债14.5亿元，完成396辆新能源公交车、1675套电池更新替代。

二是优化运力能源结构。全省新增和更新城市公交、出租车中新能源车辆占比分别为100%、92%。今年新能源营运货车新增5700辆，总量较2022年增长8倍，年可节约柴油40余万吨、减排二氧化碳约140万吨。建成智能化、标准化内河新能源船舶制造基地，今年预计下水100艘，获得法国达飞等航运公司订单，首次实现新能源内河船舶走出国门。

三是推进充电基础设施建设。推动20余对高速公路服务区和100余处收费站建成光、储、充（换）一体化设施，绿电利用率达65%。获批国家县域充换电设施补短板试点，争取中央补助资金2.78亿元。推动港口绿色化转型，青岛港生产性泊位岸电覆盖率达到100%。

辽宁

畅联东北陆海通道 降低交通物流成本

辽宁省交通运输厅

辽宁省认真落实党中央、国务院以及交通运输部关于降低全社会物流成本工作部署，省委书记、省长亲自研究推动，交通强省建设领导小组印发行动方案，联合省委组织部对物流企业和管理单位主要负责人专题培训，运输结构持续优化，联运效率显著提高，产业支撑能力不断增强，交通物流降本提质增效取得了明显成效。

畅网络，交通物流循环能力明显提升

一是提升通道能力。“十四五”期间交通投资较“十三五”增长18.4%，高速公路在建里程超1000公里，长距离十车道京哈高速改扩建、沈白高铁等重大项目陆续通车，实现市市通高铁，80%的县通双高速。重要港区铁路专用线、管道全覆盖，铁路专用线511条、共享共用274条，发送铁路货运量占比84%。

二是强化枢纽能级。国家综合货运枢纽补链强链实施大连大窑湾保税物流中心等重点项目29个，吸引带动社会投资40亿元，港口吞吐量等23项指标超额完成。

三是优化运输结构。37家年运量150万吨以上大型工矿企业绿色运输占比达91.3%，铁路货物周转量占比24.5%，水路货运量增长14.9%。

促联运，多式联运组合效率显著提升

今年以来，累计完成海铁联运量143万标箱，同比增长19.2%，占港口集装箱吞吐总量的16%，继续保持快增长、高占比。

一是构建海铁联运网络。运行“锦州—霍林河”等海铁联运图定班列87条，实现东北地区全覆盖。大连至长春、大庆等线路提速至120公里/小时，运输效率提升50%。

二是创新运输组织模式。港口创新实施船舶直发铁路模式，货物转运时间由6天缩短为1小时。研发应用铜精矿“零货损”“散改集”设备工艺，推广应用20英尺顶开门箱、40英尺半高箱等运载单元，粮食装卸效率提升70%，实现氧化铝“公转铁”22.8万标箱。

三是拓展多式联运“一单制”“一箱制”。国际海铁联运“一单制”箱量同比增长223%，流程压缩70%，物流成本降低20%。开行粮食多式联运“一单制”班列，运输时间缩短30%。鞍钢卷钢“一箱制”业务完成运量115.7万吨，降低物流成本超2000万元。

强融合，产业支撑能力明显增强

一是强化与车辆制造业融合。开通出口汽车零配件海铁联运定制化班列，搭建了东北汽车品牌通达全球的海上通道。辽鲁跨海滚装运输车次同比增长18.8%，日韩过境商品车运量同比增长31.9%。

二是强化与冶金业深度融合。蒙东地区精矿类集装箱就近在辽宁港口中转，年节省物流成本4300万元。成立东北钢铁供应链联盟，开通航线超过200条，覆盖全球80多个国家及地区。常态化运营大连—营口铁矿石“组合港”水水中转模式，港口滞期费持续“清零”。铁路对钢铁、矿石运价平均下浮30%。

三是强化与现代农业融合。打造长春—营口—重庆等粮食铁水联运品牌线路，粮食外运量同比增长30%，损耗降至0.4‰。邮政布局临时揽收点600余个，实现“田间—分拣—打包—发货”一体化操作，大连樱桃、盘锦河蟹等基本实现国内城市当日或次日达。

优环境，政策性降本取得实效

一是加强区域协作。组织东北“三省一区”交通运输合作联席会议，跨省联合执法、交通物流降本提质增效等领域合作成效显著。

二是搭建企业交流平台。东北三省一区194家重点企业成立多式联运发展联盟，开发长春—大连—欧洲等6条多式联运线路。

三是加大政策支持力度。本年度安排财政资金5000万元，支持港口、铁路、民航企业多式联运试点创建。港口对粮食、钢材等货种港杂费优惠让利1.3亿元，中铁沈阳局与33家企业签订量价互保物流总包协议让利12亿元；“高速云贷”等金融服务授信额度8.51亿元，有效解决小微物流企业融资难题。

陕西

强化本质安全 筑牢韧性根基

陕西省交通运输厅

陕西交通运输系统深刻汲取“7·19”高速公路桥梁垮塌灾害教训，贯彻习近平总书记指示精神，做好救灾、善后各项工作，全面开展设计回溯、涉河桥梁、七类道路、洪水位标定、监测预警、公路保护区违规筑坝和非法采砂6项公路灾害风险隐患排查整治，紧抓交通运输部部署实施公路安全韧性提升工程的机遇，实现G5京昆高速、G70福银高速2个安全韧性提升项目“早谋划、疾起步、进清单、快落地”，推动陕西省公路网跨入安全韧性提升新阶段。

抓早动快，精准谋划项目

陕西省将公路安全韧性提升工程作为陕西高质量项目推进年活动的重要抓手。

一是省委、省政府高度重视。一德书记、赵刚省长多次作出指示批示，分管副省长专题研究调度项目工作，高位指导项目准备工作“见速、见质、见效”。

二是与发改等部门合力推动。围绕项目筹划、遴选、评估、申报、落地中的“要素保障、审批提速”，共同集成精干专业力量，在一张作战图谱下专班运作、分工协作，保障全链条工作拧成一股劲。

三是打牢项目筹划根基。建立干线公路在役涉河桥梁排查台账，形成隐患桥梁整治清单；扎实开展运营高速和在建高速项目的防灾抗灾能力设计回溯，结合陕西水文地质特点，根据部定5类工点、4项核查内容，诊断各类风险，逐一提出整治方案。

四是贯通工程技术要点。指导交控集团等经营单位，通过多轮次技术解读，力求领会部实施安韧工程的大思路、总方案和技术指南，紧扣“冗余性、恢复性、稳健性、应变性、适应性”5类指标，建立工作清单，保障工程内容原路落地精准。

加强协同，合力开局破题

按照今年2个项目开工目标，协同有关部门全力推进前期工作。

一是工可批复提速完成。启动容缺受理机制，安全韧性评估报告报部同时即开展现场踏勘，为加快工可审查争取宝贵时间；工可行业审查意见报送后，12天时间内取得省发改委工可批复；省发改委主动赴国家发改委对接项目编码等事项，确保项目顺利入库。

二是设计审查并联推进。组织代厅审查单位和“双院制”咨询单位并联开展咨询审查，逐一对工点进行现场踏勘，高效达成初步设计方案共识。目前，初步设计已完成审查，同步加速推进施工图设计文件编制，力争尽快完成批复。

三是前期手续压茬办理。协调省财政厅，严守政府债务底线；反复优化设计，实现2个项目“零新增用地”，协调自然资源、林业等行业主管部门免办用地预审、使用林草地等6项手续；协调水利、环保等部门开辟绿色通道，目前环评、水保方案已通过审查，防洪评价正在履行审查程序，预计项目11月开工。

点线面结合，力争梯次推进

G5京昆高速西安至陕川界段、G70福银高速西安至陕鄂界段，建设年代早，技术指标低，重载交通占比高，穿越秦岭山区路段灾害性小气候易发频发，水文、地质等外部环境变化显著，陕西将以这两个项目的高质量实施，作为路网科学评估实施安全韧性技术的打样工程，实景检验设计回溯、地质灾害普查、风险隐患排查等六类问题清单的接地度和精准性，探索极端天气水患地灾的应对规律和安全韧性保障机理，既干好工程、又深化研究，对道路老化运营性能衰减、新老标准规范交替更新等潜在风险，摸索建立行业监管思路、政策、制度层面上的“补充工程清单”，使工程治理和思维创新贯穿到公路全生命周期安全韧性能力建设中。

杭州

让城市更聪明 让交通更高效

努力建设智慧型国际性综合交通枢纽城市

杭州市人民政府

2020年3月31日，总书记考察杭州城市大脑运营指挥中心时指出“希望杭州加快建设智慧城市，为全国创造更多可推广的经验”。近年来，杭州始终牢记嘱托，深入探索智慧城市治理模式，全力推进智慧型国际性综合交通枢纽城市建设。

巩固优势，

培育智慧治理体系新生态

一是杭州有良好的技术基础。全市已构建起“1＋2＋33＋7＋N”高能级科创平台矩阵（1个国家实验室、2个国家大科学装置、33家全国重点实验室、7家省实验室、N个其他新型研发机构），今年跃居全球百强科技集群第13位，算力基础设施走在全国前列，通义千问、DeepSeek等一批杭产大模型性能领先。

二是杭州拥有良好的产业基础。大力发展数字经济，积极打造人工智能创新高地，拥有阿里巴巴等规模以上人工智能产业相关企业近千家，并涌现出“六小龙”等一批新锐企业，形成了覆盖研发、制造、应用的全产业链，人工智能产业综合实力居全国第4。2024年，杭州数字经济核心产业增加值增长7.1%、占地区生产总值比重达28.8%。

三是杭州有良好的平台基础。杭州城市大脑起步早、迭代快，从2016年开始启动建设，探索数字“治堵、治城、治疫”，到打造“超大特大城市复杂问题系统解决方案”，今年3月全面启动城市大脑3.0建设，全力打造超大城市智慧治理基座，累计整合全市240万个物联感知设备，构建起了覆盖环境监测、公共安全、应急管理等领域的立体感知网络，全量全要素归集1197亿条大数据。

四是杭州有良好的成果基础。制定出台《数字杭州发展规划》等10余项规划，颁布国内首部数字城市立法《杭州城市大脑赋能城市治理促进条例》，出台《杭州市数据流通交易促进条例》等地方性法规，在先行先试中形成了一批杭州经验。

拓展应用，

丰富城市智慧治理新场景

一是持续拓展政务应用场景。迭代项目全生命周期管理平台，创新“杭经E站”（融合137项高频指标、341项部门指标、100余项互联网和社会数据指标），助力项目投资“提效率”、经济运行“早知道”、政策调节“早谋划”；依托执法监管数字应用和公共信用信息平台，大力推进“大综合一体化”行政执法改革，实现“进一次门，查多项事”。

二是持续拓展涉企应用场景。构建“企呼我应”企业诉求闭环处置平台，受理涉企问题100多万件，办结率和满意率均超95%；“亲清在线∙政策超市”精准推送惠企政策，资金免申即享、直达快享，累计兑付资金1112亿元，被世界银行作为典型案例全球推介。

三是持续拓展民生应用场景。系统打造“智慧交通”“数智宜居”“一老一小”“智慧医疗”“智慧教育”等5大应用场景，比如，“小哥码”破解外卖小哥进小区难问题，“轻松游”为游客提供“一键寄送”“送件到站”等服务，有效提升社会治理精度与温度；迭代上线“智慧燃气”“地下智防”“勘查智护”等45个应用，构建城市安全数字化底座。

数智赋能，

打造综合交通治理新范式

一是赋能物流网络通达全球。持续发挥数字全链路组织优势，整合全货机航线、物流企业海内外仓配节点、跨境园区等资源，全力打造全球化跨境流通枢纽。目前，杭州已形成以菜鸟等本土企业为支撑，服务200余个国家、联动全球100余万电子商户的物流网络，努力构建“123”快货物流圈。今年1至8月，杭州完成国际及港澳台国际快递5.4亿件，占全国总量20%，位列全国城市第2位。

二是赋能城市交通高效运行。建成全国规模最大的城市绿波路网，通过“智慧交通”有效破解治堵难题，主城区在交通量增长7.4%的情况下，干道提速4.6%，西湖景区假日景区拥堵指数较治理前下降约30%。依托“智慧公交平台”开展动态潮汐调度，创新推出“5分钟地铁接驳巴士”、公交“六进”等新模式，公交日均客流较2022年增长25%，地铁保障线网日均出行超400万人次。构建杭州东站枢纽数字孪生系统，在全国率先引入“室内北斗”导航系统，旅客进出站时间缩短30%。

三是赋能交通创新发展。采用“港—闸—船”信息协同服务，方便“一键过闸”、实现“一路绿波”，减少海河联运船舶待闸时间约30%。搭建低空综合管理数字服务平台，推进通导监数字基建测试，日均监管近7000架次飞行。

交通运输部海事局

把握趋势 系统谋划

服务航运业绿色智能转型发展

航运业当前正经历深刻变革，绿色低碳转型加速推进，智能航运蓬勃兴起。在部党组的领导下，部海事局认真贯彻落实《交通强国建设纲要》明确的科技创新、绿色发展的任务要求，把握行业发展趋势，坚持系统谋划，全力服务航运业绿色智能转型发展。

创新发展思路，

构建航运业转型新格局

一是构建高效协同工作机制。通过建立节能减排、科技创新等协同工作机制，多渠道与相关部委、科研院所和涉海企业开展对接合作，统筹推进关键技术研发、监管模式变革、服务举措创新。

二是推出促进转型有力举措。紧密对接交通强国建设等国家重大发展战略，推出包括制定《船舶能耗数据和碳强度管理办法》、设立船舶能效管理中心、发布《智能航运发展指导意见》等在内的一系列工作举措。

三是依托强国试点探索路径。组织申报并落实交通强国建设试点任务24项，2项试点任务获部表扬，5项工作经验被纳入典型案例，依托强国试点探索航运业绿色智能转型发展成效明显。

加强全链保障，

培育航运业转型新动能

一是系统化构建规范体系。发布实施液化天然气、醇燃料和纯电池等动力船舶技术规范、指南15部，在全球率先建成“全覆盖”的绿色船舶技术规范体系，正在抢抓国际绿色船舶技术规则制修订窗口期，推动我国绿色船舶技术规范“走出去”。

二是强有力护航加注实践。制定船用绿色燃料加注监管和服务保障举措，服务绿色燃料岸对船、船对船多方式及码头、锚地多场景加注，在全球率先实现LNG、氢、氨、醇、生物燃油“全品类”绿色燃料加注使用。

三是针对性培养专业船员。出台新能源清洁能源船舶船员培训管理措施，加强校企合作，开展船员订单式培养，优化船员见习模式，提升船员培养效率。我国新能源清洁能源船舶数量由2019年印发《交通强国建设纲要》时的338艘增长至目前的1163艘，增长了2.5倍；国际航行船舶营运碳强度评级合格级（C级）及以上占比较2022年开始评级时提高31%。我国船舶绿色化水平显著提升。

优化政策供给，打造航运业转型新生态

一是科学引领智能化发展方向。编制《中国智能航运2030行动计划》，围绕科技创新、安全可控等关键问题，系统谋划重点工作任务，加快人工智能等新技术与航运要素广泛深度融合。

二是全力助推多要素协同共进。协同推进智能航运示范航线和示范区建设，丰富智能航运应用场景，强化智慧航道、智慧港口和智能船舶等要素融合发展。实现沿海电子海图与长江干线电子航道图融合覆盖，在天津港、长江口、珠江口三大重点海域基本建成智慧航保示范区。

三是积极推动智能化水平提升。制定智能船舶试点运行配套监管和服务方案，为智能船舶下水投用提供安全保障。截至目前，已有195艘具备基础智能系统、近10艘具备高级别智能系统的船舶投入运营。我国智能航运总体发展水平与世界主要航运和造船大国相较实现“局部领跑、整体并跑”。

中远海运

加强全球交通合作

服务构建“一带一路”互联互通网络

中国远洋海运集团有限公司

近年来，中远海运集团坚决贯彻落实习近平总书记关于构建立体互联互通网络的重要指示精神，在党中央的坚强领导下，按照交通运输部加快建设交通强国的统筹部署，推动全球通道基础设施建设，以“航运+港口+物流”一体化为方向，通过“投资+建设+运营”模式，推进“枢纽+通道+网络”建设，深耕“一带一路”，讲好中国故事。

中远海运集团是首批交通强国建设试点企业。自试点批复以来，积极推进各项试点任务落地见效。目前，全球商业网络平台（GSBN）等10项试点成果已在“一带一路”沿线区域广泛应用。在试点推进过程中，坚持以“硬联通、软联通、心联通”为抓手，用实际行动服务好高质量共建“一带一路”。

坚持“硬联通”，积极推进港航贸一体化发展

充分发挥重要通道建设作用，在共建“一带一路”国家和地区深化航线、港口及综合物流领域的投资与运营。今年前8个月，在“一带一路”沿线完成运输集装箱885万标准箱、干散货6953万吨、油品7495万吨、杂货特种货1516万计费吨，同比分别增长5.6%、30.3%、17.4%、50.9%。

2024年习近平总书记亲自见证开港的秘鲁钱凯港，正在加速融入全球供应链体系，引领新时代亚拉陆海新通道的开启。希腊比雷埃夫斯港和以比雷埃夫斯港为枢纽的中欧陆海快线，已辐射中东欧9个国家7100万人口，成为中欧贸易的第三条大通道。

坚持“软联通”，主动顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势

积极打造以“货”为中心的全球数字化供应链平台、以“船”为中心的全生命周期数字智能船舶运营平台、以“人”为中心的人才发展平台，全力发展“货、船、人”三位一体的航运新质生产力。与大连海事大学携手打造的全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮，实现远程遥控和自主航行的能力，搭载自主研发的电子海图机和气象导航设备。发起成立GSBN，实现区块链电子提单的签发，促进贸易、物流、金融的深度融合，成员单位运力总量超过全球集装箱运力总量的三分之一，累计签发电子提单65万票。推出国内首个航运大模型Hi-Dolphin，荣获2025数字中国创新大赛人工智能赛道一等奖。

坚持“心联通”，加快助力海外社区发展和全球航运治理

从“走出去”到“走进去”，积极开展“小而美”项目。希腊比雷埃夫斯港项目创造超1.3万个就业机会，在改善儿童、运动员、残疾学生的基础设施和教育资源方面提供援助。秘鲁钱凯港项目创造7000多个就业岗位，积极参与学校和社区公共设施建设。在几内亚创造500多个就业岗位，举行各类捐赠活动30余次。此外，中远海运还积极参与全球航运治理，成功推动在国际航运标准合同中加入香港仲裁条款，将香港列为仲裁地之一。两项提案通过世界海事组织（IMO）规则修订，牵头制定的新能源汽车海运安全国际标准也已获国际标准化组织（ISO）立项。

顺丰

培育交通新型物流集成供应商

顺丰控股股份有限公司

习近平总书记指出，物流是实体经济的“筋络”，交通强国战略对现代物流体系的降本提质增效提出了要求。顺丰不断夯实和升级“天网＋地网＋信息网”三网合一的综合物流服务网络，通过网络、模式、科技等系列集成创新，从快递服务发展到端到端多元化数智物流解决方案服务商。

创新网络集成，强化网络韧性

以“内外联通、安全高效”为原则，已经构建起立足中国、辐射亚洲、连接世界的物流基础网络。以交通强国邮政专项试点顺丰鄂州枢纽建设项目为例，作为亚洲首个、全球第四个国际航空物流枢纽，在规划初期便明确要建设成为国内外物流核心枢纽、高效协同的多式联运中心。目前，顺丰以花湖机场为核心，构建起覆盖全国的“轴辐式”国内货运航线网络，并初步形成辐射五大洲、服务全球的国际货运航线网络；该枢纽全面整合航空、高铁、公路和水运等多式联运，实现各类运输方式在单一节点的无缝衔接，显著缩短了中转和在途时间，大幅提升了时效与网络韧性。

创新模式集成，提升服务质效

致力于模式创新，通过整合优化运营环节和场景，突破运营瓶颈，推动服务多元化发展。以“福田—碧海湾空铁联运示范线”为例，顺丰联合深圳地铁，构建“无人机＋地面驿站＋地下无人车＋地铁”无缝衔接网络，搭建全国首个轨道物流驿站，建立了现代轨道交通与物流设施空间融合一体的新型枢纽物流场站。该模式创新解决了城市核心区域点位寻址难、租金成本高、道路运输压力大及限行拥堵等问题。无人运输方面，顺丰已投入上千台无人车用于支线、接驳及园区短途等场景，业务场景延伸至农特产品运输、医疗急救、文旅服务及应急救援等领域，在全国20多个城市实现物流无人机的低空常态化运营。

创新科技集成，提升服务能力

将数智科技应用贯穿从末端服务、场地运营到顶层设计的全链路物流体系。通过自研自动化仓储系统，集成多类自动化设备，并融合智能调度、任务分配和可视化等功能，为客户提供定制化的全流程自动化仓储服务。顺丰全自主研发的数字孪生技术能够在虚拟世界构建高度真实的数字孪生体，利用其预测和决策能力持续赋能真实世界中的调度、管理与运营。该技术应用于鄂州花湖机场“设计—建设—运营”全周期，已服务机场数万架次的航班运行，为机场建设及运营节省过亿成本，核心环节如停机位分配工作效率提升90%以上。顺丰自研的“物流网络规划智能解决方案”，荣获“工业工程界的诺贝尔奖”弗兰兹·厄德曼奖中的“全球决赛奖”，成为今年中国唯一获奖企业，该项目已累计创造经济效益超10亿美元，减少二氧化碳排放数百万吨。

创新业务集成，赋能产业升级

围绕物流行业生态，持续完善产品体系，提供国内及国际端到端供应链服务。在汽车制造、通信高科技、医药等行业深入供应链全环节，深度参与原材料采购、生产计划安排、成品配送等流程，并从前端仓储运输向末端近场物流场景拓展，为客户提供一体化、自主可控的综合供应链解决方案，助力中国企业供应链升级。

图片来源丨浙江交通 山东省交通运输厅 辽宁交通 陕西交通 杭州交通 中国海事 中远海运 顺丰集团公众号 山东高速济潍高速公路有限公司

责编丨樊梓嘉

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