沈白高铁正式开通运营！中铁大桥局助力东北东部地区快速客运铁路线实现“闭环”

9月28日

历时4年多建设的

沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段

（以下简称沈白高铁）

开通运营

白山黑水间

一条钢铁长龙高速穿行

东北大地上

一个快速客运通道串联起四方百姓的幸福

中铁大桥局

沈白高铁吉林段TJ-7标

位于吉林省白山市

本标段线路里程

DK353+305.96至DK395+563.10

正线长度39.2公里

包含多个重难点工程

头道松花江特大桥长660.92米

孔跨布置为7-32米

双线简支箱梁+1-(76+136+136+76)米

刚构连续梁

其中9号墩高110米

桥址区位于山区峡谷

地形起伏较大

斜坡自然坡度14°～45°

河谷沟深最大可达120～130米

现场施工条件差

施工场地受限

交通不便

施工组织难度极大

项目部合理组织施工现场

克服严寒地区冬有效作业时间短的问题

优化山区钢板桩围堰为咬合桩围堰

墩身采用液压爬模、悬臂模板

12米大节段翻模法等措施

2023年10月6日主桥成功合龙

较实施性施工组织提前6个月

石头河大桥长190.8米

孔跨布置为110+70米钢混组合T构

桥梁跨越珍贵鱼类洄游繁殖河道

环境保护要求极高

不能涉水施工，施工难度大

项目部通过与参加各方积极沟通

将上部结构施工方案

由挂篮现浇+钢梁拼装优化为

支架现浇+支架拼装+转体

减少了对资源保护区的干扰

同时极大地降低了施工风险

大营隧道长4679.06米

大营隧道出口边坡高陡

坡面植被极其发育

为凸形坡

边坡中部及中上部坡度70°至80°

原密林覆盖的坡面受构造作用

及卸荷作用影响坡面岩体节理裂隙发育

两侧山脊分布危岩落石

施工人员和材料运输困难

施工安全风险极大

DK365+520.67～DK366+942.84段

路基位于火山熔岩台地

线路以深路堑方式通过

线路中心最大挖深20.5米

路堑边坡最大高度22.5米

沈白高铁

沈白高铁起自沈阳北站，经我省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，接入长白山站，线路全长430公里。通车后，它将与京哈、沈大、沈丹、长珲等铁路共同形成东北东部地区快速客运铁路环线。随着设计时速350公里的高速列车在这条“闭环”上运行，东北地区城市群的时空距离也被拉得更近，便捷高效的交通条件让区域对接、交流合作“近在咫尺”。

对辽宁而言，这条高铁的开通意义尤其重要——从此，抚顺人民告别“没有高铁”的烦恼；从此，辽宁高铁总里程数达到2387公里，实现“市市通高铁”；从此，东北东部地区快速客运铁路线实现“闭环”运行，时空距离进一步拉近。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜周 芮

图文｜曲磊磊 王 喆

来源｜一公司

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