最新动态！广东两条高速将改扩建为双向十车道

近日，广东高速公路改扩建项目传来新消息，广韶高速改扩建项目（南段）的 “咽喉节点” 和龙高架桥左幅顺利贯通，为项目推进按下 “加速键”；串联粤港澳大湾区与粤东、闽赣等地的广惠高速改扩建项目正式开工。具体情况如何？一起来看一下。

广韶高速改扩建项目（南段）刷新进度条

日前，在广州市白云区太和镇的和龙高架桥左幅施工现场，最后一片长30米、重达90吨的箱梁平稳精准地落位桥墩。至此，该桥左幅94片箱梁全部架设完成，标志着左幅桥面全面贯通。

▲和龙高架桥左幅施工现场。图源：广东交通集团

作为广韶高速改扩建项目（南段）的“咽喉节点”，和龙高架桥全长约890米，衔接华南快速干线，是进出广州市区的关键通道。该桥采用“新桥拼宽+旧桥抬升”的复合工艺施工，墩柱最高达27.6米，需在整体将旧桥平稳抬升的同时，又在两侧高空精准拼接新桥部分，实现新旧桥梁的无缝衔接，技术难度大、安全性要求高。

▲架桥机将箱梁平稳落位至桥墩。图源：广东交通集团

施工期间，项目积极践行绿色建造理念，依托智慧梁场，采用集中预制、智能蒸养等工艺，在控制施工能耗的同时，提前完成梁体“储备”，避免了“桥墩等梁”的情况，大幅提高了施工效率。在架设环节，引入200吨自平衡架桥机，配合液压同步控制系统，实时调整梁体位置，实现了箱梁毫米级精准对位。

此次桥梁左幅贯通为后续桥面系及附属工程施工创造了有利条件，也为项目实现首次交通导改奠定坚实基础。

广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，计划2027年建成通车。

项目建成后，将进一步缓解京港澳高速交通压力，对增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通，助力“百千万工程”实施具有重要意义。

广惠高速改扩建项目开工

9月15日，济广高速惠州小金口至广州萝岗段及广惠高速惠州小金口至凌坑段改扩建工程（简称“广惠高速改扩建项目”）开工动员会在广州黄埔顺利召开，标志着项目建设进入实质性施工阶段。

广惠高速是联系粤港澳大湾区与福建、江西等地的省际大通道，也是粤港澳大湾区中心城市向粤东地区辐射的重要高速通道。自2003年12月通车以来，随着车流持续攀升，部分路段高峰期交通压力较大，现有通行能力难以满足群众日益增长的出行需求。

▲萝岗互通航拍。图源：广东交通集团

作为国家有关规划重点工程，广惠高速改扩建项目全长约153.9公里，起于广州市黄埔区，终于惠州市惠东县，全线设互通式立体交叉29处，服务区4处，停车区两处，汤泉至汝湖段及既有隧道路段设计速度为100公里/小时，其余路段采用120公里/小时，其中济广高速公路惠州小金口至广州萝岗段由双向六车道扩建为双向十车道，广惠高速惠州小金口至凌坑段由双向四车道扩建为双向八车道

值得关注的是，项目新建的萝峰隧道最大开挖宽度达27米，最大开挖断面达340平方米，为国内首例高速公路超大跨五车道隧道，技术复杂。面对这一挑战，项目将积极开展科技攻关和装备研发，着力打造“九＋六”隧道全工序智能装备集群，构建九条大型机械施工作业线与六条辅助生产线，实现隧道全机械化施工、智能化建造，致力形成一套可复制、可推广的五车道隧道建设经验范本。

项目建成后，将有效缓解交通拥堵，强化粤港澳大湾区互联互通，进一步拓宽大湾区向粤东地区的辐射作用，更好促进全省“百千万工程”建设和区域协调发展。

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来源：广东交通、广东交通集团

责编：苗挺节

校对：程子研

审核：余大鹏 谢博识

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