移动设备过滤售后 I 现代柴油发动机中硬质颗粒污染的日益威胁

压共轨（HPCR）燃油喷射系统是现代柴油发动机实现高功率、高效率和低排放的关键技术。然而，这些工程创新也带来了新的挑战——尤其是在保护敏感部件免受质颗粒污染方面。

观污染物可能引发严重故障，因此燃油过滤显得尤为重要

为什么HPCR统更容易受到污染损害？

现代燃油系统在2000 bar29,000 psi）的超高压力下运行，并在每个发动机循环中执行多次喷油这种环境下

• 2–3微米大小的颗粒（相当于细菌尺寸）就能造成不可逆损害

• 喷油器侵蚀磨损会影响喷雾形状，进而降低燃烧效率、动力性能及燃油经济性

• 燃油泵划伤与磨蚀将损害泵的性能

HPCR 统早期损坏征兆可能包括

• 启动困难，打火时间延长

• 怠速不稳，尤其是冷启动时

• 动力下降或加速缓慢

• 油耗增加

若未及时解决，这些问题最终会导致尾气排放升高、昂贵的HPCR维修，甚至整机故障

过去的系统 vs. 现代系统

早期的电子单体喷油器（EUI运行压力较低，主要易受6–7微米颗粒影响。而现在，即使是曾被视为够洁的柴油，在现代高精度喷射系统中也可能带来灾难性后果

燃油过滤效率必须同步提

过去，微米颗粒的过滤效率达到95–98%就被认为是高性能标准。但如今的HPCR统要求

• 微米颗粒的过滤效率需接近99.95%

• 在高压、动态环境下维持稳定性能

哪怕效率下降很小，都可能无法满足OEM设定的ISO4406洁度标准

现代燃油滤清器：为挑战而

为了满足上述需求，现代滤清器采用先进的合成滤材——通常是层合成纤维或超细玻纤结构，具备以下特点

• 捕捉更细小的硬质与软性污染物

• 在相同物理尺寸下具备更高的纳污能力

• 在不牺牲燃油清洁度的前提下延长更换周期

这种更高的纳污能力尤为关键，因为以前穿过老一代滤清器的污染物，如今会直接堆积在新一代滤芯中

Donaldson Synteq XP™

为真实环境而设计

Donaldson Blue燃油滤清器采用的Synteq XP™滤材，专为现在苛刻的燃油系统而设计，具备

• 精细合成纤维 + 无树脂专利结合技术

• 在真实工况下高效捕捉并锁定污染物

• 帮助维持HPCR燃油系统处于更好的状态，延长设备使用寿命

总结 >>>

不是所有滤清器都生而平等。关键时刻，滤芯内部的看不才至关重要——别是当您追求更优的发动机可靠性和更低的运营成本时

选择Donaldson选择真正值得信赖的过滤保护。

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