中欧班列通道口岸段最长桥开始架梁

9月5日，由铁五院设计、中铁二十三局承建的我国中欧班列“东通道”重要组成部分——佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥进入架梁施工阶段。桥梁全长10435.14米，是我国中欧班列三大通道口岸段中最长的新建桥梁，为全线“头号控制性工程”。

同江特大桥航拍

佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里。项目地处东北寒冷地区，有效施工期短、任务重。

同江特大桥正在架设

铁五院针对该地区广泛分布的季节性冻土特点，对桥梁结构进行了优化，显著提升其耐久性与经济性。同时，为节约三江平原宝贵的黑土地资源，并为同江市预留城市发展空间，在勘察设计阶段经详细经济技术比选，最终确定“绕避城区+以桥代路”方案。该段桥梁比例高达84%，极大减少土地占用，最大限度降低对三江平原生态环境的干扰。

据铁五院佳同铁路桥梁设计负责人沈耀海介绍，大桥跨越三江口大街段采用高位现浇再落梁工艺，跨越同抚公路段则采用封闭挂篮悬臂灌注施工，均保障了城市主干道在施工期间的正常通行。

同江特大桥完成首片T梁架设

为确保架梁施工的进度与质量，中铁二十三局建设者科学制定方案，高效推进现场作业，从T梁预制、设备选型、运输路线、架设流程、线型控制到安全措施等方面全面统筹，确保项目安全高效推进。

项目建成后，将大幅提升中欧班列“东通道”同江口岸的后方通道运输能力，线路列车通过能力预计提高3倍以上，进一步增强煤炭、铁矿石等大宗货物的运输效率，同时改善沿线居民出行条件，为区域高质量发展提供更加安全、便捷、高效的运输支撑。

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