四川宜宾境内这条“国字号”高速公路正式开工！将给四川带来什么？

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川南交通格局再迎关键突破。2025年8月31日，被列入国家“十四五”规划102项重大工程项目的G8517屏山新市至宜宾高速公路（以下简称“新宜高速”）正式开工。该项目主线65公里、连接线24.3公里，建成后不仅将使宜宾市区至屏山新市的车程从两个多小时压缩至1小时内，更将衔接多条出川大通道，加速推进宜宾打造全国性综合交通枢纽。

这条“国字号”高速公路有何特点？将为宜宾、川南乃至四川发展，带来哪些变化？

▲G8517屏山新市至宜宾高速公路方案示意图。 图源：四川新宜高速公路开发有限公司

桥隧比超六成

复杂地形带来多重挑战

新宜高速起于宜宾市屏山县新市镇，止于叙州区柏溪街道，全程都在宜宾市境内，但建设起来并不轻松。

项目采用双向四车道高速公路建设标准设计时速80公里，设桥梁48座，其中特大桥4座；设隧道8座，其中特长隧道4座；桥隧比达66.25%。

通常来说，一条高速公路的桥隧比越高，建设难度越大。66.25%的桥隧比，意味着新宜高速约三分之二的路段要“穿山跨河”，不仅会增加建材运输、施工组织难度，还会增加建设成本——同等长度下，隧道施工成本是普通路基建设的3至5倍，特大桥建设成本更是普通路基建设的8至10倍。

6处重难点工程是“硬骨头”，均为桥梁和隧道。其中，7.3公里的郑家山隧道，仅打凿洞就要预计需要3年时间，不仅要解决深埋隧道的通风难题，还要防范高压涌水、瓦斯泄漏等风险；1公里长的坛子湾隧道是物资运输“生命线”，打通后将有效节约运距；杨家山隧道、大山顶隧道接近运输通道，也是项目重点控制性工程。

▲宜宾市2025年重大交通项目推进暨G8517屏山新市至宜宾高速公路项目开工活动现场。图源：“蜀道集团微信公众号

项目沿线地质条件也同样复杂。项目涉及27个顺层点位，易发生滑坡，施工方需先加固山体，实时监测边坡位移；宜宾喀斯特地貌广布，溶洞、软土密集，软土遇水易软化，需要通过换填碎石、打设水泥搅拌桩加固地基，防止后期路面沉降。

此外，项目途经老君山国家级自然保护区、三洞溪水库和屏山县城第二民生安置区，施工中不仅要避免植被破坏、污水入水库，还要控制噪音和扬尘，确保不影响居民生活与生态平衡。

衔接多条出川大通道

激活区域协同发展新动能

新宜高速是连接川南经济区和攀西经济区高速公路大通道的“最后一公里”。

新宜高速衔接的G4216蓉丽高速，是一条南向出川大通道，串联起了成都、乐山、宜宾、凉山、攀枝花等多个四川省内城市，项目起点屏山县新市镇是G4216蓉丽高速上的重要节点，衔接已通车的仁沐新高速、在建的宜攀高速。

从地图上看，新宜高速向西，衔接在建的G4216蓉丽高速屏山新市至金阳段，接入攀西经济区交通网络，将打破原有绕行瓶颈，为矿产、清洁能源等资源提供跨区域“直达通道”。

新宜高速向东，途经新安镇、锦屏镇、书楼镇等地，最终在叙州区柏溪街道接入G7512筑蓉高速与G8517屏兴高速共线段，并衔接G85银昆高速。项目建成通车后，西南地区将新增一条从攀西经济区通往川南经济区、重庆的便捷大通道——未来，经G85银昆高速能快速抵达云南昭通、昆明，助推农产品贸易与旅游合作；经G7512筑蓉高速可直达重庆江津、主城，推动宜宾与重庆的汽车、电子信息产业协同；通过G8517屏兴高速可衔接成都经济区环线高速，避开绕城拥堵。

2023年底，屏山县境内首条高速仁沐新高速通车，乐山沐川南至屏山新市两地通行时间由80分钟缩短至25分钟。

借力G4216线，新宜高速将与仁沐新高速形成“接力”，推动宜宾和乐山两地产业联动。“乐山光伏产业发展势头强劲，其设备零部件能快速运到宜宾高新区，支撑宜宾光伏电池、组件生产。”宜宾市交通运输局相关负责人说。

新宜高速还承载着“以工代赈”的使命。四川新宜高速公路开发有限公司相关负责人介绍，项目建设高峰期用工将达8000人，项目部将在本地吸纳相关人员，培训后上岗，预计可为当地群众增加收入800万元。

据悉，新宜高速将新建新安、老君山、富荣、屏山南、玉龙枢纽互通5处，同步建设新安、屏山南、玉龙3条互通连接线。建成后，不仅屏山本地的茶叶、水果、白魔芋等农特产品将搭上高速公路的快车，马湖府古城、向家坝水电站等特色资源也将融入宜宾“1小时旅游圈”，为当地乡村振兴和产业升级注入新动能。

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来源：四川日报、四川在线

责编：闫可欣

校对：马紫璇

审核：余大鹏 苗挺节

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