官宣造世界上速度最快的车，追觅科技（Dreame）和星空计划啥关系？

听说，最近追觅正式官宣造车了，而且是要造世界上速度最快的车!

追觅科技（Dreame）和星空计划（上海）汽车科技责任有限公司之间存在紧密的关联，但并非简单的“一家”公司，更准确地说，星空计划是追觅科技创始人俞浩为实现造车梦想而设立和实际控制的独立主体

下面是一个表格，帮你快速了解两者的核心关系和区别：

特性

追觅科技 (Dreame)

星空计划 (上海) 汽车科技责任有限公司

2017年

2025年1月

智能清洁家电（扫地机、吸尘器等）

汽车制造

母公司/创始公司

由追觅科技创始人俞浩实际控制80%

消费电子品牌

追觅汽车的造车主体

清洁电器、个护小家电等

高端新能源SUV、超豪华纯电车型

星空计划虽然是一个独立的法人实体，在股权结构上与追觅科技没有直接的母子公司关系，但追觅科技的创始人俞浩通过多层持股，实际控制了星空计划80%的股权。因此，星空计划可以被视为追觅科技创始人个人或集团战略下的一个新业务板块，是追觅科技跨界造车的具体执行主体。

追觅科技并非横空出世，其发展有着清晰的技术积累路径：

• 起源与核心: 追觅科技成立于2017年，创始人俞浩毕业于清华大学航空航天专业，其前身是他在清华大学创办的“天空工场”。公司最初便以高速数字马达、智能算法、运动控制技术为核心，这些技术也成为了其日后发展的基石。
• 小米生态链企业: 2017年底，追觅正式加入小米生态链，主要负责智能清洁类目。这为其早期的产品落地和渠道拓展提供了重要支持。
• 技术深化与全球化: 追觅在智能清洁领域不断深入，产品覆盖了扫地机器人、无线吸尘器、洗地机、高速吹风机等品类。其自主研发的20万转以上超高速马达已广泛应用于产品中。同时，追觅很早就开始了全球化布局，业务已覆盖全球100多个国家和地区，拥有超过6000家线下门店，累计服务家庭超3000万。这为其品牌国际化积累了宝贵经验。
• 专利积累: 截至2025年5月，追觅已获得全球授权专利3155件，累计申请专利6379件，其中约45%为发明专利，多覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等领域，这些技术为其进军汽车领域提供了支撑。

此前有市场传闻称，星空计划将负责高端增程SUV产品线，而追觅品牌本身则可能专注于超豪华纯电轿车，但这尚未得到官方明确证实。

这类指控主要集中在追觅科技的主体业务上，并已引发一些公开争议。

1. “恶意挖人”指控与官方回应

• 2024年6月，有传言称追觅科技存在所谓“断指计划”，即通过提供远高于市场的薪资（如三倍薪酬）从竞争对手处挖角核心人才，在获取其技术秘密和商业秘密后，在短期内（如三个月）再将人开除。

• 对于这些指控，追觅科技官方已多次严正否认。其在2025年6月13日通过法务部发布声明，称这些均为“不实信息”，并指出其通过多方线索和证据发现，相关谣言存在“有组织网络水军、黑公关等特征”，且与“多家公司及其高管密切相关”。追觅科技已表示将依法采取法律措施予以回击，并曾公开悬赏最高100万元征集“黑公关”行为的线索和证据。

2. “高薪招聘后裁员”的可能性

• 目前并没有确切的公开证据或官方证实追觅科技或星空计划存在系统性的“高薪招聘后裁员”的做法。

• 不过，有媒体报道称，追觅科技旗下的高端智能家电品牌Mova（已从追觅拆分独立运营）的管理层，曾因内部言论中提到“行业内的普遍标准是，员工创造的价值要达到公司雇佣成本的15倍以上”以及质疑深圳员工工作时长等话题而引发争议。这间接反映了公司对人力成本效益的高度关注。

• 同时，也有网络爆料称追觅科技面临“现金流问题”，但该说法未被公司证实，其真实性存疑。

追觅科技和星空计划是创始人关联下的两家独立公司，星空计划是追觅科技进军造车领域的载体。

关于“恶意挖人”和“高薪后裁员”的指控，目前主要来源于网络传言和竞争对手的暗示，追觅科技官方已坚决否认，并指控其遭遇了有组织的“黑公关”。作为求职者或观察者，对于这类信息，建议你：

1. 谨慎看待网络传言

   特别是那些缺乏确凿证据的说法。

2. 重点关注官方渠道发布的信息

   例如公司官网的声明或正规媒体的报道。

3. 若考虑入职，在面试过程中详细了解岗位的具体情况、团队氛围以及公司的长期规划

4. 对于星空计划这样的新造车项目，务必认识到其固有的行业风险和高不确定性

尽管追觅有其技术优势和全球布局，但踏入汽车制造业，尤其是当前阶段，面临的挑战和风险是巨大且现实的。

1. 激烈的市场竞争与“红海”环境：中国新能源汽车市场竞争已异常激烈，“价格战”持续不断。不仅有特斯拉、比亚迪这样的巨头，还有“蔚小理”等新势力，以及传统车企的转型品牌。市场已从蓝海变为红海，新品牌突围难度极大。部分新势力品牌如高合、爱驰、哪吒已相继退场，预示着行业洗牌正在加速

2. 巨大的资金投入与盈利难题：造车是众所周知的“资金密集型”产业。研发、建厂、供应链、营销等环节均需持续投入巨额资金。许多新势力车企至今仍在巨额亏损（如报道提及蔚来年亏224亿元），盈利遥遥无期。追觅能否承受长期且庞大的现金流压力，将是严峻考验。

3. 供应链管理与质量管控的复杂性：汽车涉及数万个零部件，供应链管理极其复杂。追觅需要构建成熟可靠的供应链体系，并确保极高的产品质量与一致性。任何环节的疏漏都可能引发大规模召回，严重损害品牌声誉。

4. 行业固有的风险与警告：长城汽车董事长魏建军曾在2025年5月发出警告，指出汽车产业存在“恒大式”风险，包括价格战引发的质量悬崖、高杠杆扩张的财务地雷、资本泡沫下的虚假繁荣等。这些风险对于任何新入局者都是需要时刻警惕的。

5. 超豪华细分市场的特殊性：追觅选择从超豪华市场切入，虽能避开部分主流市场的价格战，但该细分市场（40万元以上纯电动车型）销量占比仅1.5%，容量相对狭小，对品牌的技术标杆意义、品牌溢价能力、极致用户体验都提出了更高的要求。

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