全球首款YX670HEV-甲醇混合动力装载机的进阶观察报告

YX670HEV-甲醇混合动力装载机搭载英轩重工成熟的混合动力系统，实现“醇”与“电”的高效转化，保持了电机驱动的速度和力量优势，兼顾了能量利用率的有效提升。整机额定载重7.0吨，配置3650mm超长轴距，是“混合动力技术+”更清洁能源成功应用的重载作业神器。主要适用于甲醇配套相对成熟的市场，比如内蒙古、新疆、山西、陕西等，特别适合矿山、煤炭、砂石料等作业场景。

YX670HEV-甲醇混合动力装载机是英轩重工在2024年上海宝马展正式发布上市的新产品，开创更清洁能源在工程机械领域应用之先河，也是工程机械新能源技术重要突破的又一关键里程碑。目前该产品已经交付客户使用近半年，这台重新定义了“真正新能源工程机械”的设备，在日均10小时的煤炭转运作业中交出了怎样的答卷？从现场作业数据到客户反馈，甲醇混合动力技术的稳定性、效率优势、环保优势与经济性正逐步显现，成为煤炭基地里看得见的“新生动力”。

环保进阶铸就当地绿色标杆

走进该煤炭企业料场，最直观的变化是“空气里的柴油味淡了”。过去燃油装载机作业时，排气管冒出的黑烟与煤灰混杂，经常让料场周边灰蒙蒙一片。而现在作业棚内除了轻微扬起的煤尘，再也不见黑烟。甲醇作为“液态阳光”，是重要的储氢介质，更是国家明确定义的未来清洁能源。甲醇（CH-OH）作为一碳有机物，充分燃烧仅产生二氧化碳（CO）和水（HO），氮氧化物或颗粒物极少，是未来发展的重要能源支撑。据测算，1L柴油充分燃烧后约产生2.63kg的二氧化碳（CO），而1L甲醇充分燃烧后仅产生约1.087kg二氧化碳（CO），同体积体条件下二氧化碳减少约58.7%。对标传统的燃油装载机，YX670HEV甲醇混合动力装载机一年可助力企业减少碳排放100吨。

作为当地的龙头煤企，YX670HEV甲醇混合动力装载机产品交付之后，周边的煤矿、煤加工和煤化工企业陆续到该企业观摩并试驾这台“新玩意”，并就“企业绿色生产和低碳发展”展开讨论，交流中大家频频点赞。

经济进阶 使用经济媲美电装

走进生产现场，YX670HEV在稳中有序的忙碌装车中。看着大屏上的“甲醇剩余量”，设备负责人开心的说到“算下来每天能省近600块，一年下来的话，省下的钱够买台小型设备了。”自己还算了一笔明细账：作为甲醇的产地，当地甲醇价格约1.8 元/升，YX670HEV每小时大约消耗甲醇30-32升，使用成本不到60元/小时。而燃油装载机每小时消耗柴油 15-17升（客户原来使用50燃油装载机），每小时燃料成本约120元。单燃料成本一项，每小时就能节省60多元。“我们周边也有上电动装载机的，据了解每小时差不多也要50多元的电费，这样使用成本基本拉平了，关键用电的还需要充电，麻烦！”设备负责人继续说道。

厂区负责人

算下来每天能省近600块，一年下来的话，省下的钱够买台小型设备了。

这台设备现在是我们的‘主力选手’，从早班到中班连轴转，从没掉过链子。

装载机司机

效率进阶 无限续航效率加码

“这台设备现在是我们的‘主力选手’，从早班到中班连轴转，从没掉过链子。”负责设备调度的师傅指着正在转运原煤的YX670HEV说。从YX670HEV开始投入使用到现在，未出现因整机故障导致的停机，出勤率比原来燃油装载机还高，也彻底打消了企业初期对“新能源设备可靠性”的顾虑。

上半年出煤量较往年偏少，但是进入8月份迎来煤炭市场回升的好兆头，各生产线马力全开，效率就是金钱。作为一款混合动力装载机，无限续航的优势再度让YX670HEV成为保生产的顶梁柱。“这个车虽然是大吨位，但是速度和灵活性完全不输我们的50燃油车。再就是这个车铲斗大，效率差不多是之前50燃油车的两倍”司机师傅说道。

从实验室到实战场，YX670HEV甲醇混合动力装载机用真实表现，验证了甲醇能源在工程机械领域的可行性，更用真实有效的数据证明：绿色转型未必需要“高成本”，技术创新能让环保与经济实现“双向奔赴”。英轩重工作为行业的后起之秀，在混合动力技术、甲醇能源的应用领域成为行业的排头兵，也为客户降本发展提供应用实践，成为名符其实的新能源装载机领军品牌。

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▌来源：英轩重工

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