习近平总书记强调，要大力弘扬老西藏精神、“两路”精神

8月20日，率中央代表团出席西藏自治区成立60周年庆祝活动的中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，听取西藏自治区党委和政府工作汇报。习近平总书记强调，要大力弘扬老西藏精神、“两路”精神，坚持严管厚爱统一、激励约束并重，引导广大党员、干部和各类人才奋发进取、担当作为。

美丽的格桑花，雄伟的布达拉。从黑暗走向光明、从落后走向进步、从贫穷走向富裕、从专制走向民主、从封闭走向开放，在西藏，“短短几十年，跨越上千年”。一代又一代中国共产党人舍弃所拥、放弃所享，无畏艰辛、义无反顾，扎根雪域高原，矢志艰苦奋斗，在和平解放西藏、建设社会主义新西藏的伟大历程中，锻造了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神；在建设和养护川藏、青藏公路的伟大事业中，形成了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。海拔高，境界更高。雪域高原上，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。

一不怕苦、二不怕死，倒下的是英雄，树起的是丰碑。进藏之路，难于蜀道。20世纪50年代初，中国人民解放军第十八军奉命参加修筑进藏公路，面对异常艰苦的自然环境和施工条件，筑路军民喊出了“一不怕苦、二不怕死”的口号。在被称为“川藏公路第一险”的二郎山上，战士们把自己吊在半山腰，一人扶着錾子，一人挥舞铁锤，以每公里牺牲7人的巨大代价，硬生生在峭壁上凿出了一条路。让高山低头，叫河水让路，无数英雄用血肉之躯撑起雪域高原的交通线，被称为“人类生命禁区”的“世界屋脊”，自此换了人间。

60年跨越式发展！西藏公路的沧桑巨变

“两路”精神开辟“世界屋脊之路”

20世纪50年代初，11万筑路大军，以大无畏的英雄气概，卧冰雪、战高原，逢山开路、遇水架桥，跨怒江天险、攀横断山脉、越巍峨昆仑、渡通天激流，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“世界屋脊”，筑就了穿越“生命禁区”的伟大工程，结束了西藏没有现代公路的历史，创造了人类筑路史上的奇迹。

在建设和养护川藏、青藏公路的伟大事业中，形成了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。如今，“两路”精神不断传承、接续弘扬、持久创新。

半个多世纪的“先锋开路”

2009年，墨脱公路重新开建，打通了嘎隆拉隧道。4年后，2013年10月31日，墨脱公路终于正式通车，“全国唯一不通公路的县”成为了历史。为了这一刻，中国公路人用了半世纪，先后有200多人为此献出了生命。

青藏高原是全球高海拔多年冻土集中分布的地区。作为世界上海拔最高公路之一的青藏公路，多年冻土段分布平均海拔在4500米以上。三代冻土人历经半个多世纪，苦苦探寻冻土的奥秘——1973年，为实现青藏公路全线铺设沥青路面，在被称为“鬼门关”的五道梁，第一代冻土人拉开了冻土研究的序幕；第二代冻土人历经20多年，在500多公里的公路沿线设置上千个观测点，取样、测量、记录……形成了一整套冻土公路建设和养护技术，中国的冻土研究跨上了一个新台阶；今天，在多年冻土区修筑高速公路的世界性难题终于被攻克，但第三代冻土人仍然向着让高速公路贯穿青藏高原的更大目标迈进。

第一条高速公路——天路上的新“路标”

2009年，西藏第一条高速公路——拉萨至贡嘎机场高速公路开工建设。2011年，拉贡高速建成通车，路线全长37.8公里，将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时，结束了西藏没有高速公路的历史。

近年来，拉林高速、泽贡高速、那拉高速等相继建成，不断延伸的高速公路网，已成为西藏经济全新发展、高速引领的直观写照。如今，西藏公路通车总里程达到12.49万公里。

“四好农村路”关注每一位藏族同胞的幸福生活

近年来，西藏“四好农村路”建设持续深入推进，日益织密的农村公路网络，使农牧区经济社会和百姓生活发生了翻天覆地的变化。从拉萨市郊到昌都山区，从那曲草原到尼木河谷，一条条“四好农村路”正书写着乡村振兴的动人篇章。

2024年，西藏实施309个农村公路通畅项目，新增17个乡镇、192个建制村通硬化路，乡镇、建制村通畅率分别达97.99％和86.05％，农村公路通车里程达到9.48万公里。

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来源：综合自交通运输部官网、新华网、中国西藏新闻网、西藏日报、中央纪委国家监委、新华社

责编：闫可欣

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