厦门国贸集团股份有限公司与山东港口青岛港集团有限公司合作项目

1. 签约主体

• 厦门国贸集团（600755.SH）与山东港口青岛港集团于7月24日签署配矿合作协议。

• 签约代表：青岛港方：山东港口青岛港董矿公司总经理管洪大；国贸方：铁矿业务集群首席商务经理李鹏

• 见证人：青岛港党委书记、董事长苏建光，党委委员、副总经理崔亮；国贸股份副总裁荣坤明

• 合作伙伴：榕海矿业总经理惠亚东出席仪式。

• 首批产品交付：仪式当日完成"国贸61混合粉"的首批交货，标志着项目正式落地青岛港董家口码头。

1. 战略意义：国贸股份首个港口配矿项目，聚焦非主流铁矿资源开发与应用

• 目标：拓宽上游非主流矿种资源销售渠道；灵活满足下游钢厂定制化原料需求；为钢厂提供专属配矿方案。

1. 产能规划

• 依托青岛港董家口码头资源，预期2024年底混配能力突破70万吨

• 市场覆盖：持续辐射华东、华南区域。

• 战略地位：沿黄河流域最大出海口，世界第五大港（2024年货物吞吐量6.94亿吨，集装箱3,217万标准箱）。

• 董矿公司定位：全球领先矿石枢纽，以超高作业效率支撑混配项目规模化运行。

1. 资源优化：整合非主流矿种，降低钢厂采购成本；

1. 效率提升：利用码头高效物流缩短交付周期；

1. 定制能力：按需配矿增强产业链韧性。

背景

1. 非主流铁矿资源开发

• 中国铁矿石对外依存度长期超80%，主流矿（澳洲、巴西）受国际价格波动影响大。国贸股份此举旨在降低钢厂对四大矿山的依赖，通过混配技术将印尼、菲律宾、南非等地的非主流矿（如低品位矿、高杂质矿）转化为可用资源。

• 榕海矿业的技术角色：其专利混配工艺可精准控制铁品位、硅铝含量等指标，使混合矿达到钢厂烧结要求，填补了非主流矿应用的技术空白。

1. 青岛港的枢纽优势

• 董家口码头40万吨级泊位为全球少数可接卸Valemax级矿船的码头之一，2023年接卸40万吨级矿船超 60艘次，占全国总量的40%。

• 效率支撑：其“单机卸率3,167吨/小时”相当于每3分钟卸完一列车皮（100吨），确保混配原料的快速周转。

• 业务集群升级：国贸股份铁矿业务集群近年持续扩张，2023年铁矿经营量超6,500万吨，此次合作是其首次将供应链服务延伸至港口前端混配环节，实现从“贸易商”向“综合解决方案提供商”转型。

• 客户需求响应：华东/华南钢厂近年因环保限产要求，亟需低成本、低排放的原料。混合粉可降低烧结燃料比10%-15%，契合钢厂降本增效需求。

1. 港口-供应链-技术三方共赢

• 青岛港：提升码头利用率，2023年董家口矿石码头吞吐量1.2亿吨，混配业务可新增高附加值服务收入（混配费约15-20元/吨）。

• 国贸股份：打通从资源采购、混配加工到钢厂直销的全链条，毛利率较传统贸易提升3-5个百分点

• 榕海矿业：借势扩大产能，其混配技术输出至港口后，年处理能力可扩至300万吨级

1. 区域市场影响

• 项目辐射的华东钢厂集群（宝钢、沙钢等）年铁矿需求超3亿吨，混合粉若替代10%主流矿，可为钢厂节省成本约20亿元/年（按吨矿价差50元测算）。

• 国家战略支撑：山东港口集团2024年启动“沿黄流域高质量发展港口联盟”，董家口码头作为核心枢纽，此项目是服务中西部钢厂“公转水+混配原料直供”的关键一环。

• 绿色低碳导向：混配矿可减少钢厂烧结工序碳排放8%-12%，响应工信部《钢铁行业碳中和路线图》对原料优化的要求。

• 品质稳定性：非主流矿来源复杂，需强化矿源品控（如菲律宾镍矿含波动性高的镍、铬元素）。

• 市场竞争：大连港、宁波舟山港已开展类似业务，国贸需依靠定制化方案（如针对特种钢的高钛混合粉）建立壁垒。

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。