贵州交通的“六边形战士”郑彬

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编者的话：

“‘好管家’、任劳任怨、甘心奉献、和蔼可亲、一丝不苟、兢兢业业、专业能力强、责任心强、待人和善……”这些肯定与认同的话语，是同事们对郑彬的赞誉。郑彬是一个全能型人才，不仅是“灯光师”“螺丝钉”“辎重官”“好管家”，还是贵州交通基础设施的建设者和守护者。17年来，郑彬在测量技术员等不同的岗位上工作过，在任何岗位，郑彬都会全力以赴，用踏实与责任心，绘制出精彩的人生蓝图。请跟随以下文字，了解郑彬的故事。

▲郑彬在贵州省劳动模范和先进工作者表彰大会现场

人物介绍：

郑彬，1986年9月出生，2008年毕业于长沙理工大学土木工程专业，高级工程师。毕业至今，从测量技术员、测量负责人，到工程科长、工程部长、副总工程师、总工程师，再到贵州省公路建设养护集团有限公司（以下简称“贵州建养集团”）总工程师办公室工作人员，郑彬在每个岗位上都游刃有余，这都得益于他的踏实和爱学习。天道酬勤，多年的付出，让郑彬赢得了诸多荣誉。比如：2024年度交通运输部办公厅授予的“全国交通技术能手”称号，2024年度贵州省总工会授予的“贵州省五一劳动奖章”，2025年度中共贵州省委、贵州省人民政府授予的“贵州省劳动模范”称号。

座右铭：

做好每一件工作！——郑彬

▲郑彬获得的“贵州省劳动模范”证书

▲贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤会见厅系统获得2025年全国、全省劳模和先进工作者，郑彬（第二排左二）接受会见。

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他是建设者

“九层之台，起于累土。”从2008年至2021年，郑彬不畏艰苦，全身心投入到交通基础设施建设中。13年来，他在项目一线练就了一身硬功夫，扎实的专业技术功底让他硕果累累。他参与建设的高速公路里程超200公里、桥梁100座、隧道20余座。

在贵州建养集团工程部工作人员王涛的眼里，郑彬对专业技术极其敏感，不放过任何一个细节，他用执着践行着“工匠精神”。

2022年3月，王涛与郑彬一起工作，他们时常讨论桥梁专项施工方案编制等话题。在一次黔东南片区桥梁支架搭设计算的过程中，王涛用有限元软件计算满堂支架，计算结果通过受力验算和规范的要求。郑彬思考片刻，仔细核查了建模计算过程，说道：“你的计算过程将支架节点考虑为刚接，这个与实际情况不符，计算结果还要再核准。”经过郑彬的提醒，王涛再次调整了支架的计算模型。“那次，如果按照我开始的计算审核通过原方案，后果不堪设想。得亏郑彬的专业和细心。”王涛说道。

13年里，郑彬先后参与了重庆外环高速公路、黔西至织金高速公路、黔西至大方高速公路、毕龙高速公路、重庆南川至两江新区高速公路等多个高速公路项目建设。2008年，郑彬刚毕业就参加了重庆外环高速公路建设，任技术员。2008年12月，重庆外环高速公路E4合同路基进入路床调平交验阶段，郑彬接到任务，负责该标段路床调平交验工作。郑彬被分配了路床调平用的压路机、推土机、挖机及平地机等机械设备，同时他还要负责测量、施工质量技术管理等工作。由于刚参加工作经验不足，加上工期又紧，他感到压力和责任重大。刚开始，由于测量工作和设备操作手不能很好地配合，导致工作效率低下，路床标高调平不是高了就是低了。郑彬反复思考和总结后，对工作方式进行了调整，在推土机或平地机调平路床工作时，加大测量频率，减少调平的工作路段，按照“做一段、调平一段、成型一段”的方式循序渐进，大幅提高了工作效率。为了节约时间，郑彬还安排专人在下班后为设备加油，保证机械的工作效率。最终，重庆外环高速公路E4合同路基路床得以顺利交验，为项目的通车奠定了坚实的基础。

2009年至2013年期间，郑彬担任黔西至织金高速公路T2合同段六冲河特大桥的测量负责人。六冲河特大桥全长1508米，主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨438米。斜拉索是斜拉桥的“生命线”，承担着将主梁荷载传递至索塔的核心作用，其受力状态须严格符合设计要求。索导管的安装精度和质量直接决定了大桥建设的成败。2011年9月，六冲河特大桥进入了斜拉索索导管安装阶段。为了保证其精度，郑彬创新工作方法，先对索导的轴线进行粗略定位，再确定索导管的标高位置，然后将索导管的三维坐标控制转变为平面二维坐标控制，这大幅降低了定位的难度，提高了定位的精度，为六冲河特大桥的建设提供了良好的思路和坚实的保障。最终大桥斜拉索按设计要求高精度安装，六冲河特大桥成功合龙。

▲郑彬核对沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容工程第六合同段站街1号大桥左幅8号墩上转盘预应力张拉数据

2016年，他到重庆参与重庆南川至两江新区高速公路建设，任工程部长。2020年，他被派往广西，参与巴马—凭祥公路田东经天等至大新段1合同段的建设，任项目技术负责人。该路段合同金额为25.1亿，项目造价高、工程难度大、结构物较多，仅隧道就有10余座，且地质复杂，处于岩溶地区，常有溶洞、涌水、突泥等不良地质现象发生。

2021年1月，该项目发生过一起隧道突泥，郑彬接到技术员的电话后，立即询问人员伤亡情况、突泥位置、突泥量等细节，然后立即叫上项目相关负责人去现场勘查情况，在确保没有伤亡的情况下，郑彬和相关负责人对现场进行了临时处置，将施工人员和机械撤离突泥区。回去后，郑彬当晚基本没睡觉，一直思考着第二天的工作如何开展。第二天天刚亮，他就和工程科的人员一起，带上设计图纸、地勘图纸以及隧道地质超前预报资料等，并叫上相关单位负责人一起，先查看现场，然后召开会议。会后又联系有经验的专家召开专家咨询会，商定具体处置方案。最后在各方共同努力下，隧道得以顺利贯通。

▲郑彬在研究编制“沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容工程第六合同段站街1号大桥转体桥施工方案”

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他是守护者

“多边形战士”“全能型选手”“六边形人才”，这些对全能型人才描述的词语，也是郑彬工作生涯的真实写照。企业不仅需要专才，更需要能跨越各个领域、快速适应变化的复合型人才，郑彬如是。一路走来，他用13年奔赴项目一线，又用4年时间，负责贵州建养集团所辖部分项目的建设和养护工作。他是守护着贵州6286公里高速公路、8316公里国省道路、75481公里县乡道路，总计9万多公里公路的技术员之一。

2021年8月，郑彬刚来到贵州建养集团总工办工作不久，就接到了一个危桥改造任务——铜仁公路管理局国道326线友谊桥危桥改造工程。友谊桥位于铜仁市松桃苗族自治县瓦溪乡炉坪村现有国道326线，桥梁上跨甘龙河，是一座全长92米的拱桥，主拱圈净跨径为48米。由于原桥鉴定为危桥，需要在原桥位进行拆除重建，新建桥梁为1×50米钢筋混凝土箱形拱桥。一接到任务，郑彬就开始编制施工方案。友谊桥的拆除重建方案创新地采用了在原桥位利用旧桥拼装钢拱架，再利用拱架拆除旧桥和新建新桥。该方案经济、安全可靠，也便于施工。由于工期紧张，在总体方案确定后，郑彬花了半个月的时间对方案的细节进行了完善。方案编制完成后，他立即组织专家对方案进行了论证，并完善了相关的审批手续。在方案完成审批后，郑彬首先召集项目人员，对施工方案进行了交底。方案实施过程中，郑彬多次到施工现场对拱架的搭设、桥梁的拆除、新桥的建设等工序进行指导，并指出施工过程中不规范的地方，要求第一时间整改。在旧桥拆除过程中，为确保施工方案顺利实施，郑彬对拱架基础混凝浇筑、拱铰安装、拆除时拱架和原拱圈的贴合情况等细节进行了指导。在新建桥梁过程中，郑彬要求一定要做好拱架标高的控制，在拱架标高测量中，为了保证施工拱圈的线性，一定要考虑施工预拱度和设计预拱度，对预拱度按二次抛物线分别对应叠加在拱圈原设计标高上，在项目对拱圈标高计算完成后，郑彬也对标高进行了复核，确保无误之后，再按最后的标高进行测量，测量完成后，郑彬到现场进行了复核。最后在郑彬和项目部全体人员的共同努力下，圆满地完成了友谊桥的拆除和重建，拱架施工线型圆顺，满足设计规范要求。

贵州建养集团总工办工作人员龙开林的眼里，郑彬守岗敬业、认真、执行力强。2022年8月，贵州建养集团接到黔东南片区24个危桥改造任务，要求在2023年6月之前基本完成。这批危桥改造中，有21座需要拆除重建，3座部分拆除加固。这些桥梁基本在山区的河道上，作业环境较难。为了保质保量完成任务，贵州建养集团安排总工程师办公室负责所有桥梁施工方案的编制工作。方案编制由黔东南片区实施单位主要联系人龙开林牵头，郑彬及另外一个同事配合，再加上1至2名负责施工的分公司技术人员组成攻坚小组。一开始，龙开林担心完不成任务，郑彬鼓励他说：“不管是谁的任务，到了总工办，都是大家的，干就完了！”在编制过程中，郑彬和大家加班加点，及时沟通讨论，指导分公司技术人员。45天后，他们提前半个月完成了方案编制任务。其中，郑彬个人完成9座桥梁的方案编制，方案的内容质量非常高，得到了大家的一致好评。

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他是“好管家”

“灯光师”“螺丝钉”“辎重官”“好管家”，是对郑彬当下工作内容的真实写照。郑彬从2021年开始负责贵州建养集团内勤工作，一心一意做好手里的每一件事情。郑彬总是急人所急、想人所想。同事们都说：“彬哥是值得学习的，他是榜样！”

贵州建养集团总工办工作人员、贵安六标项目经理部副总工雷建伟的眼里，郑彬是好员工，更是好管家，他工作上井井有条，生活上还特别关心派驻项目工作的同事。因为总工办的工程师几乎都外派到项目上了，剩下了郑彬一人，办公室的事儿几乎都落到了他身上。2025年公司搬过一次家，其他同事因为在项目上没赶回来，郑彬硬是组织其他同事有条不紊地完成了所有工作。“只要郑彬在，我们就感觉到踏实，他让我们整个总工办熠熠生辉。”雷建伟说道。

在贵安六标项目经理部工作人员杨昌海的印象里，郑彬尤其关心关爱职工。2023年7月，因为贵安六标项目经理部需要编制高墩专项施工方案，方案编制难度较大，涉及施工内容较多，需要进行多个支架设计及计算，作为方案编制人员，需要将支架设计进行多次比选、验算，过程中需要进行频繁沟通交流，商讨最优方案。而贵安六标项目经理部的技术力量又较为单薄，为了尽快解决方案难点、重点，郑彬让杨昌海到贵州建养集团驻扎，便于讨论沟通。杨昌海刚到贵州建养集团时，郑彬主动询问、了解他的情况，消除他的紧张和尴尬，还帮他清理好办公桌，联好Wi-Fi。杨昌海到贵州建养集团的第一天，郑彬就帮着他解决了几个技术难题，郑彬的专业和高效，令杨昌海佩服。

郑彬不但要管好办公室，还要帮着培养和提升人才。2024年10月，郑彬在审查黔东南公路建养公司的“贵州省凯里公路管理局国道211线镇远大地至小田溪公路改扩建工程施工1标”的《鱼潜河中桥现浇箱梁专项施工方案》《路腊中桥现浇箱梁专项施工方案》《钢便桥专项方案》3个方案时发现，技术人员陈选国编制的方案仔细、规范，且结构计算思路清晰。于是给贵州建养集团领导建议，让陈选国到贵州建养集团总工办学习半年，这样能够提高陈选国在专项施工方案编制上的技术水平，为黔东南公路建养公司培养更专业的技术人才。就这样，陈选国到了贵州建养集团总工办跟班学习。刚去的时候，郑彬也帮他收拾工位，配置和组装电脑，介绍作息时间、用餐地点。午餐时，郑彬特地带着陈选国一起吃饭，让他尽快适应环境，在陌生的环境中感受到温暖。同时，郑彬还给陈选国推荐一些好的工具书，并传授自己的工作经验。经过一段时间的学习，陈选国的专业水平提升了不少。陈选国说：“郑彬就是我的师傅，他待人和善，专业基础扎实，是个全能型人才，值得我学习。”

谈话快结束时，郑彬说，未来，他还要加强专业知识的学习，特别是在养护领域。一方面是进一步提升自己，另一方面是适应贵州建养集团的发展，为贵州的交通事业发展贡献自己的光和热！

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贵州省公路建设养护集团有限公司是经贵州省交通运输厅批准、贵州省公路局通过出资人变更方式将省内各市（州）公路管理局7家养护施工企业及其他辅业公司整合重组的国有企业。2018年9月11日正式挂牌成立，2019年4月完成公司制改制。按照国资集中统一监管要求，2021年底划转至贵州省国有资产监督管理委员会管理，委托贵州省交通运输厅履行监管职责，贵州省公路局实施具体的管理工作；2023年7月转为贵州省交通运输厅履行监管职责，2025年3月变更为由贵州省国有资产监督管理委员会监管、贵州省交通运输厅协同监管。

该集团内设13个部门，下属子（分）公司共11家。截至2025年6月底，该集团在册员工1409人。该集团具有公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级资质，路基路面、桥梁、隧道养护甲级资质和交安设施养护资质，以及建筑工程施工总承包贰级资质及试验检测、工程设计、勘察、测量等资质，累计承接各级公路养护总里程9万余公里。

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本刊记者/任燕

通讯员/姚仕威 孙隽杰熠

供图/贵州省公路建设养护集团有限公司

责编：苗挺节

校对：闫可欣 李贝贝

审核：余大鹏

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