人工智能，未来将怎样改变铁路？

7月10日下午，第十二届世界高速铁路大会闭幕。“此次大会在中国举行，完美地展现了我们以互信、卓越精神以及全球协作精神共同取得的成就。”国际铁路联盟客运部主任贝特朗·米纳瑞会后接受记者采访时表示。

“这是我第四次来中国，中国铁路的路网和技术让我印象深刻。”他说。近年来，中国高铁发展取得了举世瞩目的重大成就，建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网。中国高铁的发展不仅极大便利了出行，也为世界高速铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。当前，中国主持制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系。他说：“国际铁路联盟拥有专门致力于高速铁路技术发展的平台，中国铁路在其中有着出色的表现。”

今年是世界铁路诞生200周年。如今，全球已有超过6.5万公里的高速铁路投入运营，其中中国高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上。“我们正在进入高速铁路迈向成熟的新阶段。高铁不再仅仅是某一个国家的项目，它正在成为具有跨境可能的‘全球运动’。”他表示，目前，全世界不同国家和地区的铁路发展情况不尽相同，在“一带一路”倡议的框架下，铁路国际联运相较于海运的优势更加凸显，“一带一路”共建国家之间的旅客运输票务实现无缝衔接、坐火车从中国直接到欧洲旅行正在成为现实。“我们的目标是实现协同发展、互联互通。”

“在高铁速度方面，中国的‘雄心’是商业运营时速达到400公里。”在本次大会的“高铁创新之旅”中，国家铁道试验中心展出的CR450动车组样车吸引了众多参会代表的目光。贝特朗·米纳瑞表示，CR450的问世意味着空气阻力、能耗等许多方面的技术难题都已被破解，“我认为这是一项重大突破和创新”。

“人工智能与数字化”是本次高铁大会的重要议题之一，多场技术交流会中，参会代表深入讨论高速铁路智能化、数字化的发展路径。“人工智能是一项非常强大的工具，可以应用于铁路运营中，例如基础运维、预测性维护、AI提升服务等，未来还有望实现列车自动化运行等数字化发展。”作为第十二届世界高速铁路大会闭幕式和多场技术交流会的主持人，他深有感触。

“我相信，未来中国铁路和国际铁路联盟在开发更数字化、更环保的解决方案等方面合作将更加密切。”贝特朗·米纳瑞说。

文字：蔡晶晶 齐美华 赵熳

图片：刘家豪 王玮 尤艇 蒋琳琳

视频：蔡晶晶 赵熳 齐美华 张丁欢 左鸿文

编辑：赵熳

审校：高珊

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