重载上坡降本新标杆——长城纯电动宽体车GT105E长续航版，闪耀登场！

在矿山运输的战场上，效率、成本和可靠性始终是不变的“胜负手”。当面对短运距重载上坡场景时，燃油车运营成本居高不下，普通电车续航低等痛点，让矿山人时刻期待一款“全能型选手”破局！

长城纯电动宽体车GT105E长续航版应势而来，以精准匹配短运距重载上坡场景下的低成本运输需求为核心使命，从研发理念到技术落地，全维度重塑新能源矿山运输价值体系。今天就带大家深度解码这款“矿山效率神器”！

多装快跑，每度电都算“经济账”

同级最大电量，运输效率直接拉满

GT105E搭载长城集团自研矿山专用动力电池。因采用了更先进的叠片+卷绕工艺，能量密度更高，单电池包容量高达95.6kWh，在相同电箱尺寸下，8个电箱能实现765kWh的超大电量储备，空间利用率远超行业水平。与市面上同级别产品普遍700kWh的电量相比，GT105E多出65kWh的“额外电量”，搭配“四枪快充”技术，电池SOC从20%充至90%仅需50分钟，每次充满电都能实现10%的额外产出，运输效率大大提升

强动力+智能控制，露天工况轻松拿捏

电机与变速箱的“黄金组合”直接决定运输效率。GT105E采用矿山专用双电机配合三挡AMT变速箱，峰值功率800kW、扭矩4800N·m，爬坡度＞40%，国内露天矿山工况轻松覆盖。

长城重工自研集成式电控，依托长城汽车资源，基于车规级芯片的智能控制系统，实时监测200+项运行参数，毫秒级响应动力需求，动态调节输出功率，综合能效提升18%。通过智能扭矩分配算法，重载爬坡坡度30%时仍保持稳定动力输出，较传统燃油车效率提升25%，较竞品纯电车节能性提升7%。

硬核防护加持，矿山运输“稳如磐石”

矿山运输环境复杂多变，安全与耐用性是车辆的核心竞争力。长城纯电动宽体车GT105E长续航版从立体安全防护到硬核用料工艺，双管齐下构建全方位保障体系，让每一趟运输都兼具安全感与耐久性。

立体安全体系，筑牢运输生命线

GT105E从行车、制动、转向三大关键维度，打造无死角安全防护网，全方位规避矿山运输风险。

• 行车安全：通过优化车架与货厢布局，整车重心较行业平均水平下降150mm大幅提升了车辆的抗侧翻能力。无论是复杂路况下的快速变道，还是突发状况中的紧急避让，车辆都能保持稳定姿态，为驾乘人员的安全增添了重要保障。

• 制动安全：下坡制动失灵？不存在的！GT105E配备电制动+机械制动+电涡流三重制动保护系统，形成“预防故障→冗余保护→高效减速”的立体安全体系，哪怕单一制动系统失效，也能靠多重防护稳定停车，把风险扼杀在萌芽。

• 转向安全：采用全液压转向，大排量转向器搭配直径超行业标准14%的转向油缸，操作省力且灵活；标配应急转向，即使整车意外失去动力也能实现紧急避险；二级过滤液压系统，通过配备转向高压精滤与大纳污回油精滤，维持系统清洁，延长使用寿命。

硬核用料工艺，抗住矿山持久战

面对矿山恶劣工况的长期考验，GT105E在关键部件的用料与工艺上“下足猛料”，以超强耐用性应对高频重载挑战。

• 车架：采用高强度合金钢一体成型工艺，抗弯刚度提升40%，车架板厚12+10+8mm，截面高度达450mm，整体承载能力处于行业领先水平，即便长期重载运输也能保持结构稳定，如磐石般可靠。

• 货箱：货箱采用“U”型结构，全面板选用高强度、高硬度的NM400材质，底板中间额外增加小横梁，抗冲击能力大幅增强；侧板和后门采用多道折弯结构，减少焊接量与焊接应力，受冲击时不易开裂开焊，显著提升货箱的整体使用寿命。

• 悬架：前悬配备180mm缸径油气悬架，相较于行业通用的160mm油气悬架，承载能力更强，同时能更好地缓冲路面颠簸，兼顾重载需求与驾驶舒适性，让车辆在崎岖矿山路面上保持稳定运行。

从研发设计到落地量产，GT105E长续航版的每一处细节，都藏着长城重工对矿山运输的深刻洞察。GT105E不止是一台宽体车，更是矿山降本增效的“效率神器”——选它，就是选择更高效率、更低成本、更可靠的运输伙伴！

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