6人死亡！“8·18”较大架桥机倾覆事故原因已查明

事故案例

2024年8月18日7时28分许，昆明市寻甸县境内新建的重庆至昆明高速铁路云贵段（以下简称“渝昆高铁”）在建项目发生一起运架一体式架桥机导梁机倾覆坠落较大事故，造成6人死亡，直接经济损失762.77万元。

经调查认定，该事故事故是一起因企业现场管理不到位，作业人员违反操作规程，误操作控制器，致使导梁机倾覆坠落的较大生产安全责任事故。

事故发生经过

2024年8月17日22时许，运架专业队完成作业，导梁机前滚轮支腿支撑在7#墩上并与7#墩两个锚点进行了锚固、中滚轮支腿支撑在8#墩上、后滚轮支腿在9#墩顶完全收起（未进行支撑、未锚固），导梁后腿支撑在9#墩上，导梁后端通过两个导梁后锚固与已架设的箱梁进行锚固。导梁机状态示意图见图 1。

图1 导梁机状态示意图

2024年8月18日6时40分许，梁场项目部安全总监兼安全监督部部长、运架专业队队长林某在寻甸制梁场对导梁机班组18人及其他14人共 32 人进行施工前安全交底。交底完成后，6时50分许，导梁机班组18人乘坐2辆车前往作业现场。7时10分许，导梁机班组18人相继到达作业现场，进行架梁前的准备工作。

7时28分许，江某建（现场唯一目击者）发现前支腿往左倾斜，伴有响声，中支腿随后倾斜，看到组员李某波在8#桥墩顶拿着控制器在操作，很快设备砸到靳某光后背。

7 时 29 分许，导梁机坠落至架梁方向的左侧地面，李某波等5人坠落至地面，靳某光被砸中趴在7#墩墩顶吊围栏上，江某建趴在7#墩墩顶吊围栏上。

图2 事故现场航拍图

事故发生的原因

通过对事故现场进行勘查、问询现场目击者、力学分析、专家技术分析，事故直接原因是：8#墩中滚轮支腿作业人员李某波对中滚轮支腿控制器的误操作，造成横移油缸动作，对导梁产生向左的水平推力，导致7#墩前滚轮支腿、8#墩中滚轮支腿、9#墩导梁后腿失稳，导梁机向架梁方向左侧倾覆坠落，造成人员伤亡和财产损失。具体分析如下：

经现场测量，中滚轮支腿上端滚轮支架两侧距离横梁最外端的尺寸，左侧为490毫米，右侧为690毫米，导梁向左偏移中心位置100毫米。调查认定，该偏移状态为8#墩中滚轮支腿作业人员李某波误操作控制器导致中滚轮支腿横移油缸动作所致。由于横移油缸动作对导梁产生向左的横向推力，在前滚轮支腿以及导梁后腿处于支撑状态，且中滚轮支腿支撑未解除状态下，该推力的作用直接传导至前滚轮支腿和导梁后腿上，导致前滚轮支腿、中滚轮支腿和导梁后腿倾斜失稳，造成导梁机倾覆。

*完整报告见下方阅读原文

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