世界第一大陆域沉井！汉南长江大桥北锚碇沉井首次下沉到位

2025年07月02日 14:38 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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7月2日

由武汉城发集团所属交投集团

汉南桥公司投资建设

中铁大桥局承建的

武汉汉南长江大桥

北岸锚碇沉井基础首次顺利下沉到位

锚碇是一座大桥的“基石”

也是“定海神针”

由沉井和锚体组成

它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力

大型沉井能够提供足够的重量

确保锚碇的稳固

汉南长江大桥锚碇

采用整体式沉井基础

平面尺寸为76.4米×76.4米

相当于14个篮球场大小

结构总高43米相当于15层楼高

竖向分8节

公路工程世界第一大陆域沉井

根据相关项目经验

汉南长江大桥

北岸沉井基础施工方案优化为

“两次接高、三次下沉”

（两次排水下沉+一次不排水下沉）

可根据不同土层的情况

优化取土方式

沉井整体下沉速率

可由常规的0.2-0.3米/天

提升至0.5-0.7米/天

取土总体采用塔吊

配合小型挖掘机及出渣箱取土

分区均匀取土方式

降排水下沉过程为“田字形”支撑

以临时加固沉井地基

作为沉井基础首次接高基础面

用于拼装钢壳沉井

与第2-4节混凝土沉井施工

利用防渗墙隔离防护长江干堤

且将沉井基础下沉区域

水体与外部水体隔开

降低施工区域水位

技术难度大

面对建设规模大

施工条件复杂

下沉深度深等难点

中铁大桥局团队

精准把控项目施工难点

采取多项创新工艺工法

如沉井井壁内模

采用模块化设计思路

改善传统模板散拼安装的方法

使井壁内模板可以整体吊装

安装和拆除

进一步提升施工效率

井壁钢筋采取

部品装配式施工工艺

钢筋在现场绑扎成部品

快速安装

设计部品钢筋绑扎胎架

及绑扎平台

合理划分部品钢筋分段和安装顺序

提升施工效率和质量

应用沉井基础施工

全过程监控系统

对沉井实时下沉量

底口中心偏位

沉井姿态和关键位置受力等指标

进行远程实时监测及预警

实现全过程的可测、可视、可控

采用防渗墙施工工艺

在沉井基础四周底下

开挖深度达72米混凝土防渗墙

采用液压抓斗+双轮铣成槽

配合超声波检测

确保槽段垂直度

坚固的防渗墙相当于

沉井基础周边的“止水帷幕”

有效防止过程中渗水

保障沉井基础施工全过程的安全

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。