一桥一景！鄱阳湖旅游公路桥梁工程主体工程完工

2025年07月01日 20:03 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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7月1日上午

由中铁大桥局承建的

南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程

南新大桥最后一片T梁架设完成

鄱阳湖旅游公路桥梁工程项目

主体工程全部完成

此次节点目标的顺利完成

为后续桥梁通车做出有力保障

南新大桥：主桥采用网状吊索系杆提篮拱桥，总长1303米，主孔跨径为160米，采用单孔双向通航。

鄱阳湖旅游公路桥梁工程

涉及长乐大桥、三官河大桥

官港河大桥、铁河大桥

南新大桥五座大桥，串联南昌县泾口乡

蒋巷镇、南新乡各联圩

其中

长乐大桥、三官河大桥、官港河大桥

铁河大桥已实现通车目标

长乐大桥：主桥采用飞燕式拱桥，造型优美且契合鄱阳湖湿地公园的主题，全桥总长429.5米，主桥跨径组合为(45+120+45)米。

此次完成T梁架设的南新大桥位于南昌市南昌县蒋巷镇下西舍里附近，蒋巷镇地处南昌县北部、赣江下游。大桥跨越赣江中支，采用平交方式与南湖圩、蒋巷联圩平接。全桥共140片预制T梁，架梁工况多样复杂，包涵正交布置，斜交布置，V型布置，架设过程中需多次调整架桥机，以满足架设要求。

自项目开工以来，项目管理团队以技术创新为核心引擎，在铁河大桥的建设过程中，面对赣江主支高水位和下部结构工期紧张的问题，项目团队在原有承台钢板桩围堰外侧增加钢管桩围堰，并进行注浆加固，确保施工安全与进度。针对主桥造型新颖、主梁及主塔整体刚度小的施工难题，通过合理划分节段长度、选用最优架设方式等措施，保障了施工的安全性、高效性和精确性。

铁河大桥：主桥采用异形钢塔斜拉桥，索塔为异形钢结构索塔。全桥总长1809.5米，主孔跨径为200米，采用单孔双向通航，主桥跨径组合为(50+200+50)米。

此外，项目团队还积极创新应用先进建造技术及材料，选用大直径桩基单桩竖向承载力选用荷载箱进行检测，具有高精度、实时监测、非破坏性检测、多参数检测和可视化报告等优势，能够有效评估和监控桩基的承载性能，提高工程质量和安全性；为减少斜拉桥跨中自重，选用具有高强度、耐久性好、紧密结构、施工可塑性好、轻量化等优势的超高性能混凝土（UHPC）作为铺筑结构层，使斜拉桥整体更加轻盈。

官港河大桥：全桥总长488米，桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用花瓶墩，不通航。

针对鄱阳湖生态环境保护，采用低碳环保材料，降低噪音和振动的措施，如钻孔设备选用噪音小的反循环钻机，泥浆选用无污染的黄土拌制，废泥浆用罐车送到处理场进行处理，同时通过在施工完成后的桥梁周围，设置植被、景观等，最大限度减少施工对沿线环境造成的影响。

三官河大桥：全桥总长389米，主桥采用空腹刚构体系，主桥跨径组合为(45+80+45)米，采用单孔双向通。

南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程项目设计以“自然、生态”为主题，坚持“最优桥位、最美桥型、最优造价”的“一桥一景”设计理念。项目建成后，将有效改善南昌市区与鄱阳湖周边景区仅有放射状公路、点对点联系的现状，实现南昌汉代海昏侯国遗址公园、江西南矶山自然保护区等景区的串联，形成连片鄱阳湖湿地文化观光区，在发展旅游产业，提升防汛应急人员物资保障能力的同时响应了国家“乡村振兴”发展的战略，为实施“一主一副、两翼联动、多点支撑”的全省区域发展新格局发挥重要作用。