下无承托、上无吊缆，254米的“纸片桥”为何能扛住80吨重型卡车？

点击图片进入小程序即可订阅

近期

央视综合频道一档面向中国青年的

电视公开课《开讲啦》栏目

选取了中交一公局集团有限公司承建的

新疆乌尉高速03标段

8号便道索道桥作为科普案例

重点介绍了工程的

建设难度、作用与意义

这座索道桥位于

国道216线和大西沟隧道出口之间

长254米、宽4.5米

悬于104米高空

因其造型独特

却能承载80吨的重量

引起网友的高度关注

被称为“纸片桥”

收获了大量网友的点赞

网友评论称

“感觉地球一下没有了重力”

更多网友疑惑的是

这么长的距离

下无承托、上无吊缆

怎么能承受这么重的运载卡车？

到底是什么原理呢？

为什么要建这样一座桥呢？

下面跟随小编一起揭秘吧

一次“绿色抉择”

“纸片桥”应运而生

2023年初，为尽早打开

大西沟隧道出口端工作面

如何“跨过”乌鲁木齐河谷

解决标尾两座桥梁以及

30万挖方的施工机械和材料进出场问题

成为项目建设的“老大难”

如果按照传统方式

自河谷底部运送机械和材料

修建一条3.1公里长的施工便道

需要占用30亩林地草地

势必造成植被大面积损毁

为了保护生态环境

项目团队决定转变思路

从空中借道

通过4个月的时间

修建一座直通核心施工区的索道桥

有效降低对环境的影响

同时缩短运输时长与距离

拉紧“钢筋琴弦”

80吨重卡如履平地

上方没有索

下方没有墩

“纸片桥”的承重点在哪儿？

桥台、锚碇是关键

为了让桥的两端牢牢扎入山体

建设者在河谷两侧山体上

分别钻入68个

30米深、10厘米宽的孔洞

并将锚索固定在孔内进行注浆

让锚索与山体合为一体

打造坚硬的锚碇系统

锚碇系统如古筝的岳山般

拉紧68根直径52毫米“钢筋琴弦”

共同形成了

保障索道桥安全通行的承重系统

▲第一视角“沉浸式”过桥

项目位于海拔3000米的天山

索道桥既要满足大型车辆通行承载力

又要考虑在零下25℃极寒低温的特殊气候下

对钢结构力学性能的影响

项目团队在想方设法

减轻桥面自身重量的同时

又要寻找合适的耐寒钢材

经过反复试验

最终采用26组高强度低合金钢横梁

桥面则选用

不易变形、损坏的樟子松木板

有效降低了桥体自重的同时

提高了索道桥使用寿命

为桥梁“壮骨增肌”

设置“双重保险”

安全通行有保障

建设者除考虑桥体本身是否坚固外

还要考虑自然环境带来的考验

“纸片桥”地处的乌鲁木齐河谷

日常风力可达5至6级

为防止在索道桥上“荡秋千”

项目团队设计斜拉缆风绳

化身“空中锚点”约束桥体

避免受风力影响而摆动

最大抗风能力提升至9级

同时

为确保桥梁全要素技术达标

项目通过智能监控系统

实时监测索道桥钢结构应力

主索索力和桥台沉降

有效保障全过程安全通行

如今

通过无人机拍摄

每日都能看到40余辆重型卡车

稳稳行驶于百米高的“纸片桥”上

在空中书写中国基建的独特浪漫

推荐阅读

来源：中国交建

责编：苗挺节

校对：马紫璇

审核：余大鹏

如有侵权，请联系小编删除。

本文由《中国公路》杂志社数据与新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前注明转载于微信公众号“中国公路”

商务合作：010-84990709

投稿邮箱：zggl_xmt@163.com

觉得文章精彩，请点赞吧↓↓↓

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。