不用5000里加急！荔枝坐高铁，大有“甜头”！

最近有种被荔枝“包围”的感觉。

走进超市，妃子笑、桂味、紫娘喜，各色荔枝大卖热卖。打开抖音，“剥荔枝教程”“剥下来的荔枝皮不要扔”“夏季荔枝养生吃法”，满屏尽是“美味诱惑”。

还有热播剧《长安的荔枝》——话说唐朝“天选打工人”李善德接了一个任务：把鲜荔枝从岭南运到长安，5000里加急，给杨贵妃过生日。这可难坏了他。白居易在《荔枝图序》中写道：“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变……”荔枝，一个极擅“变脸”的傲娇水果，在古代运输，难度堪称“极限挑战”。

而1000多年后的今天，鲜荔枝已经能够“今天下单，明天收货”。那么，铁路现代物流是如何做到的呢？

充分发挥快的优势。比如，广东开行的荔枝“高铁快线”。在茂名荔枝高产季，每天有两趟列车固定发运，朝发午至，日均运量可超8吨。铁路通过与京东等快递企业合作，畅通了荔枝快运“最先一公里”和“最后一公里”。据测算，荔枝从茂名采摘到武汉上架最快24小时，比单纯的陆运效率提升3倍以上。

构建全链保鲜体系。源头介入——在原产地开启冷链集运模式，采用“纸箱+泡沫箱+保温袋”三重锁鲜。在途监控——列车配备智能温湿度监测设备，不仅保证荔枝从枝头到舌尖同等鲜美，还有效控制了鲜果的损耗率。

荔枝乘高铁“鲜”行一步，带来了什么？对消费者来说，最开心的莫过于口舌的鲜甜。而对果农们来说，最盼望的是荔枝带来的“甜头”。除了做好“搬运工”，铁路部门延链触网，探索助农新模式，让小果子撬动大市场。在广西灵山，中铁快运南宁分公司把直播间搬进果园，让订单直连产地，当地荔枝高铁运量预计比去年增长400%。多趟高铁列车也借机宣传荔枝文化，带动更多游客采摘新鲜荔枝，为乡村振兴注入了新活力。

从“一骑红尘妃子笑”到“高铁飞驰万家甜”，当小小的荔枝走向更广阔的天地，我们看到的是铁路现代化建设增进民生福祉的担当，也是时代奔涌向前的力量。

策划：“小郭开麦”项目组

文字：郭瀛潇

图片：梁竞辉 卓悦

视频：杨海达 王海清 陆依伊 杜雨

编辑：孙晓远 董畅

审校：李孝佺

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