广东公路系统全力筑牢防汛屏障，多措并举保障道路安全

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当前正值2025年汛期，广东省已进入强降雨、强对流多发季节，广东公路系统立足防大汛、抗大险、救大灾，以更完善的机制和更充分的准备，持续提升公路防汛抗灾能力，全力守护公众出行安全。

惠州市惠阳区新清大道（省道358线）新墟段边坡治理。图源：广东省公路事务中心

高位推动 压实责任

广东省委、省政府和交通运输部对防汛救灾工作高度重视，主要领导多次作出指示批示并研究部署，要求坚决守牢安全生产基本盘，建立健全“横向到边、纵向到底”的安全责任网络。广东省各级公路交通部门深入贯彻上级关于安全生产、防汛救灾的部署要求，紧盯重点区域、路段和点位，将责任措施落实到基层末梢和岗位人员，持之以恒抓好防汛各项工作。市、县级公路部门和公路养护所明确风险点包保责任人，压紧压实治理责任，确保风险防控措施落实到位。

隐患排查 摸清底数

2024年梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害以来，交通运输部组织开展交通运输领域重大灾害风险隐患大排查大整治及2025年汛期公路灾害风险隐患排查行动，广东省交通运输厅组织开展全省公路边坡及排水系统旱季大排查大整治、春运及春节假期安全生产重大风险隐患排查整治暨自然灾害隐患排查整治专项行动、2025年汛期暑期交通运输安全生产重大风险隐患排查整治行动，重点排查高填方路段、半填半挖路段、路基靠山侧易积水路段、路堑边坡等部位安全隐患。根据工作部署，广东省公路交通部门针对39847公里干线公路累计派出巡查工作组约14.15万组（），出动人员约53.75万人（），发现全省干线公路问题隐患10703处，其中，一级7处，二级320处，三级5019处，四级5357处，均已填报至交通运输部自然灾害综合风险交通行业（公路水路）数据库。公路管养部门建立了定期巡查和监测机制，实时掌握隐患动态，为后续的治理工作提供准确依据。

一张清单 逐点核查

今年汛期前，在前期多轮排查形成的自然灾害风险清单基础上，按照广东省交通运输厅的部署，组织开展在役公路重大较大灾害风险点排查整治督导核查，重点核查韶关、河源、梅州、清远、肇庆、云浮等灾害风险点数量多、山区公路规模大的地市。核查内容包括各地市排查范围是否全面、排查结果是否如实上报、巡查机制是否落实、是否建立应急预案等，并邀请勘察设计、灾害防治、监测预警等方面的专家现场指导，帮助公路管养单位准确判定风险等级、科学制定工程处治方案、合理运用风险管控措施。

分级包保 限期治理

按照广东省交通运输厅的部署要求，根据风险隐患清单和督导核查情况，针对风险较大的一、二级风险点实行分级包保责任制，市、县级公路部门和公路养护所明确风险点包保责任人。广东省公路交通部门成立汛期公路灾害风险隐患排查整治工作专班，对较大及以上风险点实行每日调度，及时掌握情况，责任单位按照“一点一策”完善预防、处治方案，加快推进风险点治理工作，确保2025年底完成一级风险点工程治理，2027年底完成二级风险点工程治理，切实保障公路运营安全。

精准防控 一图一表

交通运输部组织自然资源、水利等部门，将自然灾害风险普查数据与高速公路路网图叠加，形成路域外地质灾害隐患点清单、疑似风险路段清单和山洪淹没区路段清单（简称“落图叠加清单”），与前期的公路灾害风险隐患清单一起，构建“涉灾隐患点+风险路段”双控体系。广东省各级公路交通部门和高速公路运营单位结合公路基础设施沿线地质特征和结构类型、路网流量、灾害时空分布特点等，采取“一路一策”“一段一策”的原则，按照“有影响、影响较大、影响严重”三个分级，以及平原地区、临江临河临水、高填深挖、高边坡、桥涵、隧道区域等分类，确定降雨分级分类管控阈值，形成普通国省道分级分类管控阈值一张图、一张表。

科技赋能 转型升级

广东公路交通部门大力推进科技防汛，显著提升了预警精准度。无人机巡查技术得到广泛应用，清云高速运用无人机航拍高陡边坡，引入AI智能识别技术分析隐患，建立边坡监测预警平台，对高风险边坡实施实时监控。广清高速、肇花高速借助300余个监控摄像头加大汛期道路视频巡查力度，实现全线路面、边坡、结构物等1小时轮巡全覆盖，投入使用的道路视频事件识别系统全天候“值守”岗位，随时对路面异常情况发出警报，为快速发现和处置安全隐患提供有力支撑。深圳市交通部门组织养护单位深化运用智慧隧道平台智能巡检功能，与气象、水利、电力、城管等部门开展“应急伙伴圈”共建计划，实现信息共享与资源整合，打造隧道防汛应急“15分钟处置圈”，全面提升养护责任区内防汛应急处置能力。

充分准备 强化应对

广东省各级公路部门盯紧雨情水情变化，研判可能出现的极端天气灾害，扎实做好值班值守、应急演练和物资储备等各项工作。严格落实24小时预警“叫应”机制，强化信息报送，确保信息传递及时高效，妥善做好突发事件应急处置。2025年4月，广东省公路事务中心总值班室模拟国道324线广州黄埔长平桥桥面开裂开展应急演练，进一步提升总值班室协调处理广东省内普通公路重大突发事件的能力，强化了跨部门、跨地域信息共享与协同处置流程，验证总值班室24小时值班机制的有效性。今年汛期前，广东省公路事务中心组织7个省级公路交通应急装备物资保障中心和广东清远储备中心开展2025年公路钢桥架设作训演练，演练紧盯防汛工作实际，完善预案措施，检修保养装备，预置救灾物资，强化应急处置，扎实做好各项准备工作，确保安全高效应对防汛防台风公路突发事件。

应急抢通 灾后重建

面对频发的自然灾害，广东交通公路行业展现了较强的应急抢通能力。2024年4月，在省道520线韶关市江湾镇“生命通道”应急抢险中，广东省交通运输厅、广东省公路事务中心加强统筹协调，派出指导组赴韶关，协调专业救援力量，科学制定抢险方案，先后组织投入大型抢险设备225台、专业技术人员500名，经过8天7夜连续奋战，道路恢复双向通行。2025年6月，肇庆市怀集县在台风“蝴蝶”引发的暴雨中遭受重创，30处交通中断让多个乡镇成为“孤岛”，省、市、县三级公路交通部门闻令而动，多路精锐抢险队伍星夜驰援，经过多方协作、72小时鏖战，随着中洲镇蓝坑村最后一个村小组路桥打通，怀集县受洪水损坏的主要道路全部恢复通行。据统计，今年入汛以来，广东省普通公路突发灾损中断219处（其中，普通国省道78处，农村公路141处），目前已抢通182处，其余37处路段正在加紧抢通，抢通路段尽早恢复通行能力和路容路貌。

总结提升 完善机制

接下来，广东公路防汛工作将重点推进以下几方面工作：一是隐患排查动态化。对前期排查出的10703处问题隐患（含一级风险点7处，二级风险点320处建立定期巡查和监测机制，实时掌握隐患动态，并按照既定时间节点推进风险点治理。二是技术应用智能化。扩大无人机巡查、视频事件识别、水位监测等技术的应用范围，提升技防水平。三是应急体系高效化。完善24小时预警“叫应”机制，强化信息报送和跨部门协同，提升应急处置效率。四是资源保障多元化。继续加大抢险物资装备储备，探索与社会力量合作机制，形成更强大的抢险合力。

广东公路系统通过2024年的极端天气考验，防汛抗灾体系正逐步完善，需继续保持“时时放心不下”的责任感，持续提升公路防灾减灾能力，为公众的安全出行提供更加坚实的可靠保障。

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文/广东省公路事务中心

责编：闫可欣

校对：马紫璇

审核：余大鹏 陈露

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