主桥荷载试验全面启动！常泰长江大桥迎来通车前“大考”

近日

由中铁大桥院勘测设计、监理

中铁大桥局承建的

常泰长江大桥

迎来通车前的“关键大考”

自6月16日夜间起

大桥跨江公铁合建段

主桥桥梁荷载试验全面启动

首日试验在录安洲非通航孔桥

和常州侧公铁合建段引桥开展

常泰长江大桥

长江上首座

集高速公路、城际铁路和普通公路

三种功能于一体的双层复合型桥梁

荷载试验是桥梁通车前

验证大桥结构安全性

与承载能力的关键环节

将按照初始状态调查

结构仿真计算分析

方案制定、静载试验

动载试验的流程依次展开

为何大桥需要采用“动静结合”的全面体检？

荷载试验作为桥梁工程领域至关重要的检测手段，堪称桥梁通车前的“综合大考”。通过科学的加载测试和数据采集，将理论设计与工程实践紧密结合，既是确保桥梁安全运营的“体检报告”，也是推动桥梁工程技术进步的重要手段。

荷载试验由静载试验与动载试验两部分构成，二者共同构成桥梁力学性能的“双维体检”体系。

静载试验如同给桥梁做“静态X光”。通过在桥面布置加载车辆（模拟设计荷载），测量主梁应力、主塔应力、挠度变形（主梁下挠量）和斜拉索索力增量等参数，验证结构在重压下的承载力。例如，主梁中跨跨中的应力需控制在设计允许范围内，挠度变形不能超过理论阈值，否则可能影响行车舒适性甚至结构安全。

动载试验如同给桥梁做“动态心电图”。模拟车辆高速行驶、风荷载等动态荷载作用，测试桥梁的振动特性，包括固有频率、阻尼比、动挠度等。这些参数决定了桥梁在行车或强风下的“抗抖”能力，如行车是否舒适、能否发生风致振动等。

荷载试验通常选择在夜间开展，环境温度趋于稳定，结构整体温度趋于一致，温度变化对结构变形与应力的干扰被大幅削弱，测量数据更能真实反映桥梁在荷载作用下的实际力学行为。

此次荷载试验将持续进行一周

覆盖范围包括

1座主跨1208米斜拉桥

2座主跨388米钢桁拱专用航道桥

1座非通航道孔桥以及南北两座引桥

共设计119个静载工况

111个动载工况

全面评估大桥关键结构的

实际工作性能

其中

最大对称静力加载工况

将动用110辆四轴加载车

总重达4400吨

考虑到大桥主体采用

钢结构和钢—混凝土组合结构

为最大限度减少昼夜温差

对测试数据的影响

所有试验都会在夜间实施

此次试验应用了

项目技术团队自主研发的

桥梁荷载试验管理系统

数百个高精度传感器

预先布设于桥梁关键截面

可实时采集应力、位移等数据

并通过人工智能算法

对数据进行毫秒级解析

一旦发现测点数据异常

可立即触发预警

实现数据采集风险响应的“秒级闭环”

同时

综合运用毫米波雷达和光学捕捉识别技术

提升50%工作效率

确保主梁挠度测量精度

达到毫米级标准

此外

在动载试验阶段

引入了机械激振技术

有助于激发桥梁产生更稳定

规律的振动响应

更准确地提取关键参数

常泰长江大桥

世界最大跨度斜拉桥

计划于今年年内基本建成

项目的建设对

服务长江经济带发展

“一带一路”建设

和长三角区域一体化等

国家战略具有重大意义

对推动跨江融合发展

促进扬子江城市群建设

紧密常州和泰州两地联系等

起到重要作用

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

来源｜二公司 常泰项目部

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