车企员工讨薪到底能有多不体面？2025车圈很热闹！

清晨的上海虹桥商务区，一家车企新总部刚启用不到10天，董事长办公室门口已挤满了人。人群中没有愤怒的嘶吼，只有一片压抑的沉默。当创始人方运舟推开房门，面对的是一张张熟悉的面孔——这些曾与他并肩作战的员工，如今高举的不是产品方案，而是一句扎心的质问：“还我血汗钱！”

距离去年极越汽车闪崩事件已经过去半年，CEO夏一平被员工围堵在办公室内的情形还记忆犹新。办公室内高喊着“还钱”！背景墙上“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”的大字极为讽刺。

短短半年以后，哪吒汽车的讨薪大戏再度引爆互联网。

车企民工讨薪难

“以前都在公司共过事，现在还这样干嘛？”方运舟的回应，瞬间点燃了现场紧绷的气氛。员工们举着手机镜头，克制着怒火追问：“我们要工资啊，你这什么态度？”而他只是冷冷抛下一句：“你们该申报就申报去”，随即关上了办公室的门。讨薪员工们面面相觑，最终无言散去。几小时后，公司内部通知全员居家办公——新总部开业未满十日，就此沦为“空城”的讽刺剧舞台。

6月12日，哪吒汽车内部宣布，即日起总部员工居家办公，办公室门禁已经失效，员工搬离个人物品需由行政部门向属地相关部门和物业报备。

6月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司破产审查案件更新信息，新增管理人机构浙江子城律师事务所，管理人主要负责人等信息。

之前那些引入融资、又是债转股等等烟雾弹终究还是烟消云散了，哪吒破产实属意料之中。

“眼看已经没有希望了，围着方运舟要钱已经是下下策，沉没成本太高了，不然能怎么样呢？”

于是，在会议室外，坐满了哪吒汽车最后一批的员工，为了自己工资，哪怕不再体面。“听说欠薪最惨的从去年10月到现在没发一分钱。”

事实上，在去年广州车展期间，BC对于哪吒的结局早有预判。

豪赌新势力

在当前的时代背景下，买一辆新势力的车，入职一家新势力汽车企业，都是一场豪赌。不少极越、哪吒前员工纷纷表示，就像是人生走了一段歪路。

4S店集体消失，客服电话变空号，售后群解散。核心供应商宁德时代、国轩高科纷纷断供，以后换电池都找不到地方。二手车市场更是“骨折价”甩卖，有车主哭诉：买时15万元，卖时4万元，贬值率超70%，比炒股还刺激！

浙江桐乡工厂外，80多家经销商拉起维权横幅，有人支付上千万全款却半年未提车，有人因厂家拖欠返利被银行追债。

“仓库堆的零件够造5万辆车，但他们连包装箱钱都不付！ ”某电池供应商含泪控诉。 工厂内部，9000台半成品车积压生锈，生产线蜘蛛网密布，财务室贴着醒目的《劳动仲裁统计表》：3127起欠薪案件，4.17亿元待偿债务。

比起当年胎死腹中的奇点、游侠等等早期新势力来说，哪吒这种曾经还拿到过销冠的新势力在崩塌后的一地鸡毛显得更加荒乱。

2024年12月，哪吒汽车创始人、董事长方运舟一纸内部信，坦言了哪吒所遭遇的危机时刻，公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题，发展遭遇震荡。

毫不夸张地说，在IPO失败的那一刻，哪吒就失去了抢救价值。

在讨薪现场的视频里，员工们席地而坐，无人吵闹，却字字泣血：“欠薪8个月，房贷车贷谁来还？孩子的学费怎么办？”一位被拖欠十几万工资的前员工早已放弃希望，转身创业谋生；更多同事则被困在沉没成本的牢笼：“上有老下有小，哪吒时不时传出融资消息，总还存着侥幸心理吧”。这种沉默的绝望，折射出新势力泡沫破裂后最残酷的生存逻辑。浙江桐乡工厂内，9000台半成品车积压生锈，生产线结满蛛网；财务室墙上张贴的《劳动仲裁统计表》触目惊心：3127起欠薪案件，4.17亿待偿债务。而与之形成荒诞对比的是：讨薪事件爆发后，公司第一时间拆除了总部LOGO，将上海办公室迁往虹桥商务区——这个被戏称为“新势力坟场”的地方，乐视汽车也曾在此留下背影。

时间倒回2021年，哪吒汽车曾以年销15.2万辆登顶新势力榜首。然而低价冲量的策略埋下祸根：研发投入仅占营收3.2%（行业平均6.8%），核心技术依赖外包。当2024年转向高端市场时，对标小鹏P7的新车型因续航虚标、智能落后，月销量不足千辆。崩塌的导火索是资本退潮。2022年激进扩张的泰国工厂（投资12亿）、500家经销商网络、20亿年营销费用，全靠融资输血。随着E轮40亿融资搁浅，公司铤而走险：通过子公司转移15亿核心资产，2025年Q1账面现金仅剩28亿，流动负债却高达154亿，资产负债率突破300%管理层此时的操作更显荒诞：财务总监套现1200万元，部分高管照常装修办公室、领取薪资，而普通员工连桶装水和卫生间擦手纸都被停供。网友痛斥：“俞敏洪破产了还卖设备发工资，这老板躲在办公室算什么？”“职业背债人”的质疑甚嚣尘上

哪吒并非孤例。北京某知名车企被曝强制降薪50%，员工续签合同时被告知“基本工资减半”；山东全省近20家哪吒网点仅剩4家苦撑，车主面临70%保值率暴跌和配件断供；有供应商含泪控诉：“仓库零件够造5万辆车，但他们连包装箱钱都不付！”这场崩塌撕开了行业的遮羞布：当企业沉迷于换LOGO、搬总部、开发布会，却连员工工资和供应商货款都无力支付，所谓的“造车梦”早已异化为“圈钱梦”。网友一针见血：“新能源车企就是电池加沙发，除了圈钱还会啥？

1. 保留证据：劳动合同、工资条、考勤记录、降薪通知缺一不可
2. 三步维权　・向劳动监察大队投诉（公司所在地或工作地均可）　・申请劳动仲裁（争议发生1年内提出）　・提起诉讼（仲裁后15日内）
3. 警惕陷阱：若企业进入破产重整，立即申报债权（职工工资属第一清偿顺位

玻璃门外，讨薪员工的身影被写字楼外的车水马龙吞没。不远处，哪吒汽车的新LOGO仍在广告牌上闪烁，只是那光芒对门口的人群早已失去意义——当“造车新贵”的光环褪去，沙滩上留下的不是科技传奇，而是数千个家庭的生存疮疤

再炫酷的PPT，也包不住欠薪八个月的苍白；再宏大的梦想，也填不齐员工被掏空的钱袋。当资本盛宴散场，哪吒们的崩塌写下一则行业寓言：没有对劳动者和消费者的基本敬畏，任何商业神话终将沦为法治社会的反面教材

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