新时代·铁路榜样｜费振豪：为大国重器装上“超级大脑”

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费振豪，中共党员，中国通号卡斯柯信号有限公司产品总监，主持参与重点科研项目近20项，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑青年奖、上海市劳动模范、火车头奖章等荣誉。

在世界最大的高速铁路网和先进铁路网上，如何让列车跑得又快又好？

打开中国铁路自主研发的调度指挥系统，代表在途列车的移动光标在屏幕上不停闪烁。系统智能算法结合列车定位、轨道传感器和气象数据，实时更新列车运行图；遇到突发状况，还能在几秒内生成应急方案，实现安全与效率的完美匹配。

“它就像拥有每秒处理万亿级数据能力的‘超级大脑’，不仅能实现全天候实时监测，还能智能预测客流高峰、自动安排列车走行路径。”中国铁路通信信号股份有限公司卡斯柯信号有限公司产品总监费振豪介绍。

这个“超级大脑”，是一代代铁路科技工作者从零开始、创新超越的成果。费振豪正是他们中的一员。

“生逢伟大时代，能参与建设中国铁路调度指挥系统，为中国高铁领跑世界贡献力量，是我最大的荣耀。”费振豪说。

“有难题，就一个一个攻坚”

这份荣耀从何说起？

2004年4月，费振豪在西南交通大学完成7年本硕学习后，进入卡斯柯公司，从事调度指挥产品研发。彼时正逢我国铁路调度指挥系统信息化发展的重要阶段，列车调度指挥系统（TDCS）建设全面铺开。

“我们要通过电脑铺图、自动采点、调度命令网络化下发等自动化作业，把调度员从‘一支笔、一张纸、一部电话’中解放出来。”费振豪介绍。

由于工作内容和所学专业在操作层面存在很大差异，他拿出铁杵磨成针的韧劲儿，边学边干，从最简单的控制道岔、信号机等学起，再到运场图编制、进路办理，常常“逮到谁问谁”。半年后，他已经能深度参与系统日常维护和技术研发。

然而，费振豪深知，科研决不能“闭门造车”，必须深入基层、服务一线。“特别是列车调度指挥系统直接关系铁路运输安全和效率，更要结合各单位工作特点和业务需求，确保产品适配现场需要。”

2004年冬天，费振豪来到中国铁路呼和浩特局集团有限公司，负责开发和调试调度指挥系统值班员终端。正准备大展拳脚，现实却给了他“当头一棒”——由于经验不足，很多现场作业中的问题没有预想到，更别提用技术手段来解决，他常常被车站值班员问得哑口无言。

“有难题，就一个一个攻坚。”费振豪给自己打气。他驻扎在车站，每天跟班作业，了解现场需求。经过无数次优化，2个月后，系统研发成功。

正是这次经历，让他有了承担更多复杂项目的底气。推动TDCS全路全覆盖，参与研发适用于我国繁忙干线的调度集中系统（CTC）、实现列车接发进路作业自动办理……凭着钻研精神和突出业务能力，费振豪一直奔跑在铁路调度系统关键技术攻关的路上。

2007年10月，铁道部成立高速铁路信号系统研发攻关组。作为调度指挥系统的代表，费振豪负责高铁调度指挥系统的用户需求和系统设计。

“研发最大难点，在于如何在最高时速350公里的条件下，科学精准安排列车进路。”他说，进路排得太早会占用其他列车股道、造成资源浪费，排晚了列车就要降速运行，甚至可能造成大范围晚点。

鲜少资料、没有经验，一切从零开始。

他一头扎进试验段，每天5时左右出发去车站，一待就是十几个小时，研究用户需求和线路特点；晚上分析试验中存在的问题、研究解决方案，第二天再上线验证……

我国高铁运营里程长、运输组织多样、运营场景复杂，如何为列车排列进路？如何在恶劣天气下让列车安全降速？如何实现车地信息实时传送？……一点点求证、一步步探索，费振豪带领团队创新性地提出了适合我国高铁调度指挥特点的进路控制方案，研发出兼具界面友好性和操作便利性的临时限速操作显示方案，并编制了一系列CTC系统与列控系统接口标准，实现了高铁调度指挥自动化。

2009年12月26日，在京广高铁武广段调度台上看到高铁列车安全平稳“贴地飞行”，费振豪红了眼眶。

“想到能为铁路发展贡献力量

浑身都有使不完的劲儿”

科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度等在前方。

2015年，费振豪在调研中发现，普速铁路枢纽站既要办理通过列车进路，又要协调站内调车作业，现有系统很难满足业务需求。“当时，很多枢纽站的车站值班员要一边与调度员、列车司机保持联络，一边为列车人工办理进路，工作强度和精神压力非常大。”他说。

如何为普速铁路枢纽站提供更为科学的调度系统？答案是创新。

费振豪详细了解车站各岗位业务流程，很快设计出适应枢纽站的调度指挥系统建设方案。随后，他带领团队在车站搭建仿真系统，一遍遍验证方案的可行性。

然而，刚开始他们就遇到了“拦路虎”——如何实现调车进路的自动化控制？

“与列车进路不同，调车进路是站内作业。”费振豪介绍，一个站场就像是一个华容道，他们要通过技术创新，科学利用空当，在不影响列车运行的前提下安排好调车作业。解决问题的关键，在于实现调车作业单数字化、提升进路控制的灵活性。

他和团队每天守在车站，24小时跟班作业，一有空就对着调车作业单反复看站场回放。历时两个多月、看了1000多张作业单，他们终于总结出规律。紧接着，大家一鼓作气，接连攻克调车进路序列生成、最优径路选择等难关，新一代适合大站枢纽站的CTC系统成功上线。

攻坚如登山，一步一阶；壮行向风浪，一桨一程。费振豪常说：“想到能为铁路发展贡献力量，浑身都有使不完的劲儿”。

近年来，随着5G、大数据、人工智能等新技术不断涌现，智能高铁已经成为世界各国铁路新一轮竞争的焦点。其中，智能调度集中系统是智能高铁技术创新的重要组成部分。

2018年，中国国家铁路集团有限公司在京沈高铁辽宁段全面启动高速铁路智能关键技术综合试验。费振豪再次勇挑重担，投身智能调度集中系统研发。

“智能高铁的重要特征之一就是自动驾驶，基本原理在于通过CTC将列车运行计划实时传输到车上，让驾驶系统以此为依据自动调整列车运行速度。”费振豪介绍。

原理看似简单，实施起来难度却不小。特别是遇到自然灾害、恶劣天气等突发情况，如何在确保安全的前提下合理调整行车速度，是他和团队必须攻克的难关。

要解决这些问题，除了耐心细致，更需要找准关键。

为了确保列车运行计划及时、精准上车，费振豪又拿出“杀手锏”——跟班作业。连续3个月，他要么在调度台上仔细观察，琢磨调度计划调整规律；要么跟随高铁司机出乘，研究司机驾驶习惯。

“那段时间，满脑子都是列车运行计划和控车关联关系，连做梦都想着。”他说，虽然辛苦，但也动力十足。

记不清熬了多少个大夜，也数不清进行了多少次“头脑风暴”，他和团队提出了高铁列车运行计划自动调整与列车自动驾驶相耦合的方法。

“我们在列车运行过程中将各项参数持续反馈到CTC中，CTC参考列车实时速度和位置不断修正运行计划，从而达到计划与控车速度完美匹配。”费振豪介绍，遇到突发情况，CTC还会根据历史数据预测可能出现的干扰，进而自动调整列车运行计划，尽可能减少对全路运输秩序的影响。

2019年1月，京沈高铁辽宁段顺利开通，标志着高速铁路智能关键技术综合试验顺利完成各项预定任务，智能CTC研发取得阶段性成果。

“国家的需要，就是我们前进的方向”

国之匠者，千锤必成。在费振豪心中，最骄傲的莫过于“能为国家做点事儿”。

两年前，费振豪牵头开展CTC系统跨平台自主化研究。“这是一个系统性工程，从CPU到数据库再到操作系统，我们必须实现硬件和软件的全面自主化。”他说。

时间紧、任务重、要求高，费振豪和团队丝毫不敢懈怠。

“在费工带领下，我们提前开展设备选型，并对系统的每个项点进行详细测试，工作量和技术难度都很大。”卡斯柯公司高级系统工程师李华荣说，刚开始，团队大多数人没有相关经验，都觉得无从下手。

攻关路上的每一步，是对学识的考验，更是对意志的磨炼。

费振豪鼓励大家：“没有难点，还叫什么科研？”他组织技术骨干分享经验，制订详细的培训计划，手把手教大家提升技能；紧接着，把大任务拆解成小目标，带着团队一步步推进。那段时间，大家白天做既有产品的维护开发，晚上分享学习经验体会，经常加班到深夜。

很快，在他的带领下，团队成员从门外汉变成了行家里手，逐渐理顺了工作流程，顺利拿下一个个小目标。

“现在我们已经步入铁路调度指挥产品自主化第一阵营。”费振豪骄傲地说，“成绩是团队共同取得的，每个人都了不起！”

前浪奔涌，后浪不息。

作为团队核心，费振豪勤奋刻苦，以身作则，牵头和参与制定行业标准近20项，不仅个人业务能力达到行业领先水平，还建立了费振豪创新工作室，充分发挥“传帮带”作用，帮助年轻人快速成长，拿稳接力棒。

“他给了年轻人不断前进的动力和信心。”李华荣深有感触地说，费振豪发自内心地深爱着这份事业，这份热爱也深深影响着大家，他们都觉得所做的工作很有意义、深感自豪。

因选择而热爱，因责任而坚守。

近年来，费振豪迎来了收获期。茅以升铁道工程师奖、詹天佑青年奖、上海市劳动模范、最美铁道科技工作者……一项项荣誉对他来说，是肯定，更是激励。

创新依然没有止步。CTC智能协同控制、智能换乘调度、智能故障诊断……“要做就做最好的”。

幸福是奋斗出来的，奋斗永不止步。展望未来，费振豪说:“国家的需要，就是我们前进的方向。”

没有豪言壮语，这朴素的志向，是他从未改变的坚守。

采访手记

致敬拼搏与热爱

对事业的执着专注，往往源自内心的热爱。费振豪对铁路调度指挥系统的热爱，不是停留在口头上，而是落实在行动中，既轰轰烈烈，又扎扎实实。

面对研发过程中的任务与挑战，他和团队以创新为翼，与时间赛跑，不断抵达、不断出发，把无数个“不可能”变成“一定能”。这是他“从零开始、开拓创新”的坚定决心，也是他20多年如一日“勇攀高峰、步履不停”的内心笃定，更是他“因为热爱、始终坚守”的矢志追求。

采访费振豪，常常被他的家国情怀和使命追求所感动。正是因为有一代代这样埋头苦干的铁路科技工作者，铁路高水平科技自立自强之路才越走越宽。

20多年深耕铁路调度指挥系统

用创新突破“不可能”

费振豪的坚守与家国情怀

彰显了铁路科技工作者的使命担当

也为铁路科技自立自强

铺就坚实道路

激励着更多人投身强国征程

文字：许媛媛

图片：章艳璐

视频：王京齐 刘宁 张国卿 莫胜进 邓首豪

编辑：金炫美

审校：李孝佺

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