绘就“智慧运输新范式”的绿色画卷

蒲风荷影，生机盎然，一幅以智慧绿色为底色的“无废企业”画卷在黄河之畔徐徐展开，中国神华产权所属朔黄铁路黄大公司积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，把“生态优先、绿色发展”贯穿于生产经营全过程，加快构建废弃物循环利用体系，成为山东省东营市“无废城市”的重要组成单位。

从黄河流域到渤海之滨，从传统铁路运输到“智慧大脑”分析，既有房屋低碳改造、循环利用系统建立、生态环境提升、清洁能源体系构建、智慧监测系统开发……一场以“无废”为名的深刻变革正在蓬勃生发，为传统铁路行业的绿色转型提供生动范例。

绿色蜕变释放低碳效能

黄河九曲，奔腾入海。216.8公里的黄大铁路横贯冀鲁大地，穿越黄河、漳卫新河、小清河、弥河等众多河流湿地，好似一根“针”巧妙地织密了黄河流域生态环境保护网络。

在这片河海交汇的生态腹地，黄大铁路不仅以列列乌金串联起环渤海经济动脉，更以“无废”为笔，在绿色发展的画卷上书写新时代的工业文明。作为国家“西煤东运”第二大通道的重要分支，黄大铁路从规划到开工建设再到开通运营，始终将能源保供与“无废”理念融入血脉。

朔黄铁路“一路对三港”

2018年，为加快建设现代综合交通运输体系，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》，明确提出加快黄大线等连接西部与华中、华北地区干线铁路建设，规定2020年采暖季前，环渤海地区主要港口和唐山港、黄骅港矿石、焦炭等大宗货物原则上由公路改为铁路或水路运输。

开局定势，慎始如终。黄大公司严格遵循生态环保措施与主体工程“三同时”建设原则，立即对全线进行“地毯式”摸排，全面落实“组织引领、绿色环保、紧盯重点、攻克难点”四项举措，全力推进黄大铁路“生态环保线路”的开工建设。识别并避让黄河三角洲国家级自然保护区、滨州贝壳堤与湿地自然保护区等9个生态环境保护区，通过优化线路设计减少对自然环境的扰动。

黄大铁路黄河特大桥

针对黄河特大桥等涉水工程，采用大跨度钢桁梁无支墩顶推施工技术，减少对河床生态的扰动，该技术创造了钢梁最大顶推梁重1.3万吨、顶推距离840米的国内纪录，减少了对通航的影响，同时提高了钢桁梁桥的拼装安全性，为能源运输安全畅通与生态环境保护奠定坚实基础。

为了减少路堤填筑后造成水土流失和保证路基工程本身的安全，设计中根据边坡高度对路基边坡采取种植柽柳、紫穗槐、灌木的绿化防护措施。工程竣工后林草植被恢复率93.41%、林草覆盖率达到48.44%，有效涵养了水源，避免了水土流失。

精准施策打造生态样板

找准“无废”管理中存在的难点和堵点，环境综合整治工作才能事半功倍。

在废旧料库内部，废钢铁、废铜、废电器元器件等依次排开，100余吨的“退役”物料开启新生之旅，通过固废回收、多级分选、熔融再造、市场销售等10余道工序，最终转化为建筑工程所需的钢材和精密合金制品。

“放眼过去，铁路行业的废旧物资数量庞大，现在我们将废旧物资通过规范处置、回收利用，真正实现变废为宝。”技术人员讲解道。

桥隧工在漳卫新河特大桥钢梁上部测量线型

2024年8月，黄大公司主动融入“无废企业”发展的浪潮中，以技术革新积极拥抱新质生产力。与山东省东营市生态环境局积极对接，联合生态环保专业机构，以攻坚铁路运输板块“无废企业”创建作为研发思路，从绿色运输、智慧减排、固废利用、资源整合等切入，融合“人+物+系统”全层级立体化框架。合理运用集团公司生态环保监察系统、智慧“双碳”系统和ERP数据平台，对企业用水、综合能源消耗量、万元产值综合能耗、非农业能源消耗量、污染物排放量及二氧化碳排放量等进行实时监测分析，做到精准施策、重点管控，实现生态环保全链条因素有机连接。

列车行驶通过漳卫新河特大桥

黄大公司将固废管理作为“无废企业”建设的有力抓手，对沿线10个车站、2个运维应急中心、1个综合检测中心的固体废弃物开展全面摸底排查，建立了一般工业固体废物产生、收集、贮存、运输、处置过程精细化管理台账。指定专人负责废旧物资管理，2024年累计完成3次废旧物资的处置，其中设备固定资产81项、低值易耗品39项、运维废旧物资48.99吨，精准掌握固废的种类、产生量及处置流向。

通过分类管控、循环利用等举措，实现固废减量化、资源化，从源头降低对生态环境的影响，实现新增一般工业固体废物综合利用率不低于80%，为铁路沿线生态安全筑牢屏障。

功夫不负有心人，2024年12月黄大公司成功入选山东省东营市三星“无废细胞”中唯一一家铁路“无废企业”，以实际行动将优质清洁煤炭源源不断地向山东半岛输送，让齐鲁大地的天更蓝、水更绿。

科技创新助力“零碳站区”

走进黄大铁路利津站的“绿色长廊”，护坡上的植被试验田被规划得如同精密手术台，处处彰显着绿化人员的心血与智慧。

从盐碱荒滩到年运量2000万吨的货运通道，黄大公司创造了能源运输的奇迹，却面临站区盐碱土壤种植难度大、养护难度高的难题。沿海地区土壤产生的大量盐碱曾是铁路沿线绿化者们愁眉不展的“烫手山芋”，沿线绿化容量捉襟见肘。

利津站“绿色长廊”建设期间

黄大公司结合土壤湿度监测和气象数据，设计喷头、阀门、水泵、管线、传感器的布局，通过实地考察、数据收集和访谈，全面了解项目区域的气候条件、能源使用现状、基础设施及生态环境等基本情况，制定碳汇布局方案、雨水收集系统方案、精准灌溉系统方案、数据采集系统方案等，对绿色植被健康生长实施精准保护，大片发白的盐碱地正通过综合治理、养护获得新生。

列车行驶通过黄大铁路滨城站

科技创新是推动绿色发展的关键。2024年9月14日，黄大公司利津站“重载铁路零碳铁路技术研究与应用项目”现场完成数据采集和设计规划。该项目通过引进集成智能监控、数据耦合和自动化控制技术，将实现站区能源消耗的实时监控和节能减排的精准调控，水资源循环利用和可再生能源的综合利用，采用绿色创新技术将铁路货运对区域环境影响降到最小化、运输资源利用最大化。项目建成后将显著提高站区资源利用效率，降低站区能耗和排放，使黄大铁路成为展示黄河生态文明的亮丽窗口，为黄河流域生态保护和高质量发展作出贡献和示范。

国能号与绿色植被融为一体

2024年12月30日，黄大公司入选东营市三星“无废细胞”“无废企业”建设名单。

2025年4月8日，组织召开黄大公司滨城站零碳站区项目设计联络会，完成初步变更方案及预算编制。

2025年4月21日，黄大公司东营西中心获评东营市铁路沿线环境综合治理工作先进集体，2名职工获评东营市铁路沿线环境综合治理工作先进个人……

一系列成绩记录着黄大公司“零碳站区”建设的突破性进展，为铁路行业打造绿色发展可复制样板。

列车行驶通过“绿色长廊”

如今，黄大公司利津站至滨城站区间内种植紫穗槐、小灌木99.05万株，绿化面积达47182平方米，花草繁茂、绿意盎然。凭借出色的生态环保成果，黄大公司将铁路沿线转型为兼具生态功能与观赏价值的“绿色长廊”。

青年志愿服务队在黄河岸边开展志愿服务活动

天下难事，必做于细。黄大公司以“绿色”为墨，将绿色理念融入员工日常生活，打造绿色办公新风尚。推行办公用品季度定额限量购置制度，减少不必要的资源消耗，大力提倡无纸化办公，降低纸张使用量。积极倡导绿色出行方式，鼓励员工选择公共交通或共享出行，每年定期开展“国际无废日”“低碳环保周”、绿色创意征集、青年志愿服务等活动，通过“润物细无声”的熏陶，让绿色从理念转化为全体员工的自觉行动，成为企业绿色发展的内在驱动力。

阳光洒落在黄河水上

绿色发展是高质量发展的底色，黄大公司正以“无废企业”建设为抓手，跑出资源节约、绿色环保的高质量发展加速度。抬头望去，国能号正在广袤的平原中蜿蜒前行，与绿水青山融合成一幅绿色画卷，阳光洒落在古老的黄河水上，仿佛用笔在宣纸上刻下厚重的一笔“无废”印记，向世人诉说千年历史的厚重与希望。

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内容来源：朔黄铁路

编辑：曹龙龙

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