首梁就位！沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥首梁吊装完成

6月8日

新建沪渝蓉高铁沪宁段5标

崇启公铁长江大桥

3号墩建设现场

1100吨架梁吊机

将重达880吨的钢梁节段

吊至设计位置

大桥主通航孔桥首节钢梁吊装完成

崇启公铁长江大桥

由沪杭客专公司建设管理

中铁大桥院、中国铁设联合设计

中铁大桥局承建

大桥是上海至南京至合肥高铁控制性工程

全长4.09公里

横跨长江入海口北支航道

崇启公铁长江大桥

分为主通航孔桥、非通航孔桥

南北岸公铁合建引桥

南北岸单建铁路引桥

其中主通航孔桥为

主跨 400 米的

双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥

世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥

主通航孔桥钢梁架设

采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的方案

钢梁全长992米

预计2026年春节架设完成

本次吊装的钢梁节段

位于主通航孔桥的边跨

长约19米、宽约37米、高约20米

重880吨

首节钢梁的吊装到位

既是对架梁工艺可靠性的验证

也关系到后续钢梁的架设精度

崇启公铁长江大桥

是高速铁路无砟轨道桥梁

列车过桥通行时速

预计可达350公里

大桥钢梁底座板与轨道板的调整空间小

钢梁施工的

平整度、线形控制精度要求极高

项目团队

超前规划、科学组织

对施工队伍进行了严格细致的

安全技术交底

并在架梁吊机选型

安装验收、钢梁顶推支架搭设

验收和钢导梁拼装与验收等方面

进行了严格把控

做到万无一失

在钢梁吊装过程中

通过采用BIM系统

实现对钢梁吊装的全程监控

确保安全快速完成钢梁施工任务

架梁吊机组拼和调试工作进行期间

现场还在进行主塔上横梁浇筑施工

由于架梁吊机位于上横梁的正下方

因此吊机组拼与上横梁施工

存在交叉作业

项目部科学统筹安排工序

合理分工协调两台塔吊资源

确保吊机作业与上横梁施工同步推进

崇启公铁长江大桥

主塔为花瓶型

高153米

分26个施工节段

设上下两道横梁

采用6米液压爬模施工

配套智能养护系统

横跨长江入海口北支航道

其构造为双层布置的公铁两用桥

上层为双向6车道

时速100公里的一级公路

下层为时速350公里的双线高速铁路

时速250公里的双线城际铁路

项目建成后

对促进长三角一体化发展

构建长江经济带综合立体交通走廊

具有重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜何　敏

图文｜周威　崔永兴　孟庆虎　刘彧铭

来源｜沪渝蓉高铁站前5标项目 四公司

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