宜涪高铁（重庆段）又有新进展！涪陵长江公铁大桥主墩首桩浇筑

6月4日

由中铁大桥局承建的

宜涪高铁重庆段站前6标

涪陵长江公铁大桥

19号主墩首桩浇筑完成

标志着大桥

进入主桥主体工程施工阶段

涪陵长江公铁大桥

宜昌岸主桥位于

重庆市涪陵区清溪镇境内

大桥全长1842.65米

主桥采用

50＋60+70+108+736+104+4×46

混合梁斜拉桥

高速铁路首次采用

公铁平层整箱混合梁斜拉桥

736米主跨

为世界同类桥梁最大跨度

具有高索塔、大跨度

宽混梁、多索面等结构特点

19号主塔基础采用

“群桩+承台”结构形式

桩基础采用60根直径3.0米钻孔灌注桩

按6行10列布置

桩身下伏泥岩及砂岩

本次顺利灌注桩基为19-1号桩基

桩长46米

该桩地质条件较硬

钻进难度大

项目部采取了旋挖分级扩孔

护筒逐级跟进等措施确保顺利成孔

为保证主塔桩基施工进度及质量

项目部投入3台大功率旋挖机

同步钻孔施工

使用了先进的超声波成孔检测仪

进行成孔质量检测

采用了旋挖机平底清孔钻

气举反循环双重清孔工艺

设计了大直径钢筋笼

定位安装一体化操作平台

大方量首盘浇筑料斗

罐车浇筑冲台等系列工装

为高质量完成主墩桩基施工

提供了有力保障

施工过程中

项目团队组织多次技术研讨

不断完善桩基施工方案

优化施工工艺

每日召开现场生产会

对现场各项工作

进行周密部署和精心安排

实行24小时全过程安全监控

构建了全方位

安全、质量保障体系

19号主塔为项目工期次关键线路

桥位位于既有造船厂内

征拆协调难度大

前期船厂内有多艘船舶正在建造

区域内配备塔吊、汽车吊等设施

处于生产高峰期

既有道路、材料堆放场

造船场地及各类施工设施

均处于使用状态

征拆协调工作面临巨大挑战

面对复杂征拆环境

项目部秉持

“依法合规、和谐征拆”的工作原则

组建“业主牵头＋政府顾问＋项目主导”

联合攻坚组

多次磋商

取得19号主塔基础

现场施工的用地许可

新建宜昌至涪陵高速铁路

重庆境内正线长159.8公里

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网

沿江通道的重要组成部分

建成后

将极大便利沿线群众出行

推动成渝城市群与长江中游城市群

长三角城市群的交流融合

对落实长江经济带国家战略

完善长江经济带综合立体交通走廊

具有重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

图文王 锐

来源八公司 宜涪高铁重庆段项目部

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