“冶”心倾听·一线传声丨中国一冶中原高铁港数字展贸城项目大干轶事

工程大干轶事讲述人

陈许兵：项目技术总工

王仁振：施工经理 （右一）

中国一冶中原高铁港数字展贸城项目大干轶事

文字实录：

陈许兵：中原高铁港数字展贸城项目建成后将成为中部地区规模最大的现代化会展中心，也是今年举办的第三届全国技能大赛的主场馆之一，目前项目正在冲刺完工目标。项目由13个标准展厅、3个多功能厅、2个登录厅、中轴会展廊及其他配套建筑组成，总建筑面积52.74万平方米，其中地下车库13.82万平方米。项目围绕“依山水之势，造中原之城”的设计理念，在整体设计上融入了嵩山黄河的线条、仰韶文化的渔网纹和少林寺屋面的斗拱形制，弧形屋面连绵起伏、富有层次，会展展厅、中轴廊桥宏伟壮观、瑰丽独特，整体空间结构简洁大气，具有显著的国际范、地标范。

项目全景效果图

陈许兵：为实现项目设计效果，项目地上主体全部采用了钢结构，地下主体采用劲钢混凝土组合结构，用钢筋铁骨勾勒出复杂的结构线条，整体用钢量达到了10.6万吨。

王仁振：项目钢结构体量大、钢混结构施工难度大、立体交叉作业多、展厅桁架建设难度高。进度、质量、安全等方面的压力都在这个项目层层叠加。我们常说在这个项目上，没有小问题、小失误，任何一个小问题都将放大成全场的大难题，都将给项目履约造成极大的风险。任何一个问题都要快速准确地找出最容易施工和推广的办法。针对这些难题，我们在总工办组建了一个技术攻坚小组，把四家内部单位的技术总工集中到一起联合办公，通过总工们的集体智慧来推动技术攻关。我们常说，这个总工办就是我们项目的“最强大脑”。

陈许兵：我们的技术攻坚小组成立后，有一个比较有代表性的成果，就是解决了地下室钢柱和横梁节点的连接问题。项目中轴会展廊钢结构的基础，都是以劲钢柱的形式在地下室预埋，这种劲钢混凝土组合结构给实际施工造成了极大的不便。经过我们现场勘查发现，钢柱的存在，导致梁钢筋难以按设计要求直接穿过，无法满足规范要求的锚固长度，给结构稳定性带来不利影响。

地下室劲钢混凝土结构浇筑完毕

陈许兵：通过沟通，设计院提出可以在劲钢柱外侧焊接直螺纹套筒，通过直螺纹套筒将劲钢柱与梁钢筋连接起来，这虽能解决钢筋锚固问题，但套筒与劲钢柱的焊接质量不易控制，直螺纹的钢筋连接空间也受限，施工起来仍然复杂。我们在设计方案的基础上，提出在钢柱一周焊接加劲板的形式，加劲板为梁钢筋的焊接提供了一个平面，钢筋直接焊在加劲板上，方便现场操作，提高了施工工效，同时有效地保证了连接强度。在解决连接问题后，我们投入了3000余名建设者全面展开大干，经过198天日夜奋战，2024年11月30日，近14万平方米的地下室全部冲出正负零，我们的信心和士气更加高涨。

展厅钢桁架提升演示

王仁振：我们的钢结构展厅采用铰接管柱+拉索的支撑结构，从外形上来看就是整榀屋面桁架支在两头的“A”形钢柱上，结构受力十分复杂和精密。按照方案，我们先通过液压提升机把拼装好的屋面桁架提升到空中，在两侧接上“A”形柱、耳板，再整体卸载到预埋好的钢柱脚上，最后通过混凝土灌浆浇筑把桁架结构与柱脚完全连接。要保证结构的成功卸载，就要把控桁架结构及钢柱脚连接的角度和精度，那么在卸载的过程中需要留有调整的时间和空间，以达到最终受力的平衡。在实际施工中，近400吨桁架结构不能长时间在空中吊载，且一旦卸载就需要立即对柱脚进行灌浆浇筑，以确保结构稳定，但如果直接浇筑完毕，整体结构就无法再调整。由于项目展厅结构在国内都比较罕见，这个问题也没有过往案例可以借鉴，只能靠我们持续地摸索和反复地研发试验。

展厅钢桁架提升施工

首段中轴主拱拼装

王仁振：那段时间，我们技术小组、施工经理、设计院代表几乎每天都轮转在现场、会议室，反复地进行测量、考察、研讨，我们在现场数据的基础上，经过几轮受力计算和数字模拟演示，提出了“柱脚不完全浇筑”的施工方法，即先将柱脚混凝土浇筑至2/3处，确保能够承载桁架结构，同时为结构调整预留出空间，这就解决了钢结构卸载和调整之间矛盾。在理论成立的基础上，10月1日，我们在6#展厅第5榀桁架的施工中开始了第一次实验。当天一大早，我们技术小组、施工经理就来到了现场，密切关注着桁架施工的全程，吊装A柱、连接耳板、结构卸载……一点点地调整、一步步按照技术方案稳步前进。从旭日初升到夕阳西下，我们一直守在桁架旁，监理、施工员、质检员、技术总工、施工经理所有人的反光背心都被汗浸湿，但谁也不敢离开，直到监理和质检员报出验收合格的结果后，所有人才长舒了一口气。我们，又跨过了一座大山。那时候我心里就在想，我们这样的团队，没有什么样的困难是跨不过去的，我们这群人，也一定能完美打造中原会展新标杆。

专题策划

刘子东 赵明浩 熊伟 龚飞龙 尹志远 丁仕均 曹海艇

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来源丨中国中冶党群部 中国一冶

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