交通运输部统筹部署！各省交通部门协同“一路多方”力保安畅应对强降雨

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为有效应对强降雨挑战，交通运输部周密部署防汛保通工作，要求各地强化风险防范与应急联动。各地交通运输部门迅速落实，聚焦重点领域，深化部门协作，加密巡查频次，前置抢险资源，切实提升路网韧性和应急保障水平。

浙江交通强化及时“叫应”能力，建立路段级联络机制，通过电话、浙政钉、微信等渠道传递预警预报，直达基层责任人，实现预警“叫应”闭环；强化点对点连线调度，聚焦“三高”（高边坡、高路堤、高挡墙）、历史灾毁、临水临崖、下穿通道、长大桥隧、落图叠加疑似路段建立“三级责任清单”，落实网格化管理，突发情况下确保实现点对点连线调度，多形式会商指导受影响区域视情采取管控措施。

4月21日，接气象部门预警后，浙江省交通运输厅第一时间“叫醒”丽水公路部门，强化巡查检查。深夜，巡视人员在省道324松阳段发现上边坡塌方险情，约2000余立方米土石倾泻至路面，导致双向交通中断。相关部门立即启动应急响应，落实管控措施，并在关键节点路口全天候安排专人对车辆进行分流管控，同时开展24小时不间断抢通作业。经过持续努力，该路段5月1日实现半幅通车，5月7日恢复双向通行。

针对常见公路灾毁类型，浙江交通开展抢险机械化提升行动，“十四五”以来共投入省补资金近3亿元，新增各类应急抢险设备500余台（套）；统筹全省应急保障基地和应急储备点资源，在汛前梳理233处历史灾毁路段，分片设立应急力量预置点，做好应急力量前置。

安徽路段级“叫应”精准防汛

5月13日至16日，我国南方大部地区自西向东进入多雨期。安徽省交通运输厅全面落实直达一线的预警发布和“叫应”机制，完成较高以上风险路段监测预警布设，确保公众出行安全。此前，安徽省交通运输厅扎实开展汛期公路灾害风险隐患排查，高质量建立了公路灾害风险隐患“一张清单”。全省排查出灾害风险路段277个、山洪淹没区风险路段66个、涉灾隐患点1198个，分别已整治198个、61 个、328个，对未整治隐患已印发通知，定期开展通报调度，督促加快整治进度，明确整治时限要求，并落实临时管控措施。

安徽交通建立健全与气象、自然资源、水利等部门会商机制，气象预警信息研判及时、共享及时、应用及时，气象预警“叫应”工作精准发力。目前，安徽省6100余公里高速公路已建成1420座交通气象监测站，形成常规路段平均间距8至10公里及团雾多发、隧道、桥梁等特殊路段平均间距3公里的站网密度，实现高速公路恶劣天气监测全覆盖。可提前1周初判灾害性天气，提前3天发布定量预报，提前1天明确预报落区等信息，为应急处置争取时间。

福建：“5＋N”协作加强巡查

近期，福建大部分地区被大到暴雨覆盖，局地或现大暴雨。福建省建立交通运输、交警、应急、消防、高速公路5个部门和气象、保险、卫健等N个部门联动的“5+N”协作机制，依托各单位视频监控资源，加密重点路段及设施运行状况巡查频次。

5月22日至26日10时，福建对受本轮暴雨重点影响地区和路段，共开展高速公路巡查138次，累计投入巡查人员440人次，巡查车辆200辆次，重点巡查高边坡和临水临崖路段。

江西：健全路段级“一路多方”工作机制

江西交通突出重点领域防范，健全路段级“一路多方”工作机制，加快做好风险隐患点处置；提前预置人员队伍及应急物资，根据高速公路管控阈值，会同公安交管部门及时做好相应交通管控措施。上一轮降雨导致江西省共3处普通公路通行受阻，相关地区交通运输部门及时抢修。

截至5月28日，省道221线九江市修水县溪口镇K31+100路段已恢复正常通行，省道224线宜春市袁州区新田镇台洲村宜慈公路K71+900至K72+100路段实施半幅双向交替通行，国道237线上饶市广信区华坛山镇双河口K1197+500至K1197+600路段实行全封闭抢修施工。

湖南：启动道路交通安保工作联合指挥机制

湖南启动道路交通安保工作联合指挥机制，强化典型路段动态监控，重点加强对高填路堤、高路堑边坡、高墩大纵坡桥梁等路段部位的巡查，加密夜间巡查频次，做到早预警、早发现、早调度、早处置。目前，全省设置公路应急力量预置点位共计780个，储备应急队伍3万余人、装备5800余台、应急客货运车船3400余辆（艘）次。

广东建设监测预警应急响应机制

5月18日8时48分，国道359广东省茂名高州市荷花镇新田村路段发生边坡塌方，塌方量约1900立方米，导致交通双向中断。灾情发生后，广东省交通运输厅迅速组织地方交通运输部门会同有关方面做好应急处置、疏堵分流和抢通修复等工作。经交通运输部门全力抢修，塌方路段已于18日18时恢复双幅双向通行。

按照“早预防、早发现、早干预、快处置”的关键思路，广东交通加强监测预警系统建设，截至4月底，已在1126处边坡、441座桥梁、51座隧道建设了结构健康监测系统，在102处较高以上风险路段建设了突发灾害监测预警系统。监测系统，在73处高风险路段建设了突发灾害监测预警系统。

广西：制定抢修处置硬性目标

为应对本轮强降雨过程，广西壮族自治区交通运输厅组织召开全行业防汛调度会议，聚焦重点领域及关键部位，进一步深入开展风险隐患排查治理工作，要求高速公路重大险情路段抢修须实现“24小时内恢复半幅通行”的应急处置目标，切实保障路网运行韧性。此前，广西交通运输部门已开展全域覆盖、不留死角的风险排查行动，预置基层抢险救灾物资及应急救援力量。

贵州高速公路汛期巡查数据手机一键填报

日前，贵州高速公路养护综合管理系统汛期特殊巡查功能上线，试运行期间面向全省31家高速公路经营管理单位推广应用，共覆盖67条高速公路，进一步提升汛期风险隐患的监测预警与应急响应能力。

汛期特殊巡查功能基于日常巡查上报的数据，结合汛期对增加巡查频次的管理要求，对数据进行实时汇聚和智能分析，自动生成可视化图表和统计报表。巡查员可通过该系统App移动端自动采集巡查轨迹，实时记录相关信息并同步至GIS地图，巡查工作从任务派发、现场执行到病害上报与处置反馈等全流程均可一键完成填报，大幅提升巡查信息填报及险情处置效率。

针对今年汛期， 在交通运输部的统一指导和有力协调下，各地交通部门紧密联动，将“一路多方”机制落到实处。无论是加密巡查及时发现隐患，还是前置队伍物资快速响应，抑或是设定抢修时限全力保通，各地都在用扎实的行动筑牢防汛安全网。我们看到，基层干部和养护工人顶风冒雨坚守一线，监控调度人员彻夜值守，多方协作确保了主要路网的基本畅通和受阻路段的及时抢修。

当前，汛期尚未结束，风险依然存在。各地交通部门将继续保持高度警惕，在交通运输部的统筹下，进一步总结经验、优化流程、补强短板，持续提升预警响应速度和应急处置的精准性、有效性，默默守护着风雨中的交通生命线，为经济社会有序运行和公众安全出行提供保障。

汛期知识科普

江河定期的涨水现象称为汛。汛期是指江河连续涨水的时期。由于地理位置、天气系统等差异，我国七大江河的汛期迟早不一。按季节的不同，我国有四汛，即桃花汛（春汛）、伏汛（夏汛）、秋汛和凌汛。其中伏汛和秋汛最大。通常我们所说的汛期主要指这两汛而言。主汛期是含于这两汛之中的极易产生洪水的时期。七大江河主汛期分别为珠江5~7月，长江6~9月；淮河6~8月；黄河7~9月；海河 7~8月，辽河7~8月，松花江7~8月。

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来源：整理自交通运输部、水利部、中国交通报、中国路网

责编：程子研

校对：苗挺节 闫可欣

审核：余大鹏 陈露

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