“开新篇、拓新局、创新绩”——第二十二届工程机械发展高层论坛（二）对话实录

2025年5月14—15日，由中国工程机械工业协会（以下简称协会）主办的第二十二届工程机械发展高层论坛在山西太原召开。

本届论坛以“开新篇、拓新局、创新绩”为主题，旨在深入剖析工程机械行业发展态势与创新路径，助力行业迈向高质量发展新征程。来自协会及分支机构、会员单位、产业链上下游企业、专家学者、行业主流媒体代表等共计460人参加了此次论坛。

本届论坛设置了两场高层对话，16位来自工程机械骨干企业的高层领导围绕“开新篇、拓新局、创新绩”的论坛主题，立足企业自身实际与发展布局，深入探索工程机械行业培育新质生产力的路径与策略，交流分享各自企业在转型升级与创新发展过程中的实践心得与成功经验。

高层对话（二）

论坛第二场高层对话由协会秘书长吴培国主持，中国铁建重工集团股份有限公司党委常委、副总经理刘绍宝，杭叉集团股份有限公司副总工程师李元松，山河智能装备股份有限公司副总经理朱建新，烟台艾迪精密机械股份有限公司董事长宋飞，川崎精密机械商贸（上海）有限公司董事长陈爱明，北京起重运输机械设计研究院有限公司总经理黄越峰，天津工程机械研究院有限公司副总经理张宇飞，合肥湘元工程机械有限公司董事长周驰军作为嘉宾参与对话。

高层对话（二）现场

主持人：

协会秘书长吴培国

提问

吴培国：请简要介绍自己及所在企业的情况。

合肥湘元工程机械有限公司

董事长周驰军

回答

周驰军：合肥湘元工程机械有限公司深耕代理商行业30年，属于行业老兵，目前是三一重机的代理商。非常感谢协会的邀请，让我能够代表代理商这个群体发声，谢谢！

北京起重运输机械设计研究院有限公司

总经理黄越峰

回答

黄越峰：北京起重运输机械设计研究院有限公司成立于1958 年，经过半个多世纪的发展，由原机械工业部直属的国家起重运输机械行业技术归口研究所发展成为集科研开发、工程承包、设备成套、设计制造、检验检测、监理服务为一体的国有科技型企业，隶属于世界500 强企业中国机械工业集团有限公司所属中工国际工程股份有限公司。北起院坚持核心技术的创新与研发，在客运索道、自动化物流仓储、起重机械、散料运输等工程业务的设计研发、国内外市场开拓等方面不断取得新进展。

自成立以来，北起院成功研制并推出了多项国产索道的开创性产品，包括国内首条单线循环吊椅索道、双线往复索道、脉动索道以及新型脱挂索道等，奠定了在业内的技术领先地位。

烟台艾迪精密机械股份有限公司

董事长宋飞

回答

宋飞：烟台艾迪精密机械股份有限公司经历了20年的发展历程，也见证了工程机械行业的发展历程，谢谢大家！

中国铁建重工集团股份有限公司

党委常委、副总经理刘绍宝

回答

刘绍宝：中国铁建重工集团股份有限公司不仅是轨道交通建设的服务和设备提供商，也是掘进机械产品制造企业，可以提供总体解决方案。多年来，我们始终秉承将产品做精做强的宗旨，产品始终位居市场前列。希望和大家有更多的合作机会，为行业作贡献！

杭叉集团股份有限公司

副总工程师李元松

回答

李元松：杭叉集团是国内工业车辆行业的领军企业，总部位于杭州临安区，是一家在上海主板上市的企业，也是制造业单项冠军企业和工业车辆分会的轮值会长单位。我们建有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、国家级工业设计中心等创新平台，产品涵盖叉车、正面吊、空箱堆高机、AGV等，同时，我们也为客户提供智能物流仓储整体解决方案。公司拥有青山工业园、横畈工业园和石桥科创园等三大园区，打造了先进的浙江省未来工厂。销售网络遍布全球各地，海外直属子公司接近20家，能为全球用户提供细致周到的服务！

山河智能装备股份有限公司

副总经理朱建新

回答

朱建新：我在山河智能装备股份有限公司分管研发工作。山河智能是1999年由中南大学何清华教授创办，总部在长沙，2006年上市。公司战略定位于“一点三线”“一体两翼”，聚焦装备制造业，在工程装备、特种装备、航空装备三大领域全面发展。山河智能最大的特色是具有先导式创新以及差异化竞争能力，国际化拓展起步早。2024年，公司国际业务收入占比超60%，期待各位朋友到山河智能交流指导。

川崎精密机械商贸（上海）有限公司

董事长陈爱明

回答

陈爱明：川崎重工业株式会社成立至今已有129年，做液压件有109年的历史，在中国走过了30余年。川崎液压见证了中国挖掘机从1993年到现在的起伏变化。这个变化过程中，川崎液压不断给各主机厂提供国际上技术领先的设备和产品。川崎液压的布局始终以技术开发、技术领先、技术创造为前提，致力于通过优质的产品为客户创造价值，并秉承这一理念持续发展。

天津工程机械研究院有限公司

副总经理张宇飞

回答

张宇飞：我从历史贡献与当前发展两个维度介绍一下天津工程机械研究院有限公司。

历史方面，天工院是中国工程机械行业的技术发源地，牵头研发了国内第一台全液压推土机、第一台轮式装载机，填补了国产工程机械从无到有的空白；主导了外资品牌进入中国市场的关键技术的本土化适配；承担全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC 334）秘书处工作，主导制定国家/行业标准。

从当前发展角度看，围绕市场和行业所需，我院聚焦“工程机械电动化、液压元件可靠性、工程装备智能化”三大战略方向，聚焦核心业务高水平发展，加强优势资源统筹和利用，在新领域和新客户拓展上取得新突破，主营业务核心竞争力不断提高。

提问

吴培国：目前中国制造盾构机在全球的市场占有率位列第一，铁建重工作为我国盾构机的主要生产企业之一，将通过哪些创新使中国盾构机在全球持续保持领先地位？

回答

刘绍宝：之前，轨道交通建设的市场份额占总额度60%~70%，如今工程建设市场下滑很多，要想填补这个空缺，就要创新。没有创新，企业就失去了生命力。因此，我们从以下几个方面来推进创新。

第一，行业的创新。轨道交通需求降低，可以寻找水利、矿山、非煤矿山等相关行业发展机遇。铁建重工在领域扩展、产品创新方面做了很多工作，如研制直径16m的“江海号”超大盾构机等。

第二，向国外进军。目前来看，预计国内市场基本谨慎乐观，国外市场小有增长，需要我们在进军国外市场时更多发力。

第三，人才和体制机制的创新。过去盾构机行业利润还不错，现在利润逐渐降低，那怎么办？要留住技术人才。铁建重工一直通过创新机制留住技术人员，目前技术人员有1500多人，占比近1/3。

第四，构建市场和技术适配的双轨制研发。要与施工单位、业主联合进行创新，敢做敢用。如面对风险较高的人工装爆竖井作业，如果能解决相关问题，就能在矿山行业、水利行业取得重大进步。

提问

吴培国：面对中国工程机械行业高端化、智能化、绿色化、大型化、国际化加速转型，作为高端液压企业，将通过哪些创新举措来满足行业发展所需？

回答

宋飞：数字化发展，一要重视人才，二要与主机厂紧密结合。艾迪和主机厂关于数字化的合作很多，如在控制阀数字化方面，我们与主机厂合作了一款20t产品的拥有自主知识产权的电控阀。所以，随着产品不断高端化，我们要准确把握主机厂的发展方向。

工业机器人是大家关注热点，这个领域一方面要求高度精密性，另一方面体现在其驱动控制和运动控制技术能力方面。我们从2015年开始做电控，从原来的驱动一体到现在的多合一，实现了一个控制系统可以控制六个电机。结合对未来概念机型的思考，我们注重靠近应用端和商业化，在系统控制方面增加了算法人才，引入了一批软件工程师。

同时，艾迪始终关注对大型装备的配套研发，在大型化产品配套研发上投入很多精力。

国际化方面，2024年，艾迪成立了泰国工厂，目前已在50多个国家建立了艾迪的服务网点，为未来主机产品走出去建立了完善的服务网点。

陈爱明：川崎液压始终致力于在挖掘机行业的创新：20世纪90年代初率先将挖掘机流量控制的负流量系统引入中国；21世纪初将电控正流量系统带到中国，以及率先提出全电控系统。近年来，川崎液压的全电控系统在主机厂已经有了较好运用。

6年前，川崎液压将国际先进的辅助操作系统ICT引入中国，并在2023年推出了5000转的高速泵和电动系统，同时也在中国进行了推广，bauma CHINA 2024上，川崎又宣布将氢能源整套系统配备到挖掘机上。川崎液压认为，将领先技术持续推广应用于中国工程机械领域是企业的重要责任。2024年9月举行的日本工程机械展会上，川崎液压又推出了创新的双臂机器人挖掘机。我们相信这项先进技术将在不久的将来获得中国各工程机械企业的广泛认可和应用。

川崎液压深耕中国市场30余年，始终致力于为客户创造价值。在国际化方面，川崎液压已在全球建立6个制造中心，在全球拥有完整的销售网络。为更好地服务中国企业国际化发展，川崎液压正加速全球服务网络建设：2025年9月将在印度尼西亚成立独资公司，为中国企业提供售后服务、配件供应及再制造服务；将会与艾迪合作在沙特阿拉伯成立售后服务中心，支撑中国企业开拓市场；在非洲加纳布局售后中心。围绕中国企业国际化需求，川崎液压正以实际行动积极跟进。

在大型化产品应用方面，川崎液压拥有成熟的解决方案。以日立800吨级超大型挖掘机为例，其核心液压部件就采用了川崎产品。目前，在世界各地用的大型液压件，川崎液压都可提供成套化系列产品。为持续强化这一优势，在2026年，川崎液压预计将在中国市场推出直径50毫米控制阀、320CC泵以及川崎液压已有的500CC泵，丰富大型液压产品矩阵。凭借109年的技术积淀，川崎液压将继续以国际化布局、大型化解决方案和技术领先优势，服务中国市场需求。

提问

吴培国：根据杭叉集团年度报告，2024年经营业绩靓丽，尤其是净利润增幅在工业车辆行业处于领先水平，国内市场的毛利率水平、销量也在提升。杭叉是通过哪些创新举措来支撑取得这样的成绩？

回答

李元松：工程机械行业企业都是非常优秀的企业。杭叉集团取得这些成绩，主要得益于一个好的企业文化。

其一，离不开杭叉的家文化。杭叉的家文化非常棒，公司重视员工的发展，为所有员工，包括年轻人搭建了一个广阔的平台，我们遴选、提拔员工不看年龄，不看资历，所有能干、敢拼的员工都能找到属于自己的舞台，当然企业也有一套完整的体系来保证他们在发展过程中少走弯路。公司千方百计来保证员工所得和企业发展正相关，并让大家都能找到适合自己发展的方向，因此，企业的凝聚力和团队战斗力非常棒。

其二，离不开杭叉的创新文化。近年来，我们紧抓创新驱动战略，在产品创新、管理创新和营销模式等方面成效显著。以产品创新为例，近3年，杭叉研发投入近22亿元，与此同时，持续完善研发项目绩效管理机制，提高研发人员的工作动能，激发其创新活力，陆续推出了多个系列的重磅产品，如2018年推出的锂电专用叉车，2020年推出的永磁同步驱动叉车以及2021年推出的高压锂电叉车。这些在行业内率先推出的新产品，对提升产品竞争力，推动公司高质量发展都发挥了很大的作用。

提问

吴培国：山河智能通过哪些创新，为其在国际市场的高增长率提供重要支撑？

回答

朱建新：山河智能创办之初就开始走国际化道路，近3年每年在国际市场销售的增长幅度最高超过50%。包括俄罗斯等在内的在欧洲高端市场，我们的销售占比较高，这主要得益于持续的技术创新。因为海外高端市场的技术壁垒，包括法律法规的要求，没有获得相关认证就无法进入。

针对客户使用习惯，结合使用工况和环境条件，山河智能研发队伍经过长时间积累，通过技术创新，研发出对于欧洲市场客户充分接受的产品。

在其他高端市场，如韩国、日本等，我们运行穿透性服务、穿透性管理，提供成套解决方案，使得服务和团队建设更贴近市场本地化运作。

提问

吴培国：当前，很多代理商经营遇到困难，但合肥湘元依然能保持较好的业绩，这其中有哪些经营经验可以分享？在当前行业高端化、智能化、绿色化发展趋势，以及信息更加公开化、透明化的背景下，代理商面临哪些市场机遇？应如何加快转型发展？

回答

周驰军：目前，合肥湘元是三一最大的代理商，也是三一代理商重点班的班长。当前，代理商的确面临很大的经营压力，首先是这一轮的增长主要是小挖的增长，但“内卷”发展模式下的小挖没有盈利空间。

第二，随着我国经济特别是房地产领域发展回归理性，挖掘机市场出现严重的供大于求，包括矿山大客户的经济效益也在大幅下降，从另一个层面讲，就是对经济效率的要求特别高，大客户单位的轻资产运营模式使得租赁业务增多，其高利润指标的考核压力也很大，如中大挖销量出现增长，但价格下降很多。

基于这种情况，代理商需要有客观的判断，并快速转型发展。对此，合肥湘元做了一些调整。

首先是营销数字化，这大幅提升了我们的获客效率和服务效率，降低了运营成本。如2025年1—4月，合肥湘元37%的订单由网上渠道获得。同时，合肥湘元每周六都会围绕小挖和中大挖、装载机，面向客户进行直播，节省了客户时间，提升了服务效率。

第二，做圈层营销，细分市场。要通过圈层营销挖掘发展好的细分市场，结合精准的商务政策，实现精准营销。

第三，经营决策智能化。目前，合肥湘元有5~6个大数据模型用于主机销售的智能化决策和推算，所有的营业数据和成本支出都可以通过大模型算出。

最后，我代表代理商呼吁行业要关注且尽可能避免“内卷”。如果产业链不健康，即便自己当下业绩再好也不可持续，希望大家关注代理商群体深层发展状况，因为这是产业链重要的组成部分。

提问

吴培国：科研院所是创新的主力军，北起院在中国索道行业独占鳌头，请您分享一下北起院的发展经验？

回答

黄越峰：作为科研院所，北起院在20世纪60年代就组织完成了我国第一套货运索道系列设计，20世纪70年代开始客运架空索道设计与研发，重庆嘉陵江索道是我国第一条对公众开发的城市交通索道，北京香山索道是我国第一条旅游索道，这均由北起院研发设计。北起院在索道方面的领先优势，主要得益于在研发能力、技术创新、产品质量控制和品牌方面的优势。

以前国内使用的高端脱挂式索道都需依靠国外进口，北起院从1998年开始研发脱挂索道，历时10年，于2008年推向市场，打破了国外垄断。当时生产的第一代产品和国外产品确实有一定差距，但通过不断改进、升级，到2018年，索道的产品质量就得到了大幅提高，产品市场占有率国内第一。

索道主要用于旅游和滑雪两个行业，通过多年发展，目前国内的索道产品80%以上都是国产品牌，主要得益于国产品牌在索道设备的产品质量、安全性、可靠性与国外产品品质相当，特别是国内产品的性价比优势更加突出，市场占有率自然会提升。下一步，北起院希望不断开拓国际市场，把中国的产品带到国际市场与国外企业竞争。

提问

吴培国：天工院对我国工程机械行业的发展发挥了非常重要的作用，面对当前行业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，天工院有哪些创新举措，将持续为行业企业提供高质量服务？

回答

张宇飞：总结我国242家科研院所转制后的发展情况可以看出，头部1/3企业：通过技术创新与全球化布局实现高质量发展；中部1/3企业：处于改革转型期，亟待突破竞争瓶颈；尾部1/3企业：已退出市场或面临淘汰。天工院作为行业技术基石与标准引领者，始终坚守科研使命，未在科研院所转制过程中掉队，但是仍需以更高站位应对新挑战。

天工院切实履行央企的政治责任、经济责任和社会责任，服务国家安全与发展。例如，保障粮食安全方面，持续提升农机装备可靠性；保障国防安全方面，不断进行军工特种装备技术攻关；能源安全方面，加强海洋石油工程装备、深海作业技术研发。天工院将工程机械领域积累的液压、传动、智能化等领域的研发能力，持续向国家相关领域倾斜。

第一，国际标准化能力提升。2025年4月，作为ISO/TC127国内技术对口单位，天工院牵头组建中国代表团参加ISO/TC127第30次年会，显著提升了我国在国际标准化组织中的话语权，推动工程机械行业深度参与国际标准化活动，实现国际标准制定与我国经济建设需求的有机衔接。目前，正积极申请2026年ISO/TC127年会在华举办，进一步强化我国在行业国际标准体系中的引领地位。

第二，核心零部件技术攻坚。为提升工程机械行业核心零部件可靠性，天工院从技术创新维度精准破局，通过推进特种液压泵、阀国产化替代，破解“卡脖子”难题，提升产业链自主可控水平；聚焦工程机械高端属具及液压手腕研发，以推动装备智能化与精细化作业能力升级；开展 EHA、EMA等电液伺服元件开发，以抢占液压传动领域技术制高点。

第三，场景化技术创新突破。以“从普通施工环境到极端环境”的全场景覆盖为目标，开展适应性技术创新，提升装备在高温、高压、高湿、严寒、复杂地质等极端工况下的作业性能，拓展工程机械应用边界。

总之，天工院将不忘初心，始终以“国家队”的担当，做行业技术变革的引领者、国家战略安全的守护者、全球标准的引导者，为工程机械高质量发展贡献核心力量。

提问

吴培国：苏子孟会长在报告中提出了2025年重点任务之一，“破解内卷式竞争，构建健康的发展生态”。您如何看待“内卷”问题？在破解“内卷”方面，对协会有什么建议？（由于时间关系，部分嘉宾发言）

回答

朱建新：对“内卷”的定义，除了低价、低商务条件和产能过剩外，企业之间不计成本的挖人才，也是“内卷”的一种体现。我认为，“内卷”是程度大小的问题，要解决“内卷”，首先，企业还是要练好内功，重视技术创新。其次，提升质量，只要产品质量过硬，就始终会得到客户认可。山河智能做好这两个方面，就不怕“内卷”。

周驰军：我有两个建议：第一，改善统计方式，现在大家都在卷销量，希望统计数据可以改成如研发投入比、创新比、经营稳健比等这样更有价值的数据；第二，把曾经发生的案例梳理出来，让大家从中去体会、感悟和借鉴。

黄越峰：避免“内卷”首先要行业自律，行业龙头企业要起带头作用，当然“内卷”是竞争的一部分，有竞争才有进步。

宋飞：艾迪拒绝“内卷”。关于如何约束“内卷”，建议协会在这方面发挥更多指导作用，形成一个约束机制。

李元松：对企业来讲，如何破解“内卷”，我个人认为要扎扎实实做好“创新”这门功课，通过产品创新、商业模式创新等手段持续为客户提高价值，赢得客户信任，扩大市场占有率。

提问

吴培国：如何看待未来工程机械无人化发展趋势？能否预判一下工程机械特殊场景下无人化时代的到来时间。

回答

张宇飞：无人化技术的实际应用需要突破场景适配性、成本经济性的协同瓶颈。但主要看需求的迫切性，在一些高危环境和环境边界比较简单的场景里会率先突破。

我个人认为，工程机械更类似于人体外骨骼，可以理解成基于人的机械装置。外骨骼式的人机协同或许更符合机械学原理。无人化的价值不在于消灭人类劳动，而是重构劳动价值——将人类从体力型、重复型工作中解放，转向创造性、协作性岗位。人工智能在复杂逻辑推理等高阶任务中表现优异，但面对抓取物体、精准操作等低阶感知与运动技能时，仍存在显著挑战。

当前大模型主要聚焦语言与符号系统，尚未深度融合物理定律（如动力学、材料力学、流体力学）。从技术的适配性角度来看，还有较长的路要走。

总体来说，无人化技术的应用需依赖技术迭代、成本下降、社会共识的共振。10年之后能否实现，还需要看社会现实条件。

陈爱明：任何一个产品的产生都要和外部需求相关，为什么会出现机器人呢？主要源于人类的一个变化，目前中国面临人口下降问题，那么对工程机械行业来讲，怎样才能省人、省力呢？近期，川崎开发出可供人类骑乘的四足机器人概念模型“CORLEO”，该机器人以氢气作为动力源，通过骑手转移重心来控制，就像骑马一样。川崎在机器人和工程机械领域具有技术优势，我们将积极拥抱这一发展趋势。因此，我认为在特定应用场景下，未来5年会实现无人化。

朱建新：未来10年，机器人能否完全替代人类并达到人类的工作效率，还难以确定。

李元松：对于物料搬运领域，智能化或者无人化的趋势非常明显，未来5～10年可能会达到50%的无人化占比。

刘绍宝：地下工程领域无人化在未来10年能到50%。

宋飞：无人化时代是一个潜移默化的过程，可能没有一个确定到来的时间点，企业要做的是提前做好预判和准备，拥抱无人化时代的到来。

黄越峰：随着制造业数字化转型的推进，工程机械某些领域的“无人车间”“黑灯工厂”会迅速增多。所以我认为，不到5年，工程机械某些特殊场景的无人化时代就会到来。

周驰军：分享一个4月底我了解到的案例，河南某矿山客户投资了一家智能制造企业，做无人化电动矿卡改造，2024年改造了70多台，今年预计300台。当时我也去附近3个矿点进行考察，发现无人化给矿山带来的一些改变已经到来了。接下来，预计在沙石料、混凝土等特定场景也会逐步实现无人化，未来3～5年这样的场景会越来越多，无人化作业是一个发展趋势。

吴培国：谢谢大家，我个人认为，工程机械特定场景无人化时代应该会到来，协会近期也决定了成立智能建造装备与应用工作委员会，希望为满足用户在少人化、无人化发展需求，搭建上下游企业交流合作平台，推动工程机械行业的少人化、无人化科学规范发展做好服务。

来源：协会宣传工作部根据现场实录整理

初审：董　萌

复审：尹晓荔

终审：吴培国

编辑：李吉旺

---

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。