上汽集团2024年业绩解析：砍1.9万人、砸350亿研发

上汽集团（600104.SH）今日发布2024年年度报告和2025年第一季度报告。

2024年，上汽集团实现营业总收入6275.9亿元。在销量方面，全年整车批售约401.3万辆，终端零售463.9万辆。

2024年，上汽集团，新能源车终端交付约136.8万辆，海外市场整车交付108.2万辆，上汽连续第三年成为国内唯一一家新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。

2024年，归属于上市公司股东的净利润为16.7亿元，因销售收入减少、毛利下降，利润受到一定影响。

进入2025年，上汽集团迎来“开门红”。

一季度，公司销量约94.5万辆，同比增长13.3%，实现了良好开局。营业总收入达到1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润为30.2亿元，这一数字超过了2024年全年的净利润，同比增长11.4%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为28.5亿元，同比增长34.4%。

从业务结构来看，2024年自主品牌销量占比达60%。在海外市场，新兴市场贡献率超40%，上汽的产品和服务已遍布全球100余个国家和地区。

上汽和华为共同打造的全新品牌“SAIC尚界”在上海车展期间发布，制造基地落户上海临港新片区，采用改造既有汽车工厂方式生产，预计首款SUV将在今年秋天上市。

2024年整车批发401.3万辆，利润高度依赖合资板块

这一年，上汽集团迎来董事长换届的关键人事调整；欧盟对华电动车关税的骤然加征，为其欧洲市场布局蒙上阴影；在中国本土市场，两大合资支柱——上汽大众与上汽通用的传统燃油车业务，持续遭受新能源汽车的冲击。荣威与飞凡合并，在一定程度上反映出上汽在新能源赛道的布局调整与转型阵痛。有媒体以“上汽不接下气”来形容这家行业龙头面临的发展困境，财报数据则为这种论断提供了直观注脚。

财务报表显示，上汽集团2024年营收与利润双线下滑，扣非净利润更是陷入亏损境地。最令人瞩目的当属销量数据的剧烈变动：2023年整车批发量尚为502.1万辆，2024年骤降至401.3万辆，年销量锐减100万辆。这个数字相当于抹去了蔚来、小鹏、理想三家新势力全年销量总和（221,970辆+190,068辆+500,508辆=912,546辆）。

深入分析销量构成，上汽通用的剧烈滑坡尤为突出：全年销售43.5万辆，同比大幅下滑56.54%，销量减少56.6万辆，几乎腰斩。上汽乘用车与上汽大通也未能幸免，分别同比下滑28.30%和21.63%，销量减少27.9万辆与4.9万辆。即便相对稳健的上汽大众，销量也下滑6.69万辆（-5.51%），上汽通用五菱同样减少6.3万辆（-4.49%）。

销量的下滑直接影响盈利水平，上汽通用2024年归属于母公司净利润亏损266亿元，与2022年55.7亿元、2023年25.4亿元的盈利表现形成强烈反差。

再看海外市场，在国内车企出海浪潮中，上汽集团以2024年120万辆的海外销量，继续稳坐国内车企出海冠军的宝座。

然而，光鲜的销量数据背后，是其盈利能力显著落后于同行的现实困境。

2024年，上汽集团海外市场毛利率仅为4.03%，较2023年下降2.27个百分点，与长安汽车26.20%、长城汽车18.76%、比亚迪17.58%的海外毛利率形成了强烈反差。

2024年上汽集团海外业务占营业收入比重达15.72%。

可以说，当前上汽集团的利润结构仍高度依赖合资板块，尤其是上汽大众与上汽通用两大合资企业。尽管上汽乘用车与上汽大通在新能源领域积极布局，但财报数据显示，除明确披露的合资公司外，子公司业务整体仍处于亏损状态。这种“旧支柱承压、新支柱未立”的局面，构成了上汽集团当下最严峻的战略挑战。

裁撤1.9万人

财报显示，2024年员工规模缩减19262人（较2023年下降9.3%），不仅涉及生产、行政、财务等岗位，研发人员也减少了3227人，不过研发人员平均年薪却提升6%至24.96万元，研发投入逆势增长7.32%至351.6亿元——这种看似矛盾的“研发减员”，实则是向核心技术领域的资源集中。

上汽集团表示，将加大智能电动化核心技术攻坚，结合用户体验和具体使用场景，持续推进线控底盘、固态电池、芯片国产化等关键核心技术的研发和产业化落地，完成了“七大技术底座”2.0版本的升级发布，在固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术方面实现突破和应用，并与多所高校和科研院所深化产学研合作，发挥创新资源优势，打造“科技上汽”标签。

2024年公司及所属企业获得中国汽车工业科学进步奖13项，上汽成为国内唯一一家乘用车和商用车均入围首批智能网联汽车准入和上路通行试点的整车集团。

值得关注的是，2024年期末，上汽集团手上的现金及一般等价物还有1865.8亿元，这笔资金为其后续的转型发展提供了坚实的后盾。

面对海外市场盈利瓶颈，上汽集团制定了“Glocal战略”。

未来3年计划推出17款全新海外车型，覆盖SUV、皮卡、MPV等全品类，重点搭载HEV混合动力系统及固态电池等颠覆性技术，目标在10万-50万元价格带形成全能源形态产品矩阵。这一策略旨在突破传统的低价标签，通过技术升级和产品多元化，满足全球主流市场的需求。

根据集团规划，到2027年海外市场将形成“1个30万辆级市场+4个10万辆级市场”的格局。说白了，就是要用电动化、智能化的先发优势，在海外市场“开疆扩土”，让中国汽车从“走出去”变成“走进去”“走上去”！

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