“开新篇、拓新局、创新绩”——第二十二届工程机械发展高层论坛（一）对话实录

2025年5月14—15日，由中国工程机械工业协会（以下简称协会）主办的第二十二届工程机械发展高层论坛在山西太原召开。

本届论坛以“开新篇、拓新局、创新绩”为主题，旨在深入剖析工程机械行业发展态势与创新路径，助力行业迈向高质量发展新征程。来自协会及分支机构、会员单位、产业链上下游企业、专家学者、行业主流媒体代表等共计460人参加了此次论坛。

本届论坛设置了两场高层对话，16位来自工程机械骨干企业的高层领导围绕“开新篇、拓新局、创新绩”的论坛主题，立足企业自身实际与发展布局，深入探索工程机械行业培育新质生产力的路径与策略，交流分享各自企业在转型升级与创新发展过程中的实践心得与成功经验。

高层对话（一）

论坛第一场高层对话由协会名誉会长兼特别顾问祁俊主持，小松（中国）投资有限公司董事长费春江，山推工程机械股份有限公司党委书记、董事长李士振，中铁高新工业股份有限公司委副书记、总经理卓普周，中机寰宇认证检验股份有限公司党委副书记、总经理刘中星，安徽合力股份有限公司党委副书记、总经理周峻，江苏恒立液压股份有限公司董事长汪立平，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司党委书记、董事长杨水余，太原科技大学副校长侯华作为嘉宾参与对话。

高层对话（一）现场

以下为对话实录：

主持人：

协会名誉会长兼特别顾问祁俊

提问

祁俊：请简要介绍自己及所在企业的情况。

太原科技大学

副校长侯华

回答

侯华：2021年前，我在中北大学材料科学工程学院担任院长，2021年9月调至太原科技大学。

太原科技大学的前身是1952年成立的太原重型机械学院，是新中国第一所重型机械本科院校，是工程装备制造业重要的人才培养和科技研发基地。学校以工程机械学科为主要研究方向，涵盖工程机械、起重运输机械、冶金机械、矿山机械、锻压机械等专业，其中，工程机械是太原科技大学的强项和特色专业，欢迎大家有机会前往太科大指导、交流。

江苏恒立液压股份有限公司

董事长汪立平

回答

汪立平：江苏恒立液压股份有限公司从研究气动技术，到从事液压元件研发，近年来逐步拓展至通用液压件领域，已持续深耕行业多年。

中机寰宇认证检验股份有限公司

党委副书记、总经理刘中星

回答

刘中星：中机寰宇认证检验有限公司的控股股东是中国机械科学研究总院集团有限公司，受国资委监管，属于中央企业行列。公司前身是原机械工业部工程机械军用车改装试验场，已经走过近50年的历史。

小松（中国）投资有限公司

董事长兼总经理费春江

回答

费春江：我是小松（中国）投资有限公司的董事长兼总经理，非常高兴有机会跟大家一起参加讨论，谢谢！

山推工程机械股份有限公司

党委书记、董事长李士振

回答

李士振：山推工程机械股份有限公司隶属于山东重工集团。我个人于2022年加入工程机械板块，是工程机械行业的一名新兵，此前先后在潍柴工作了17年，在中国重汽工作了3年，希望大家多多关心、关注山推的发展。

中铁高新工业股份有限公司

党委副书记、总经理卓普周

回答

卓普周：中铁高新工业股份有限公司是中国中铁的制造板块，目前有6大类产品，分别是钢桥制造和安装、道岔、盾构和钻爆法等隧道专用设备、工程机械，新制式轨道交通车辆以及环保类产品。

安徽合力股份有限公司

党委副书记、总经理周峻

回答

周峻：安徽合力股份有限公司围绕工程机械行业布局工业车辆整机业务多年，我本人也从事叉车行业29年。

杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

党委书记、董事长杨水余

回答

杨水余：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司自20世纪80年代进入工程机械领域以来，目前与行业各大主机企业都建立了配套关系。

提问

祁俊：以小松的国际视角，中国企业要如何应对国际市场？如何支持小松的中国业务发展？双碳目标下，如何规划工程机械的电动化、智能化转型，以契合行业的高质量发展？小松对中国市场的信心如何？如何看待内卷？

回答

费春江：小松自创立之初，就以包括全球化的“小松精神”为核心理念。如今，小松海外销售市场占比达到90%，外籍员工占70%，这为小松带来了良好的韧性，创下全球营收和经营利润的历史新高。就国际经验而言，小松绝不在无法提供服务的区域销售产品，海外就近设厂与完善的售后体系有助于更及时的交货和服务。

对全球化资源的充分利用使小松实现了在中国市场的发展。一方面，中国在全球产品供应链中的产能和成本优势使我们去年的出口远高于内销；同时，小松对全球其他主机厂的零部件供应也有效降低了全球业务的生产成本。

在产品出口和输送方面，我们充分利用既有的销售服务网络。面对中国客户携带设备出海施工的需求，小松基于较为完善的全球服务体系，可以接入当地的质保服务。通过驻派精通英语和技术的服务工程师，与代理店协同服务，小松在协调中国客户的出海业务体系方面成果显著。

在绿色化、智能化方面，小松在中国市场较早进入混动领域，但在电动化方面仍落后于中国企业。在无人矿卡方面，小松全球优势明显，正常运行的无人矿卡现已超过850台。

我相信中国市场已处于阶段性缓步回升的过程中，并对下一步的总体回升充满信心。目前，大家在防止“内卷”方面的倡议显示出问题的严重性。小松作为非主导型厂家基本没有参与“内卷”，并主动停掉了一些小型设备的生产和销售。

提问

祁俊：山推怎样看待“内卷”？未来将如何规划业务场景开发、产品精细化布局和新能源业务战略投入？

回答

李士振：辩证来看，“内卷”可以卷出服务、质量、竞争力和营运能力，但是并不代表要在客户端降价。山推所坚持的代理制会在价格上形成截流效应，因而并不适合“内卷”。从战略上来讲，山推既不擅长“内卷”，也不适合“内卷”。

推土机的主要场景还是城市建设，近年来受房地产影响较大。但其他场景如光伏、沙漠、矿山、风力、钢铁等均在稳步增长。从发展方向来讲，山推是最具备条件做长期主义和差异化的企业，借用山东重工集团的协同优势、全产业链优势，向卡特彼勒、小松学习，努力推进全生命周期的闭环，强化“销售+服务+再制造”，实现差异化优势最大化。

从业务上来说，山推要继续坚持产品多元化。推土机占山推营业收入的40%，挖掘机占比28%。经过2024年对挖掘机业务板块的整合并购，未来将推动挖掘机业务占比达到50%。山推推土机在国内占比60%以上，但全球仅有11.8%，具有较大的发展空间和潜力，未来仍将在这个方向上持续发力。

在产品精细化布局和新能源规划投入方面，山推坚持将工程机械的电动化和差异化作为核心发展方向，新能源研发项目占比达到80%左右，研发人员从200人增长到800人。在电动化整体战略上，我们将坚持纯电和混动两条路线。基于集团的电控资源和发动机资源，我们在大型设备方面更倾向于混动。

提问

祁俊：在激烈的市场竞争中如何保持技术创新？零部件供应的稳定性和可靠性如何强化产业链、供应链的韧性？“十五五”期间，将有哪些新的规划和布局？如何进一步拓展国内外市场？如何看待行业中的“内卷”？

回答

卓普周：毋庸置疑，要持续开展技术创新。第一，客户的个性化需求是企业主动创新的动力。无论公司的资金是否充裕，一定要进行有效的技术创新，如果没有好的技术支持，在解决客户问题时会受到一些限制。第二，健康的企业运营是创新投入的基础。技术创新需要投入，投入必须要有合理的利润。这没有什么捷径，就是追求好产品、好服务和好管理，所以支持技术创新的背后不只是钱的问题，牵扯到很多方面，尤其是良性的行业竞争生态。第三，科学的管控方法是技术创新的保障。好钢要用在刀刃上，资金要精准投入到技术创新的关键点，表面是钱，实则涉及更深层要素，也就是对研发的科学管理水平。

供应链韧性对企业至关重要，市场有太多的不可控因素，需内外联手、久久为功去打造。主机企业须与供应链企业加强协同，共同加强核心技术研发，通过自主制造关键核心部件为持续、可控、健康供应做准备；同时主机企业要控制供应链的复杂度，注重供应计划的科学性和库存的安全性。坚持合作共赢理念，加强与外部供应商合作，拓宽供应渠道，注重技术和质量，构筑安全、可控、可靠的供应链生态，共同提升供应链韧性。

企业要持续提供高质量产品和服务，确保专业性，同时向高端化、智能化、绿色化、国际化发展。在国内市场拓展产品与服务的应用场景，在海外市场则扬长避短、走深走实，利用优势弥补短板，注重学习和积累经验，确保成功后再拓展。

“内卷”，大家都“乐在其中”，但又都身受其害。未来是变化的时代，客户会从“买多”转向“买好”，我们都坚决反对“内卷”，但要真正做到却并非易事。

提问

祁俊：太原科技大学作为国内工程机械的老牌高校，怎样将新能源技术、智能控制前沿领域与传统工程学科深度融合？如何加速科研成果转化？在竞争日益激烈的背景下高校怎样培养高端人才？

回答

侯华：在国家推进“双碳”战略与制造业高端化发展的大背景下，工程机械行业已经成为学科交叉融合的典型领域，需借助人工智能、自动控制、机器人和大数据等技术发展，推动行业向绿色化、智能化、高端化转型，在此背景下，高等院校正好可以为行业转型升级提供有力的人才和学科支撑。

在人才培养方面，太原科技大学作为装备制造主流学科特色鲜明的高校，具有规模庞大、门类齐全的学科专业及完整的本科、硕士、博士培养体系，每年培养机械类学生七八千人。

首先，学校面对行业转型发展的需要，围绕工程机械专业，建设了机器人工程、智能制造、智能装备与系统、自动化等新工科专业，促进前沿领域与传统工程学科深度融合，为行业输送了大量复合型人才。其次，开展校企合作，与头部企业（如徐工、太重等）开展联合培养，成立“高端工程机械及重型装备智能化产业学院”，依托各自的实践平台和基地，为学生提供工程实践经验，培养卓越工程师，为行业提供人才支持。

在科学研究、成果转化方面，太原科技大学在推进工程机械等高端装备制造业发展上做了很多努力。

首先，依托学校的全国重点实验室、国家级协同创新中心、教育部工程研究中心等机械相关平台和基地，面向前沿学科领域，特别是新能源、智能化方向，开展科学研究，比如新建了零碳动力综合实验室、重载装备作业智能化技术与系统实验室，产生了一大批新型科研成果。其中，系列甲醇发动机及增程器，特种作业机器人等科研成果成功得到应用。其次，学校特别重视与地方的合作，依托各地装备制造业技术优势，共建产业研究院，促进校地深度合作，搭建成果转化平台，比如在江苏海安、启东等地成立了研究院，专注于高端、智能装备领域的成果转化，为行业赋能，促进了地方产业的发展和学校成果的有效落地。

提问

祁俊：近年来，工业车辆市场竞争愈发激烈，合力如何应对行业“内卷”，同时随着定制业务需求不断增多，合力将采取哪些举措保证业务增长？面对上下游企业，合力又将如何深化战略合作，提升企业抗风险的能力？

回答

周峻：良性竞争有助于驱动产业升级，合力以连续34年领跑行业的深厚积淀为支撑，破局市场竞争有三重考量，一是行业引领，新能源产品不断推陈出新，迭代升级；二是市场引导，场景化服务深度对接客户需求，及时响应市场；三是乘势而上，紧扣“智能化”下一场趋势，加快智能产业布局。

随着市场选择更加多样化、个性化，合力以“价值创造”作为应对同质化竞争的核心解法，例如：

一是以技术创新为引领，深化技术储备。比如，合力在2024年发布的首台55t锂电叉车，快速满足了国内某战略大客户搬运大型模具和精密机械等超重型货物的需求。

二是以客户需求为原点，深耕消费场景。我们构建了覆盖多个细分行业的全场景需求图谱，形成“以订单促研发”的敏捷开发机制。例如，针对饮料行业重工况、高频次的物流搬运痛点，迅速推出了饮料行业锂电专用叉车，2024年该产品订单额超千万元。

未来，我们将持续深化“场景定义产品”的创新范式，不断打造差异化新品，淬炼高可靠性精品，孵化现象级爆品，特别是打造更多行业级解决方案，助力更多客户实现全生命周期价值跃升。

在产业链供应链管理方面，首先，得益于老一辈合力领导人精准的产业体系布局和战略方向把控，合力通过整合、兼并掌握了核心零部件技术，增强了产业链供应链安全自主可控能力；其次，强化供应链合作共赢，与供应链合作伙伴共同加大产业投入和技术创新。

提问

祁俊：从单一的工程机械供应商转变为通用零部件供应商，恒立液压是如何在复杂的市场环境下开拓新局面？有哪些协助主机厂家出口的服务和策略？恒立液压如何看待行业未来发展的技术路线，如何在未来实现高质量发展？

回答

汪立平：恒立液压创办至今已有35年，近两年以工程机械市场为主，进行了多元化液压件的布局，在其他领域，特别是工业液压板块发展较好，同时在出口方面占比已超过50%。

目前，液压件市场竞争非常激烈，一是国内的很多主机厂开始自产液压缸；二是短期看市场上液压件的技术路线发展已到瓶颈，很多企业都在往数字化、低成本方向发展。

事实上，液压零部件的利润每年都在以一定的比例下降，企业一方面面临主机厂要求降价的压力，另一方面在不断加大研发投入寻求破局，恒立液压年研发投入超7亿元，年均研发投入占营业收入7%左右。下一步目标，是液压元件的数字化，为行业用户提供更多的数字化液压元件及系统的解决方案。

恒立液压在辅助工程机械主机厂出海方面做了很大投入，单墨西哥地区已经投入近25亿元，沙特也已设立服务中心，目前，已经覆盖巴西、德国、日本、美国等多个海外市场，我们不断推动海外市场服务的本土化，为用户提供更加快捷的售后服务，助力中国工程机械产品向海图强。

提问

祁俊：作为我们工程机械传动系统的重要组成部分，齿轮箱企业面对新挑战如何布局？如何促进和配合主机出口的举措，以及在新能源时代与整机制造企业、三电企业如何建立联合研发模式？

回答

杨水余：杭齿作为有65年历史的传统齿轮箱生产企业，在新形势和竞争压力下必须转型。当前传统齿轮箱企业主要面临电动化和智能化两大挑战。

在电动化方面，杭齿十几年前就预判到工程机械的电动化趋势，并提前开始布局，在装载机电动化变速器领域进行研发投入。目前，已开发系列电动装载机变速器，并进行了多次技术迭代，现已升级到第三代产品。

杭齿推行电驱总成集成模式，希望通过集成提升可靠性、通用性和高性价比，该项工作离不开主机厂的大力支持，目前正与主机厂及电机、电控企业合作推动。由于行业内很多主机厂有自己的传动公司，杭齿紧抓细分领域和技术创新，将齿轮箱、电控、电机“三合一”的第三代电驱总成将于下半年投放市场，电驱总成除应用于主机厂外，也可在装载机油改电领域应用。

在智能化方面，杭齿结合市场需求，近几年陆续推出高性价比的自动换挡变速器，已为汽车起重机、平地机等车辆提供了自动换挡的解决方案，以实现产品的智能化升级。

在支持主机厂出海方面，杭齿主要是跟随主机厂，提升产品质量，提高可靠性，支持主机厂在海外市场与欧美品牌竞争，争取更多的市场份额，全方位支持主机厂出海。

对于主机厂每年的降价要求，杭齿会积极面对主机厂合理的降价要求。作为价值链上的企业，可利用杭齿涉足领域广所带来的技术优势和资源优势来弥补成本压力，但赔本赚吆喝的事不利于企业可持续健康发展。

提问

祁俊：国家级认证检测机构如何为行业同仁提供一体化认检服务，尤其是如何跟上新技术的发展趋势，实现同步检验？

回答

刘中星：国家要求企业向高端化、智能化、绿色化、国际化发展，作为国家级认证机构，中机寰宇认证检验股份有限公司在“十四五”期间对标世界一流认证检测机构。

在智能化方面，成立软件测评中心，开展信息安全检测认证业务，在德州投资8.5亿元建立新能源车辆全套检测能力及专业化团队，为工程机械头部企业提供信息安全服务。在绿色化方面，旗下中汽认证中心可进行绿色园区、绿色工厂认证及碳足迹、温室气体核查并发放相关证书。在高端化方面，中机认检建设了目前国内空间最大的环境实验室之一，环境仓温度可控范围-65℃～80℃，投资建设矿车安全保护实验室，可进行功能实验。在国际化方面，实验室获印度官方承认，无论企业要出海至哪个国家，我们都可以可协助企业进行出口认证。

中机认检伴随中国工程机械行业发展了50年，“十四五”期间，我们累计投资将近20亿元，打造认证、检测、技术服务，积极参与国家行业和技术标准的制定，尤其是引领电动化、排放等行业标准的完善与进步。

提问

祁俊：请预测我国工程机械行业2025年的市场发展趋势。

回答

杨水余：作为零部件制造企业，我们希望市场今年好，明年更好，后年还要好。

周峻：谨慎乐观。

卓普周：国外可能有增长，国内基本持平。

李士振：国内有10%~15%的增长，海外也有10%左右的增长。

费春江：我还是比较乐观的，挖掘机应该有10%以上的增长。

汪立平：今年和明年都会增长。

祁俊：非常高兴，大家对今年的行业与市场发展都持乐观态度。希望国内企业在国际市场上避免出现因服务跟不上而退出的情况，减少“内卷”，共生共赢。

来源：协会宣传工作部根据现场实录整理

初审：董　萌

复审：尹晓荔

终审：吴培国

编辑：李吉旺

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。