回望故乡：一座小站的半世纪丨火车·悦读

说起安福，有人想起“甘鲜异常”的火腿，有人会馋秋日里清甜的金兰柚，我却总惦记着那些路上的风景。安福是我的故乡，位于江西省中部，县城唯一的火车站并不办理客运，离最近的高铁站也要有1个小时车程。

这里多丘陵，远山蒙蒙，近水迢迢。暮春初夏时节，从老家去县城的道路两侧长满翠绿的草木，躁动的生命力仿佛要从泥土中争先恐后钻出来，不知其名的野花点缀其间，偶尔有几只白色的鸟儿掠过河面，轻轻吻过水里的倩影，一眨眼便消失不见。

小时候我在县城上寄宿学校，周末回家途中常常邂逅一条铁路，有时同向而行，有时从桥下涵洞交错而过，却一直不知道它的名字。

直到前些日子有机会探访安福站，同这里的老职工聊了聊，才弄清楚这条铁路的“前世今生”。1970年，浙赣铁路分宜站向南修筑井冈山支线铁路，1972年，铁路修至永新县文竹站后停止建设，定名为分文铁路并交付营运，安福站同期建成使用。

那时候的安福站无疑是非常热闹的。京九铁路开通前，分宜至文竹的火车是安福百姓出行的主要途径之一，候车室里随处可见挑着山货的老乡、背着大包小包的旅客，对远方的憧憬与忐忑交织在许多人的脸上。车站旁边的餐馆、商店也总是人满为患，一片繁荣景象。

本地人心淳朴。火车站边有一家开了快三十年的早餐店，没有名字。清汤和炒粉是他家一绝，早上六点多便陆陆续续有客人进来。南来北往的旅客在这里吃一碗炒粉，满满都是家的味道。

这里还出过一个“大新闻”——2001年，有个赶火车的旅客，因为走得匆忙在早餐店落下一个包，里面有10多万现金和票据，早餐店老板捡到后物归原主，传为美谈。

这人间的烟火气，何尝不是旅途中一道暖心又特别的风景呢？

依稀记得我小时候，父亲带着我坐火车去外地走亲戚，安福站的热闹都记不大清了，只记得列车一路向南，他指着窗外的山说，“那是去你外婆家的路。”

那段路我知道，很不好走。外婆家偏僻，是一个叫濠林的村子。小时候去拜年，必须要走一段山路，崎岖泥泞，还需要越过铁路线。这时长辈总喊着要先看有没有来车，如果有车来，就在旁边的树荫下等着。

山上大多是笔直的松树和不是很高的油茶树，冬天也保持着苍绿色。有一年下小雪，铁路旁零星的白点缀在林间，与绿叶、红壤、枯黄的野草共同编织了冬日里平静美好的画卷。

火车经过时带起的风扑面而来，冰凉刺骨，但那时候的我只顾着玩地上的雪，不怕弄湿厚厚的裤脚。

“路不好走，得抓紧点。”

我不情愿地跟上去，泥巴路深一脚，浅一脚。可这样难走的路，年纪很大的外婆却走了很多年。

她就住在铁路旁，但她从未坐过火车。

于我而言，延伸向远方的钢轨是落在地上的风筝线，一头系着故乡的山水，一头系着早已飘走的童年。

2003年5月，分文铁路停止办理客运业务，结束了32年服务旅客的历史使命，只办理货运业务，主要承担山区的矿产资源、农副产品的运输。

的确，在我的童年记忆里，更多的是见到长长的货运列车轰隆轰隆地开来，一眼望不到头。

2015年，分文铁路施工改造，新建了莲花站，线路与茶陵站连通，从此更名为分茶铁路。

现在安福站前的广场冷清了许多，要外出的人们大多去吉安西站坐高铁，但经常还会有怀念往昔的本地人过来看看。

车站的老职工告诉我，有个八十岁的老太太，年轻时在这附近住过十几年，前段时间特意在儿孙陪同下过来了一趟。

早餐店成了火车站边的“网红打卡地”，人来人往间，这里的老顾客说，炒粉的味道一直没变。

那有什么变了呢？

车站新建了“练兵场”，还添置了健身器材、跑步机、乒乓球球桌和台球等锻炼器材，职工们利用间休时间在单身宿舍前面空地种菜，充实而自得其乐。

时间过得静悄悄，让粗心的人们没法感觉到它的流逝。

从分文铁路到京九铁路、昌赣高铁，安福人的出行选择越来越多，列车车窗外的风景也日新月异，如同一册册写满诗行的画，每个人都能读出专属自己的故事。

在高铁上沉沉睡去时，那年盛夏蝉鸣躁动的声音仿佛又在耳边响起。村头的乡道尘土飞扬，上小学时的我躲在发小家玩游戏，母亲走到门口大声喊我的小名，让快些回来吃饭……

太阳就要下山了。

可回家的路太远，倏忽已是光阴二十余载，辗转千里、山川难聚。

故乡的田园犬吠叫着跑远，列车轰隆隆疾驰向前，一起离开的，还有那时的黄昏。

素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）

文字：左鸿文

图片：李一民 左鸿文 罗倩 熊卫萍 汪志强

编辑：金炫美

审校：高珊

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