蒙煤汽运通关大幅下滑，跨境铁路能否提振煤炭出口？
我的钢铁网讯：回顾2025年蒙古国炼焦煤市场，各口岸进口量与各煤种价格双双下滑，主要原因在于2024年底通关车数持续高位，监管区库存快速累积，导致可用库容不足。2025年一季度国内炼焦煤市场需求减弱，钢厂终端需求疲软，房地产及基建领域开工不及预期，下游降低蒙煤采购积极性，监管区外运减少导致周转效率下降，仓储长期处于超饱和状态。口岸贸易企业成本压力倍增，只能选择减少拉运，同时降价甩货。
据海关总署最新数据显示，2025年一季度我国进口炼焦煤总量为2743.36万吨，同比增长2.02%。其中进口蒙古国炼焦煤1086.29万吨，占比总进口量的39.60%，同比下滑20.48%。尽管3月份蒙煤进口量有所增长，环比增加39.68%，但相较于2024年同期进口量仍处于低位，同比减少12.73%。
4月份蒙古进口量预计继续增长，各口岸通关车数明显回升。Mysteel统计数据显示，截至4月27日，甘其毛都口岸通关合计19817车，日均通关900车左右，环比增长10.29%。三大口岸合计通关40265车，日均通关1830车左右，环比增长26.03%，预计4月份进口量将突破500万吨。蒙古国计划2025年对华出口炼焦煤增长至6000-6500万吨水平，当前整体进口规模较预期目标进度滞后。
甘其毛都口岸监管区库存居高不下，出入库周转效率降低，叠加国内双焦市场持续下行，蒙煤价格长期倒挂也抑制了贸易企业对线上竞拍的参与热情，蒙古国矿产品线上交易竞拍接连遇冷，各挂牌煤种连续流拍。据Mysteel统计数据显示，截至4月27日，2025年蒙古国矿方挂牌218场，合计911.36万吨，同比减少136.32万吨，降幅13.01%。流拍174场合计711.04万吨，流拍比78.02%。
3月27日，蒙古国证券交易所修改蒙煤竞拍规则，引入指数价格进行交易结算，部分大数量竞拍订单采用指数价格，起拍价仍由蒙古国矿方确定，成交后2个月内交货价格为竞拍成交价。自第3个月开始，未执行完订单部分的交货价格更改为指数价格，每月跟随指数波动调整。此举可在行情下跌时减少国内贸易企业损失，行情上涨时增加蒙古国矿方收入。但并未对矿方交货周期以及货物质量做出限制，国内贸易企业反应平平。
为增加二季度蒙古国煤炭出口量，提升甘其毛都口岸通关硬件水平，蒙古国政府计划于5月份中旬正式动工嘎顺苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路建设工程。据蒙古国相关媒体报道，4月1日蒙方已公布铁路及相关设施建设招标公告，截至报道前，中方已有2家企业表示参加竞标。4月30日正式开标，随后5月16日举行开工仪式，计划预计至2030年，中蒙口岸年过货能力将战略性提升8000万吨。
蒙古国炼焦煤进口量大幅下滑是需求减弱、库存积压、周转瓶颈与政策调整多重因素共振结果，汽运周转效率受制于口岸监管区库存压力以及国内双焦需求下滑。展望二季度通关情况，五一假期各口岸放假闭关三天，甘其毛都监管区库存或将降至300万吨以下，销售压力得到极大缓解。国内钢厂铁水维持高位，需求逐渐复苏，口岸各煤种销售情况逐渐转好。中蒙跨境铁路项目进展将成为关键变量，但配套设施不足，煤炭质量波动等问题尚未解决，铁路运输难以在二季度有明显进展。
综上所述，二季度蒙煤进口量随着国内需求好转预计小幅增长，有望增长至1400万吨，但进口煤种间结构性矛盾仍存，进口增量体现在1/3焦原煤、气煤等配焦煤种。
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