到底该不该原地热车？

天气寒冷时很多车主有一个默认动作：

每次开车前都要原地热车几分钟

那么

原地热车到底有没有必要呢？

针对这个大多数车主都很关心的问题

今天就来和大家说一说！

“原地热车”说法从何而来？

20多年前，国内汽车发动机用的是化油器发动机，而化油器有一个最佳工作温度区间，在冬季低温环境下没有达到工作温度前，无法很好地雾化稀释燃油，导致供油系统无法正常工作。

那时，让汽车在原地运转一会儿，让发动机慢慢变热，就成了必要的步骤。

现在汽车还需要热车吗？

现在的汽车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化效果更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。

然而，不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会儿车……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。

如何“热车”才科学？

相比原地“热车”，车辆行驶起来后反而能更快提升发动机的温度，来达到发动机理想的工作温度。所以，“原地热车+低速缓慢行驶热车”的组合“热车”，是相对更科学的方式。

启动车辆后先原地热车几十秒。几十秒到一分钟的时间基本能够让机油流到各个部位。然后低转速缓慢行驶，避免暴力操作，等待水温上升到90摄氏度的时候就可以正常行驶了。

另外，不正确的热车习惯还会导致油耗升高。冬季气温低，发动机要消耗额外汽油来保持自身工作温度，会导致油耗升高

冬季还有哪些因素会影响油耗

·胎压不正常易导致油耗增加

当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积增大，就会增加行驶阻力，车辆的油耗就会增加；如果轮胎胎压过高，或者使用胎宽过窄的轮胎时，容易降低驾驶舒适感或发生爆胎。

·暖风操作不当导致油耗增加

开暖风打开A/C按钮。A/C按钮是压缩机启动键，按下A/C键时，车辆会产生制冷的效果，或是在加热时起到除湿作用，按下它并不能产生制热效果，反而还会额外增加油耗。

·机油选择不正确

由于冬季气温低，有的车主仍使用20-50w黏度级别的机油，冬季机油的流动性变差，导致发动机运行阻力增大，也会增加油耗。

此外，入冬后需对车内防冻液进行检查。如果防冻液的液面高度如果保持在低限（min）和高限（max）之间，且防冻效果正常、未达到更换周期，这时是无需更换的，反之则需要加注或更换。

需要注意的是，防冻液不能混加，不同品牌的防冻液因为生产配方有差异，如果混合使用，多种化学成分之间很可能会发生反应，从而造成防冻液失去原有的化学特性。

所以，要根据车辆行驶环境的气温条件来选用防冻液。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10~15摄氏度，以免防冻液失去防冻功能。

来源：中国石化

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