普惠氢能发动机重大突破！零碳排放飞行或于2050年实现

美国普惠公司近日公布氢能源发动机项目——HySIITE（氢-蒸汽喷射中冷涡轮发动机）的最新进展，宣称这款革命性发动机有望在2050年前后投入商用，为航空业带来零碳飞行的未来。

⇪ 普惠公司公开的HySIITE发动机原理示意图

1. 核心优势：零碳排、高效能

· 零碳排放：HySIITE在飞行中全程不产生二氧化碳，彻底告别传统航发的污染问题。

· 能效提升35%：燃料利用率大幅优化，远超现有齿轮减速涡扇发动机（GTF）。

· 减排99.3%氮氧化物：通过创新热循环与蒸汽降温技术，几乎消除这一主要空气污染物。

2. 突破技术：专为液氢而生

HySIITE的基本工作原理

液氢超低温（-252.8℃）曾是研发难题，普惠通过全新设计破解：

热循环系统：回收废热用于液氢气化，同时利用冷凝水降温增推，避免部件因温差受损。

简化结构：摒弃传统“油改氢”思路，采用单级压气机-涡轮转子设计，降低维护成本。

水分高效回收：每3秒可回收约3.8升水，用于冷却与抑制燃烧温度，减少氮氧化物生成。

3. 研发进展：获政府支持，测试稳步推进

HySIITE项目于2022年启动，获美国能源部380万美元资助，2024年底完成技术验证。普惠透露，单喷嘴燃烧室测试已成功，未来将重点攻克发动机推力与轻量化设计。

在普惠公司技术研究中心进行的HySIITE单喷嘴燃烧室测试

4. 行业竞速：氢能航发三大路线

远期技术路线：如HySIITE，专为氢能设计，瞄准2050年商用。

兼容型路线：如CFM集团RISE发动机，预留氢燃料适配空间。

短期改造路线：如普惠HyADES项目，基于现有涡桨发动机“油改氢”。

赛峰集团支持下的轻型飞机发动机“油改氢”项目

5. 挑战仍存：配套体系待完善

液态氢储运成本高、稳定性差，全球加注网络建设需各国协同推进。“清洁航空未来可期，但配套基建仍是关键。”

6. 结语

从实验室到蓝天，HySIITE能否改写航空史？答案或许在30年后。而每一次技术突破，都在为人类清洁能源蓝图添上一笔。

来源：看航空

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