劳动竞赛进行时 | 全线首桩开钻！合湛高铁铁山港跨海大桥正式开工

2025年03月26日 19:08 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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3月26日10时18分

在隆隆的钻机声中

由南宁铁路局云桂铁路广西公司建设

中铁二院设计

中铁大桥局施工的

新建合浦至湛江铁路工程广西段HZZQ3标

铁山港跨海大桥及水东河特大桥两个工点

首根桩基同步开钻

这也是合湛高铁广西段首批开钻的项目

标志着合湛高铁广西段主体工程全面开工

进入实质性施工阶段

中铁大桥局承建的

合湛高铁广西段3标

西起铁山港跨海大桥

跨越铁山港海湾

终点为牛皮河大桥

穿越合浦县闸口、白沙和山口三个镇

设置白沙镇站

标段总长25.6千米

工程主要内容包含

7座总长20.5千米的桥梁

7段总长5.1千米的路基

其中

位于广西北海市合浦县境内的

铁山港跨海特大桥

全长8473.478米

共需施工桩基4332根、桥墩578个

以及现浇梁、简支箱梁合计542跨

最大跨度128米

是合湛高铁全线控制性工程

也是目前广西最长的跨海铁路桥梁

去年底中标以来

中铁大桥局项目部积极践行

快速化、标准化施工理念

高起点、高标准、高效率地推进

先后跨越元旦、春节

实际用时不到70天

率先实现了全线首根钻孔桩开钻

铁山港跨海特大桥

4400米跨铁山港湾

由于铁山港湾位于浅海区

海洋环境复杂

潮差大、海洋环境侵蚀等级高

其中1400米范围内

分布有红树林和Ⅱ级保护动物

鲎、文昌鱼等野生动物

环境保护要求高

再加上标段线路长且工程量大

所以施工组织难度大

安全风险高

针对大桥海域战线长、覆盖层浅

生态环保要求高等特点

中铁大桥局采用

曲线栈桥、智慧挂篮

和旋挖钻配移动泥浆箱

及储渣箱的绿色环保方法等方式

减少施工对环境的影响

同时建立自动监控信息系统

智能化、信息化手段

对施工进行全过程监控

保障施工安全

为将施工对周边环境

及野生动物的影响降至最低

项目不断优化施工方案

将施工栈桥沿现有潮沟布置

以避开红树林密集分布区

减少对红树林的占用

桩基施工采取钢围堰等先进施工工艺

并利用围网对施工区域进行封闭隔离

同时安装环水保智能监控和预警系统

减少特大桥施工对周边海域的影响

项目简介

合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。线路起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

合湛高铁定位为国家重要的区际性客运专线铁路，全线共设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座车站，其中合浦、湛江西为既有站，其余为新建车站。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。