国内首创！重载铁路智能调车系统在朔黄铁路黄骅港站投用

3月22日9点56分

随着国家能源集团朔黄铁路黄骅港站

远程操控台控制双源制机车

完成载有5394吨煤炭列车对位作业

我国自主研发的

首套重载铁路智能调车系统

正式投入运营

实现我国在重载铁路智能化领域又一突破

为“交通强国”战略注入创新动能

黄骅港站简介

黄骅港站与我国西煤东运、北煤南运的黄骅港港口相连，是我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量高达2.17亿吨，可满足约1亿户家庭的年生活用电需求，承担着重要的能源保供责任。这里每天约有超10000辆煤炭车厢通过调车作业实现精准重组，这场持续进行的“列车拼图”工程，正是保障能源大动脉畅通的关键环节。

什么是调车作业？

调车作业：在站场通过拆分、重组和移动车厢，如同“穿针引线”般使其地停放相应位置。

调车作业目的：根据列车的运行计划和运输需求合理组织和安排车辆的运行顺序和编组，确保列车在运行过程中安全、高效、准时。

为什么要研发智能调车系统？

研发意义：研发智能调车系统可以实现黄骅港站作业计划自动编制、进路自动排列、信息自动流转、调车机车自动驾驶、室外无人领车、安全自动预警等功能，可将传统调车作业中“计划反复调整、人工频繁联控、安全依赖经验”的痛点迎刃而解。

系统特点：智能调车系统创新性地将智能图像识别、智能传感、物联网、5G通信、人工智能等先进技术与黄骅港运输作业特性深度结合，成功构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。

三大全球首创技术

全球首创基于“云脑”的路港一体化

智能调度指挥平台

技术介绍：全球首创基于“云脑”的路港一体化智能调度指挥平台，建立首个车站一体化生产引擎，形成铁海联运模式下铁路调车、港口翻车机、装船作业全链条的数据互通，实现铁路与港口联运的无缝衔接。同时，运用AI+大数据技术实现全流程精细化控制，实现路港计划自动编制、空重车进路自动办理、翻前自动对位、翻后自动取送以及室外调车作业全流程精细化控制等功能。

投用成效：每台翻车机除卸煤作业外，其余调车、机车对位、列车取送等辅助作业时间每日缩短约100分钟，每天可减少人工接车、卸车、排车等作业操作18000多次，现场互联互控次数减少2300次，降幅达90%。

全球首创基于5G+北斗的调车

自动驾驶“云控”技术

技术介绍：全球首创基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，实现调车机车远程驾驶、自动驾驶，实现推进、对位等作业无人化，形成车和地的一体化管控体系。该技术通过北斗卫星导航系统厘米级定位与5G毫秒级传输的深度融合，构建精准导航网络。

投用成效：调车机车可实时感知周边200米范围内道岔、信号机状态，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，通过优化调机操纵策略，每列车作业时间至少压缩20%。

全球首创基于5G+AI的路港协同作业的

“云防”安全技术

技术介绍：全球首创基于5G+AI的路港协同作业的“云防”安全技术，实现车态检查、黄端识别、车号识别、线路预警、入侵检测、周界防护、人员精确定位等功能。通过5G网络毫秒级传输特性与AI图像识别深度融合，使安全监控从“单点人工盯控”升级为“全域智能联锁”。

投用成效：调车作业人员彻底摆脱了“攀爬车辆、徒步领车”的传统作业模式，消除了大风暴雨降雪等恶劣天气在室外作业的风险，从每班人均走12公里，全天累计超500公里的“跟车跑现场”室外作业转变为“室内立体监控”。

黄骅港站运营数据

黄骅港站调车计划自动编制率达85%

进路智能排列率超95%

车调联控自动化水平达99%

相较于系统开通前

黄骅港站运量提升1056万吨

国家能源集团黄骅港站智能调车系统的成功落地运用，是继开行3万吨重载列车和无人驾驶重载列车技术革新后，在智慧重载运输领域的又一里程碑。

作为能源运输的主力军，国家能源集团将持续深化重载铁路信息化、数字化、智能化等关键技术攻关，以科技创新赋能现代交通体系建设，为保障国家能源安全、实现“双碳”目标贡献央企力量。

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