劳动竞赛进行时 | 成桩5000根！新建合武高铁湖北段4标夺取“开门红”

2025年03月19日 10:24 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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3月的春风，送来振奋人心的讯息。

3月16日2时6分，新建合武高铁湖北段HWZQ-4标534号墩传来喜讯：第10号钻孔桩浇筑完成。这是标段开工以来完成的第5000根桩基

前期在面临十分严峻的征拆工作形势下，中铁大桥局新建合武高铁湖北段4标项目部以点带线、以线带面，全力推动征拆协调、安全生产，全面完成2024年产值目标。

2025年一开始，项目部即掀起“全面大提升，决战决胜2025”劳动竞赛热潮，为完成年度生产任务全力冲刺。

“没有一个墩位是白给的”

新建合武高铁连接安徽合肥和湖北武汉，属于我国“八纵八横”高速铁路网之一沿江高铁的重要组成部分。其中，由中铁大桥局承建的4标段正线长31.439公里（主线黄花涝府河特大桥29.710公里），外加7.6公里新沟东南联络线，以及0.262公里预留天河线路，共近40公里。标段内共有桩基8984根、墩身1010座。

“没有一个墩位是白给的！”项目部征拆协调部负责人吴金霞告诉记者，每一座墩身都涉及征拆协调，其背后都有艰难曲折的故事。

“难，真的难！这是我工作30年来征拆协调最难的一个项目。”吴金霞连连向记者感叹。

线路沿线不仅有国家湿地公园、生态农业旅游园，还有密布的鱼塘、大棚、村庄，以及输油输气管道、“三电”线路、通信光缆、古墓群等，涉及产权单位众多、拆迁周期长、协调难度大。

征拆是一切工作的前提，如果征拆完成不了，后面的施工就无法进行，吴金霞和征拆小组队员们只有顶着压力上。

征拆协调涉及的部门众多，每天，吴金霞和同事们几乎都在跑各级政府部门、踏勘现场，风雨无阻。他们穿树林、走泥地，“5+2”“白加黑”。墩子在哪里，他们的足迹就到哪里。

凭借着“三股劲”和“四不怕”的精神，项目部征拆人员啃下一个个硬骨头，保证了关键控制性工程进场施工，为项目建设顺利推进打下坚实基础。

排兵布阵，钉下5000根“钉子”

习近平总书记提出，要用“钉钉子精神”来干事创业，强调一锤接着一锤敲，一钉接着一钉下，久久为功，直到胜利。

如今，项目部已经在近40公里的线路上钉下了5000根“钉子”。这5000根桩基绝非一朝一夕之功：标段跨越多条既有铁路、高速公路，工点之间衔接不畅导致常规便道贯通难以实现；施工作业面断断续续，战线拉长……这些因素都增大了施工组织的难度，要求项目部必须有极高的施工组织水平。

如何排兵布阵？工程部副部长范文介绍，项目部根据既有道路和施工便道规划工点网格图，制作了集成产值、工程量、临建配套、资源配置、工效分析的施工总台账。通过将完成情况精确到每日、抓取数据自动统计工点产值，分析指定片区、指定机械施工效率，及时反馈数据，以便有针对性地调整资源投入。

按照规范要求，钻孔桩需跳桩施工，为实现钻机工效最大化，技术人员精确排布钻孔顺序，优化工序衔接，劳务工人和各类钻机在正线和联络线之间高效辗转，实现了钻机不停、工点不歇。

除了施组难题之外，质量把控也丝毫不能松懈。5000根桩基长短粗细不一，最长107米，最粗2.5米，且桩基所处的地质情况复杂多样。为确保5000根“钉子”都有“百年品质”，项目部大力推进标准化工装工艺的研究应用。

“目前我们制定了7本标准化手册，同时还在继续更新完善。”项目部总工李方峰表示，项目部确保标准化手册分发到每个工点，全面统一现场工艺工装并不断优化调整，提升了安全文明标准化施工水平，做到以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。

全面大提升，吹响决战决胜号角

2025年1月8日，项目部召开2024年“抢抓黄金期，大干120天”劳动竞赛表彰大会，为在劳动竞赛中作出突出贡献的集体和个人颁发奖励，同时在会上宣读了开启“全面大提升，决战决胜2025”劳动竞赛的通知，吹响奋战2025年“开门红”的号角。

2025年对于项目部而言，是至关重要的一年。如果今年不能完成预定的产值和形象进度目标，明年的工作将会举步维艰——项目经理汪芳进深知这一点。虽然压力很大，但他充满信心。

“我们变压力为动力，希望通过开展劳动竞赛动员大会，提前部署，加大资源投入，将计划进行分解，以日保周、以周保月，以月保年。”汪芳进说，细化了目标任务后就是确保各方面资源的投入，逐天落实，层层盯控，确保完成。

首先要战胜的"拦路虎"就是征拆协调。铁路综合工程的征拆工作贯穿项目始终，针对合武高铁项目涉及地方历史遗留问题较多这一情况，项目部已布好“作战图”，前期阶段秉持先易后难原则，通过以点带线、以线带面的方式拓展作业面；后期则转为先难后易策略，集中力量攻克控制性节点的征拆难题，为后续架梁施工创造条件。开年以来，项目部通过扩充征拆人员力量配备、加强与相关部门的沟通、合作等举措，确保征拆工作有序推进。