公路产品线| 山海通途架“虹桥”，贯通成渝经济“动脉”！

塑强公路业务专业品牌

助力加快建设交通强国

一直以来

中建铁投以"开路先锋"之姿

勇担国家发展战略

匠心筑造品质工程

全力推动交通路网升级

为中国式现代化持续注入澎湃动能

本期一起走进成渝经济圈“新动脉”

——渝湘复线高速公路项目

渝湘复线高速公路项目

项目位于重庆市巴南区

标段长约6.83公里

采用双向六车道

设计时速100公里

建设内容包括特大桥、隧道

涵洞、引桥等工程

其中涉及特大桥2座、大桥1座

隧道1座，桥隧比达90%

项目是国家高速公路网“71118”规划的重要组成部分，也是重庆市“三环十二射七联线”主骨架高速公路网规划重要射线之一，是重庆通往东南沿海的主要通道。

可有效缓解既有渝湘高速公路的交通压力，将重庆中心城区至酉阳等地的车程缩短约60分钟，从重庆到湖南的车程将缩短60分钟以上。

01

智能建造：打造项目建设“新引擎”

项目控制性工程——芦沟河特大桥

主桥以192米高墩单联1092米

连续刚构组合桥型位居“亚洲第一”

施工难度极大且安全风险系数高

项目联合中国建筑先进技术研究院

共同研发新一代塔式建（构)筑物

整体自适应智能顶升平台

——“造墩机”

具备一键启动、同步顶升、自动调平

实时监控、安全平稳、精准高效等特点

成功解决混凝土拆模龄期

承受荷载龄期限制等难题

实现4天一模，单日产能突破1.13米

左幅7#最高墩提前90天顺利封顶

02

工艺创新：激活项目建设“新动能”

针对芦沟河特大桥墩身

多达1128根直径36mm主筋

研发钓鱼法超高墩主筋吊装工艺

在降低成本的同时，吊装效率提升20%

开发桥墩平台智能监控系统

显著减少顶升误差保证施工作业安全

项目团队对承台结构、材料性能

进行深入研究

成功研发一项PCT国际发明型专利

——“一种减少墩台结合处裂缝的方法”

有效解决大体积承台结合处开裂问题

首创先中跨再边跨挂篮悬臂浇筑法

“3-5-4-1-6-7-2”工艺模式

既极大减小墩底应力

又能保证桥墩顶位移保持稳定

被认定为国内领先“非对称”合龙工艺

03

优质履约：铸就项目建设“新标杆”

在隧道施工过程中

面对300多米灰质岩夹层带

且遇水极易膨胀等挑战

项目采用“超前钻孔、超前探水、

微爆破、短进尺”等方式

成功克服地质条件复杂等难题

在T梁架设阶段

项目优化大型起重设备步履式架桥机

简化铺设架桥机纵移轨道工序

使其在重量轻、刚度大的同时

兼具负载大，抗风强等特点

很好的适应川渝地区施工需求

且设有可调节角度的芯盘

成功助力曲线桥高效完成架设工作

项目先后承办省级观摩会2次

打造项目样板展示区并组织内部观摩12次

先后助力大正湾预制场提前15天完成建设

全部桥梁下部结构提前27天完成

大地坝隧道提前90天顺利贯通

以精工筑基，用匠心履约

公司将携手更多合作伙伴

铸就品质工程

“建证” 美好未来

供稿：路桥公司

作者：梁 灏 王 博

编辑：刘文生

审核：李 敏 贾慧杰

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