向新而行！铁路这样发展新质生产力！

新质生产力，特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。

　　2024年全国两会，习近平总书记来到他所在的江苏代表团参加审议，强调“要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力”。

　　既是言一省，更是谋全局。加快发展新质生产力，是当下所需、发展所急，是未来所系、大势所趋。

　　牢记总书记嘱托，一年来，中国国家铁路集团有限公司始终把加快培育和发展铁路新质生产力摆在突出位置，谋新策、出实招，主动作为、向新而行，为推动铁路高质量发展构筑强劲引擎，积蓄起加快建设世界一流铁路企业的澎湃动能。

创新引领，不断塑造铁路高质量发展新动能新优势

　　人勤春早，干字当头。

　　加装传感器、布置测试电缆、安装试验设备……2月24日，国家铁道试验中心环铁试验基地，CR450科技创新工程样车试验团队为即将开始的线路正线试验做准备。

　　“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副研究员韩晓东介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正载客。”

　　发力创新驱动，锻造国之重器。科技创新是高质量发展的“最大增量”，也是发展新质生产力的“关键动能”。

　　国铁集团深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，充分发挥新型举国体制优势和国铁企业领军企业作用，以科技创新引领新质生产力发展，不断塑造铁路高质量发展新动能新优势。

　　勇闯高铁技术“无人区”——

　　“高铁技术树起国际标杆”，复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖！

　　这是一段路途的总结，更是一段征程的启航。

　　再出发！从CR400到CR450，制动距离更短，运行稳定性更优；动车组整车运行阻力降低22%，减重10%；车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%……2024年底，全球最快高铁列车惊艳亮相，主要指标国际领先，中国铁路在世界上首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，充分展现了我国高铁技术创新的硬核实力。

　　攻克关键领域“卡脖子”难关——

　　列车席位增加、旅客使用空间更大、服务功能更优……2024年6月15日，复兴号智能动车组技术提升版列车在京沪高铁上线运行，通过采用轻量化、降噪技术和设备集成、布局优化等措施，让旅客出行体验更美好。

　　往高处攀，向新处闯。

　　时速400公里基础设施关键技术研究取得积极进展，复兴号动力集中动车组、复兴型机车系列化产品加快研制，5G-R系统环形道试验圆满完成……重大技术攻关成效显著，创新成果落地和产业化应用加快推进，科技支撑作用日益增强。

　　牢牢抓住科技创新这个“牛鼻子”，万里铁道线上处处涌动着发展新质生产力的热潮。

逐绿而行，照见动能焕新、发展提质的坚实步伐

如何向着“绿色车站”迈进？

　　行走在广州白云站，答案或许蕴藏其间。

　　在站房屋面安装光伏发电板，年平均发电量245万千瓦时，覆盖车站运营时产生的各项能耗。

　　结合岭南气候特征，大量运用采光天窗、生态植被等，全力打造广州“城市客厅”……

　　既利用车站外圈的“木棉花瓣”为候车区遮阳，又在候车室内独创窄条天窗实现自然采光通风，大幅降低车站能耗。

　　绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。怎样以新发展理念引领绿色创新之路，是大力发展铁路新质生产力的必答题。

　　朗朗晴空、徐徐清风，民生之要、百姓之盼。

　　作为世界公认的绿色低碳环保交通方式，铁路在打赢污染防治攻坚战特别是蓝天保卫战中肩负重大责任。

　　创新多式联运模式，扩大跨局货运班列开行；积极推进“散改集”运输，加快推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”；推动高效集约绿色物流体系发展，有序规划铁路专用线和物流基地建设……铁路在综合交通运输体系中的骨干作用更加彰显，发展成色更加亮眼。

　　生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存。

　　持续提升绿色发展水平，必须把生态环保理念贯穿铁路规划建设运营全过程。

　　坚持环保选线理念，渝昆高铁渝宜段成功绕避54处环境敏感区；完善污染防治措施，青藏铁路、拉日铁路在沿线设置污水处理点，采用先进工艺对各站区的污水排放进行治理，并定期监测各站点水质……建立“绿色标尺”、守好“生态红线”，铁路部门自觉做生态环境保护的倡导者、先行者、示范者。

　　“人在车中坐，车在画中行”，饱含着人们对美好旅行生活的追求。

　　打造具有地域特色的站房景观和站区文化围墙、因地制宜营造层次丰富的植物景观、通过创意修剪等方式提升绿化品质……不少旅客赞叹，乘坐龙龙高铁列车可以享受一场“视觉盛宴”。

　　不只沿线绿化。

　　完善铁路林木管理体系，做好缺株断带补植、林木更新工作；大规模建设防沙林带、扎设草方格，加大沙害治理力度……钢轨纵横交错，绿色不断延展，美丽中国徐徐铺展崭新画卷。

因地制宜，向进一步全面深化改革要动力要活力

　　发展新质生产力，既是发展课题，更是改革课题，是一场深刻的变革。党的二十届三中全会明确提出，“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”。

　　去年以来，国铁集团持续健全发展铁路新质生产力的体制机制，着力打通束缚堵点卡点，持续释放高质量发展活力。

　　顶层设计不断完善——编制印发《加快发展新质生产力 推动铁路高质量发展实施方案》《铁路标准升级促进高质量发展工作措施》，铁路产业升级发展步伐进一步加快。

　　创新要素加速集聚——香港铁路公司加入铁路科技创新联盟。国铁集团联合中国中车、中国中铁、中国铁建、中国通号4家联盟单位对铁路基础研究联合基金增资扩容，持续安排联盟新技术新产品在铁路开展试验试用，加快推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，努力打造世界一流的铁路科技创新产业集群。

　　人才活力持续迸发——深化“百千万人才”工程，促进铁路青年科技人才加快成长，打造高素质铁路技能人才队伍；深入推进产业工人队伍建设改革，顺利完成120余万名技能人才入轨“新八级”工作，完成主要行车工种脱产轮训81.6万人。

　　以改革促发展，靠改革添动力。

　　日前，2024年铁路高质量发展“成绩单”出炉：旅客发送量、货物发送量、铁路投资等主要经济指标均创历史新高，铁路高质量发展和现代化建设取得新成效。

　　2025年是“十四五”规划的收官之年和“十五五”规划谋篇布局之年，也是进一步全面深化国铁企业改革的关键一年。贯彻落实党的二十届三中全会精神，国铁集团党组明确提出，进一步深化铁路体制机制改革、加快建设世界一流铁路企业。

　　新的起点，新的部署，新的出发。

　　在强国建设、民族复兴的新征程上，以深化“六个现代化体系”为载体，以打造“六个市场化运营中心”为带动，做好发展铁路新质生产力这篇大文章，号角已经吹响，奋斗正当其时！

文字：许媛媛

图片：刘家豪 柴娜 赵洺欧 胡志强等

编辑：齐美华

审校：高珊

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